十二月二十五日，孚能科技(688567)公布通告稱，公司和吉利科技集團(tuán)有限公司(以下簡稱"吉利科技")簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃設(shè)立合資公司建設(shè)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠。據(jù)悉，該合資廠將致力于推進(jìn)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量建設(shè)，涵蓋電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，提升合作雙方在各自領(lǐng)域的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

通告顯示，合資公司的技術(shù)、研發(fā)和銷售工作由孚能科技負(fù)責(zé)，資金由合資公司市場化融資，吉利科技負(fù)責(zé)協(xié)助籌措資金。合資公司股權(quán)比例和治理結(jié)構(gòu)根據(jù)具體項(xiàng)目實(shí)際推進(jìn)情況確定。

孚能科技(贛州)股份有限公司簽署對外投資戰(zhàn)略合作協(xié)議自愿性披露的通告截圖

（：東方財(cái)富網(wǎng)）

孚能科技產(chǎn)量翻10倍

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在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域競爭愈加激烈的形勢之下，作為國內(nèi)主流動(dòng)力鋰電池廠商，孚能科技此次和吉利科技的合作可以視為其積極拓展及深化和下游整車公司的合作，提升市場份額的重要舉措。

孚能科技方面表示，和吉利科技的"大聯(lián)姻"，有助于發(fā)揮雙方在新能源領(lǐng)域的研發(fā)、技術(shù)和制造優(yōu)勢，迅速提高孚能科技動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量和市場競爭力。

根據(jù)協(xié)議約定，預(yù)計(jì)孚能科技和合資公司的合計(jì)產(chǎn)量不少于120GWh，其中2021年開工產(chǎn)量不少于20GWh。而據(jù)孚能科技回復(fù)的投資者提問中披露的數(shù)據(jù)，目前贛州基地的設(shè)備產(chǎn)量為5GWh，鎮(zhèn)江一期設(shè)備產(chǎn)量8GWh，上半年開始投產(chǎn)，目前仍處于產(chǎn)量爬坡階段。據(jù)此計(jì)算，和吉利科技的合資公司新增產(chǎn)量相當(dāng)于現(xiàn)有產(chǎn)量再翻10倍。

孚能科技方面還表示，孚能科技和吉利科技的合作具備先發(fā)優(yōu)勢。據(jù)悉，戴姆勒是孚能科技的戰(zhàn)略投資者，而吉利是戴姆勒單一最大的股東，隨著這兩家公司堅(jiān)持走全面電動(dòng)化的道路，孚能科技有望扮演至關(guān)重要的角色。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，十一月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別上升75.1%和104.9%，其單月產(chǎn)銷第5次刷新了當(dāng)月歷史記錄。1-十一月，新能源汽車生產(chǎn)完成111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-十月大幅收窄9.1個(gè)百分點(diǎn)，銷售完成110.9萬輛，同比上升3.9%，增速較1-十月已實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

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另中汽協(xié)公布的《2021年我國汽車市場預(yù)測報(bào)告》中指出，預(yù)計(jì)2021年汽車總銷量有望達(dá)成2630萬輛，同比上升4%；其中乘用車銷量有望達(dá)2170萬輛，同比上升7.5%左右，新能源汽車銷量有望達(dá)180萬輛，同比上升40%左右。

由上可見，在整體大環(huán)境向好的局勢下，未來帶給孚能科技的想像空間將十分廣大。有分析指出，孚能科技此次和吉利的全面深入合作將對其明后年訂單及銷量出現(xiàn)積極影響，孚能科技2025年產(chǎn)量有望達(dá)到100GWh以上。

合作協(xié)議具有排他性

要指出的是，在此次孚能科技和吉利科技的協(xié)議中有這樣一條說明：除非一方存在嚴(yán)重違約行為，另一方不得再和除對方以外的第三方就動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量擴(kuò)充事宜開展合作，這相當(dāng)于限制了雙方只能和對方開展類似合作。

作為國內(nèi)最早提出全面布局電動(dòng)化的汽車集團(tuán)，吉利汽車在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域已有不少合作對象，CATL就是其中之一。不過，和此次孚能科技簽訂合作協(xié)議的對象——吉利科技不同，和CATL簽訂合作協(xié)議的對象是吉利汽車控股有限公司旗下的浙江吉潤汽車有限公司（以下簡稱"浙江吉潤"）。

2018年十二月，浙江吉潤和CATL簽署合資經(jīng)營合同，雙方共同出資設(shè)立合資公司。該合資公司注冊資本為10億元，浙江吉潤出資金額為4.9億元，出資比例為49%。不過，浙江吉潤和CATL的協(xié)議，僅僅說了會(huì)一起生產(chǎn)電池。

近兩年，吉利汽車旗下的新能源車型用的電池系統(tǒng)大多是由威睿電動(dòng)配套的，電芯供應(yīng)商則重要是CATL。根據(jù)2020年新能源汽車推薦目錄（1-12批），吉利科技電芯配套方面，CATL占比33.08%，億緯鋰能占比9.77%，衡遠(yuǎn)新能源占比9.02%，國軒高科占比3.76%，力神電池占比2.26%，欣旺達(dá)占比1.50%，其它電池公司占比40.61%。

現(xiàn)在，孚能科技和吉利科技簽訂的排他約定，一方面意味著孚能科技和吉利科技的合作規(guī)模之大。要了解，吉利科技是整個(gè)吉利集團(tuán)的核心，由李書福直接掌控，吉利、幾何、領(lǐng)克、沃爾沃、極星、路特斯、Smart、LEVC、寶騰、楓葉、遠(yuǎn)程品牌都在該體系之內(nèi)。另一方面也預(yù)示著后期吉利科技留給其它動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商的機(jī)會(huì)不多了。如通告所示，合資公司將對吉利科技集團(tuán)及其控股子公司和吉利商用車集團(tuán)的新能源汽車進(jìn)行穩(wěn)定供應(yīng)，供應(yīng)量不低于吉利科技和吉利商用車集團(tuán)需求量的80%。

小結(jié)：繼今年七月梅賽德斯-奔馳斥資9億入股后，孚能科技此次和吉利科技的深入合資無疑將為其未來的產(chǎn)量爆發(fā)和市場占有率進(jìn)一步提高供應(yīng)堅(jiān)實(shí)的體系支撐。受此利好消息影響，孚能科技十二月二十五日收盤報(bào)收45.38元/股，上漲幅度高達(dá)15.18%，總市值達(dá)到485.9億元。