動力鋰電池的全生命周期應(yīng)該如何含義？筆者以為不應(yīng)該終止于從車上退役，因為退役后的電池仍有70％左右的容量，具備較高的梯次利用價值，梯次利用仍然是動力鋰電池生命周期的組成部分。因此，退役后的動力鋰電池也應(yīng)監(jiān)管到位。但遺憾的是，目前退役后的動力鋰電池監(jiān)管卻處于空白狀態(tài)，這讓不法分子瞄準了政策"漏洞"，造成我國動力鋰電池回收利用的混亂狀況。

2017年始，我國實行動力鋰電池編碼制度，保證了動力鋰電池產(chǎn)品來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責任可究，有關(guān)規(guī)范市場發(fā)展起到了重要用途。

事實上，編碼制度不僅對在用車的管理非常有效，有關(guān)梯次利用和報廢回收也能發(fā)揮重要用途。多家動力鋰電池梯次利用公司的技術(shù)人員告訴筆者，退役的動力鋰電池要檢測后才能使用，假如把整包電池拆開來單獨檢測不僅耗時，而且成本很高，這樣會把退役電池的低價格優(yōu)勢完全抹殺，假如整包檢測則會大大降低成本。其實，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)可以檢測整包電池的健康狀況，通過編碼找到不合格的電芯，用技術(shù)手段屏蔽這節(jié)電芯充放電，或者把壞電芯挑出來。但令梯次利用公司為難的是，他們并不能輕易得到編碼數(shù)據(jù)，便難以整包進行檢測。

梯次利用公司獲得編碼數(shù)據(jù)的難點在哪？答案就是整車公司。整車公司掌握著本公司售出車輛的全部動力鋰電池編碼，但有些整車公司有關(guān)梯次利用公司索要編碼并不積極配合，這導致部分梯次利用公司的積極性降低。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因在于，我國現(xiàn)有政策沒有強制要求整車公司必須供應(yīng)退役之后的動力鋰電池編碼。

編碼線索的中斷導致動力鋰電池回收利用進入不透明狀態(tài)，不透明狀態(tài)又為不法分子從事非法勾當供應(yīng)了保護。筆者通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國退役動力鋰電池回收利用亂象已有一段時間。

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筆者建議，有關(guān)部門應(yīng)修訂現(xiàn)有政策，要求公司供應(yīng)退役之后動力鋰電池編碼情況，這樣有助于提高梯次利用公司的積極性，也能防止回收亂象的任意滋生。整車公司也應(yīng)主動作為，承擔應(yīng)有的責任，積極供應(yīng)動力鋰電池編碼，防止灰色地帶的出現(xiàn)。