據(jù)韓國先驅(qū)報七月三十日報道，三星SDI公布的財報顯示，公司4-六月期間的銷售額為2.25萬億韓元，營業(yè)利潤為1528億韓元，較去年同期上升約28倍（2017年第二季度，三星SDI的營業(yè)利潤僅為55億韓元，當時由于2016年GalaxyNote7電池爆炸危機的后續(xù)影響，該公司持續(xù)六個季度出現(xiàn)虧損）。

財報還顯示，三星SDI的第二季度電池業(yè)務(wù)銷售額為1.73萬億韓元，比上一季度上升21.9％，這重要得益于能源存儲系統(tǒng)和圓柱形電池市場的蓬勃發(fā)展。另據(jù)三星SDI發(fā)言人透露，隨著電動工具、園林工具和電動自行車市場的擴大，圓柱形電池的銷售將持續(xù)上升，同時核心客戶推出的旗艦智能手機預(yù)計會新增對聚合物電池的需求。

再結(jié)合今年以來三星SDI的市場表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，公司營業(yè)利潤的高上升得益于其電池業(yè)務(wù)的多元化布局（技術(shù)路線多元化、市場布局多元化），既把握了電動汽車的發(fā)展趨勢，又抓住了高端數(shù)碼、小型動力的復(fù)蘇機遇，還瞄準不斷升溫的全球儲能市場。

針對電動汽車市場，多年以來，三星SDI在動力鋰電池領(lǐng)域相對專注于同寶馬品牌的深度合作。數(shù)據(jù)顯示，其2017年出貨量同比2016年超150%，該增幅離不開寶馬i3、i8車型全球優(yōu)異銷量做出的巨大貢獻。

和此同時，三星近年來正在努力改變客戶成分相對單一的局面，除寶馬之外，公司同菲亞特、大眾就若干車型陸續(xù)展開合作；根據(jù)公司官網(wǎng)信息，三星于去年擴充21700圓柱形產(chǎn)品意欲進入TSLA等車企供應(yīng)鏈。

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值得一提的是，隨著我國2020年無補貼市場的臨近，三星計劃在無錫設(shè)立在華的第二個動力鋰電池廠，并已經(jīng)在今年一月成功注冊生產(chǎn)法人資質(zhì)。鑒于三星SDI在2018年第一季度財報中曾表示"我們將為(我國的)補貼政策在2020年結(jié)束作準備"，有理由期待三星針對我國市場的后續(xù)動作。

針對儲能市場，2017年，三星SDI在電能儲備裝置（ESS）領(lǐng)域的全球市場占有率為38%，位列前列。三星SDI戰(zhàn)略營銷室常務(wù)副總樸世雄表示："三星將以ESS專用電芯及使用其的產(chǎn)品等差異化競爭力為基礎(chǔ)，加大攻占ESS市場的力度。"

今年以來，三星SDI加大ESS領(lǐng)域新產(chǎn)品推出力度，在德國儲能展會期間展出了最新高容量蓄電池組電池，在尺寸相同的前提下，容量由94Ah提升到了111Ah；還展示了使變電站的發(fā)電機電力保持恒定值，從而保持供電質(zhì)量穩(wěn)定的高功率ESS以及多用于連接太陽能的家庭用ESS產(chǎn)品。此外，三星SDI甚至還公開了減少重要組件PCS的數(shù)量從而改進安裝空間和經(jīng)濟性的高電壓ESS技術(shù)。