七月七日，CATL強(qiáng)勢(shì)漲停，報(bào)收于195.58元/股，市值突破4300億元至4317億元，股價(jià)創(chuàng)歷史新高。

CATL公司主營業(yè)務(wù)為動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)、鋰電池材料、其他業(yè)務(wù)，2020年一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入90.31億元。寧德裝機(jī)量由2015年1.6GWh上升到2019年為32.9GWh，國內(nèi)市占率由2015年10.3%攀升至2019年52.9%，近乎形成寡頭市場格局。

同日，據(jù)國外媒體報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一美股收盤，TSLA的股價(jià)報(bào)收于1371.58美元，上漲13.48%，也創(chuàng)歷史新高。

目前，TSLA的電池供應(yīng)商有日本松下、LG化學(xué)和CATL三家。

但其實(shí)，CATLTSLA合作并不久!

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01CATL和TSLA的合作

CATL目前和TSLA已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議《ProductionPricingAgreement》，在協(xié)議約定的期限內(nèi)（2020年七月一日至2022年六月三十日），TSLA將向CATL采購鋰離子動(dòng)力鋰電池。

此前，在五月的業(yè)績說明會(huì)上，曾毓群表示，CATL對(duì)TSLA供貨時(shí)間大概是今年下半年，并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。

CATL具備向TSLA供應(yīng)更多電池的能力，并且不限于磷酸鐵鋰電池。公司和TSLA的合作不局限于國內(nèi)，這意味著TSLA正在柏林興建的新廠也有望用上CATL的動(dòng)力鋰電池。

六月九日，CATL董事長曾毓群接受采訪說，CATL已經(jīng)研發(fā)出一種使用年限長達(dá)16年，行駛里程達(dá)到200萬公里（124萬英里）的電池。而其他電動(dòng)汽車中所使用電池行程里程約15萬英里，使用年限僅為8年。有傳言稱，CATL該款電池將獨(dú)供TSLA，CATL表示，"只要有人下單，我們就準(zhǔn)備好生產(chǎn)，價(jià)格要比目前電動(dòng)汽車的電池貴10%左右。"

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據(jù)悉，CATL目前正和TSLA合作，為TSLA推出百萬英里電池。

02TSLA的精挑細(xì)選

據(jù)國外媒體報(bào)道，TSLACEO馬斯克昨日在社交網(wǎng)絡(luò)上透露，該公司已開始售賣限量版"做空短褲"（shortshorts）。馬斯克上周表示，將生產(chǎn)"做空短褲"送給做空TSLA的投資者們，以宣示他對(duì)空頭們的勝利。

以上是題外消息。

TSLA是所有電池供應(yīng)商都緊盯的一塊大肥肉，但TSLA一直有自己的選擇。之前很長一段時(shí)間，松下是TSLA唯一的電池供應(yīng)商，由于各種利益關(guān)系，TSLA開始謀求更多的合作伙伴。在不斷選擇的過程中，TSLA的眼界也越來越高，TA要既有成本、技術(shù)、產(chǎn)量、可靠性優(yōu)勢(shì)，還希望是走圓柱電池路線的供應(yīng)商。

終于，LG化學(xué)在南京廠為TSLA另辟生產(chǎn)線，專供TSLA圓柱電池。

但是，CATL進(jìn)入TSLA的視線，盡管CATL并不擅長圓柱電池，但是CATL有"地頭蛇"的優(yōu)勢(shì)，甚至TSLA將來還有用得上CATL德國埃爾福廠的可能性。

終于在今年二月，TSLA宣布和CATL合作。事實(shí)上，CATL本月才開始向TSLA（上海）供貨。

七月五日消息，LG化學(xué)有限公司正考慮在其位于韓國的一家廠為TSLA生產(chǎn)電池。據(jù)一位知情人士向路透社透露，這一戰(zhàn)略是由于TSLAModel3和ModelY等產(chǎn)品的需求不斷上升而推動(dòng)的。

其實(shí)LG化學(xué)在我國南京的一家廠已經(jīng)在為TSLA的上海超級(jí)廠生產(chǎn)電池。

以上種種增量行動(dòng)表明，TSLA的需求不止于此。

上個(gè)月，國家工業(yè)和信息化部公布的2020年第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》正式公布了TSLAModel3磷酸鐵鋰版相關(guān)信息，新車電池系統(tǒng)能量密度僅為125Wh/kg，低于外界此前猜測(cè)的140Wh/kg；續(xù)航468km，也低于外界預(yù)期的500km。

鑒于該款車型續(xù)航里程已經(jīng)高于目前搭載同等版本的三元電池（搭載三元電池同版本的車型續(xù)航里程為445km），有人推測(cè)后續(xù)TSLA（上海）Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版估計(jì)都會(huì)切換為磷酸鐵鋰電池。

那么后續(xù)是否會(huì)由CATL來供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，我們不得而知，只能說一切皆有可能。

03CATL的崛起

2017年，法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：根據(jù)奔馳EQ子品牌的整體發(fā)展戰(zhàn)略，2022年在全球市場將推出10款全新純電車產(chǎn)品，而EQ品牌在我國國產(chǎn)，同時(shí)將使用我國電池公司的電池，CATL將成為重要的電池供應(yīng)商之一。

2018年五月，戴姆勒集團(tuán)采購主管表示，戴姆勒集團(tuán)和CATL簽訂了合同，CATL正式進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)鏈體系。

2018年七月，CATL和寶馬達(dá)成合作。寶馬將從CATL采購總計(jì)40億歐元的鋰電池，其中15億歐元來自CATL的德國廠。

2018年三月，CATL擊敗LG、松下、三星等多家公司，競標(biāo)成功，一舉成為大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)汽車項(xiàng)目的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商。這意味著CATL成為當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)在我國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購，應(yīng)用于MEB平臺(tái)的動(dòng)力鋰電池公司。

結(jié)語：

寧德全球化戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局始于2014年，目前已完善海外收購、海外生產(chǎn)基地、全球研發(fā)中心等綜合布局，先后在德國、香港、法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司。

2017年，寧德投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車22%股權(quán)。寧德還在圖林根州建立生產(chǎn)基地，重要從事鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)量。

動(dòng)力鋰電池的競爭，實(shí)際上是消費(fèi)電池領(lǐng)域的老對(duì)手在新賽道的競爭。未來將是LG和寧德雙寡頭的競爭，而寧德背靠我國最完善的鋰電供應(yīng)鏈、長期成本優(yōu)勢(shì)，將重回全球動(dòng)力鋰電池出貨量第一。

作者：老典