工信部一月二十四日公布了3項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的通知，其中GB《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》的意見稿規(guī)定，除了取消模塊級(jí)別的所有測(cè)試，有關(guān)針刺的要求也發(fā)生了較大的變化。其中，最苛刻的單體電池針刺項(xiàng)目被取消了。然而，歐美國(guó)主機(jī)廠如大眾、通用等客戶在全球的項(xiàng)目中仍然堅(jiān)持執(zhí)行歐洲、美國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)，針刺還在其強(qiáng)制性測(cè)試項(xiàng)目中，如通用汽車和大眾汽車（PV8450）目前還執(zhí)行USABC的針刺方法和標(biāo)準(zhǔn)（φ=3mm,80mm/s）。這意味著，我國(guó)的電池公司想加入全球化的步伐，針刺測(cè)試安全等級(jí)達(dá)到EUCAR3標(biāo)準(zhǔn)要求仍然是必須要做到的。

同時(shí)，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)被政策推動(dòng)，電池能量日趨增大，同樣測(cè)試條件下電池失效出現(xiàn)的危害程度也呈上升趨勢(shì)，比如針刺難度等級(jí)可能直接從EUCAR2或EUCAR3上升到EUCAR5。各大電池公司在技術(shù)層面上的確有一些途徑可以改善針刺，但是往往這些改善不能完全兼顧電池性能，因此針刺對(duì)大多數(shù)廠商來說是一個(gè)非常難以逾越的障礙。因此針刺要求被取消，有不少供應(yīng)商暗自慶幸：獲得法規(guī)認(rèn)證的難度有所下降，產(chǎn)品開發(fā)也可以大幅提速。然而，行業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)卻在累積上升。

萬向一二三作為一家全球知名的電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)制造公司，一直秉承著"安全重于一切"的產(chǎn)品開發(fā)理念，保持了嚴(yán)格的產(chǎn)品開發(fā)標(biāo)準(zhǔn),在2018年國(guó)內(nèi)法規(guī)放松要求的背景下，公司產(chǎn)品技術(shù)評(píng)審仍然嚴(yán)格遵循了針刺必須滿足USABC的苛刻條件。

近期，萬向一二三一款重頭產(chǎn)品，53AhVDA電芯產(chǎn)品順利實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)定型，產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：高能量密度。產(chǎn)品能量密度達(dá)到了近260Wh/kg；兼顧高功率。同時(shí)作為一款能量型電芯產(chǎn)品，常溫功率10s輸出功率密度也達(dá)到了1500W/kg；長(zhǎng)循環(huán)壽命，尤其高溫壽命預(yù)計(jì)將達(dá)到1500次以上（80%）；高安全。產(chǎn)品順利通過了GBT-31485-2015要求的各項(xiàng)測(cè)試，同時(shí)還通過了USABC針刺測(cè)試：EUCAR2。實(shí)現(xiàn)不冒煙、不起火、不爆炸、不泄漏。