近日，遠(yuǎn)景能源旗下AutomotiveEnergySupplyCorporation（AESC）動(dòng)力高儲能高安全軟包裝智能電池項(xiàng)目在江蘇江陰舉辦開工儀式，總投資220億元，擬將年產(chǎn)20GWh三元動(dòng)力鋰電池和電極材料。

作為早期由日產(chǎn)投資建立的動(dòng)力鋰電池公司，AESC年產(chǎn)20GWh的三元?jiǎng)恿︿囯姵仨?xiàng)目開工透露出什么信號？對日產(chǎn)和遠(yuǎn)景集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略布局將出現(xiàn)什么樣的影響呢？

遠(yuǎn)景AESC年產(chǎn)20GWh動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目開工

事實(shí)上，遠(yuǎn)景在江陰投建811三元鋰電池（NCM811）生產(chǎn)及研發(fā)基地的消息早在去年十一月就對外公布。

本次正式開工的遠(yuǎn)景AESC電池項(xiàng)目用地總規(guī)模2000畝，按照計(jì)劃，項(xiàng)目分三期建設(shè)，產(chǎn)量規(guī)模達(dá)20GWh，總投資220億元，預(yù)計(jì)2019年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，待全部達(dá)產(chǎn)每年可滿足約40萬輛新能源汽車使用需求。該廠除了生產(chǎn)電芯外，還致力于其它和動(dòng)力鋰電池相關(guān)的系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)。

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值得一提的是，除了遠(yuǎn)景AESC外，同樣作為新能源電池系統(tǒng)運(yùn)營和服務(wù)的聯(lián)動(dòng)天翼電池項(xiàng)目也于同一天正式在江陰開工。聯(lián)動(dòng)天翼電池項(xiàng)目投資總額達(dá)200億元、占地1000畝，重要涉及鋰電池和模組、EV動(dòng)力系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)和制造，建設(shè)完成后，鋰電池及系統(tǒng)的年生產(chǎn)量力達(dá)30GWh，年產(chǎn)值有望突破500億元。

據(jù)了解，兩家動(dòng)力鋰電池公司的同時(shí)開工并非巧合，而是江陰市政府的有意安排。有消息透露2019年江蘇還會(huì)有其他重大項(xiàng)目開工建設(shè)，本次集中安排開工的就超過了上百個(gè)，不過遠(yuǎn)景AESC和聯(lián)動(dòng)天翼是本次開工中動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的最大項(xiàng)目。

目前，隨著各大動(dòng)力鋰電池公司在江蘇各地的動(dòng)力鋰電池及電池系統(tǒng)生產(chǎn)線不斷深耕，一方面形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)關(guān)系，另一方面，也奠定了江蘇在全國新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位。

AESC投產(chǎn)后，日產(chǎn)和遠(yuǎn)景的新能源布局更進(jìn)一步!

作為本次開工中最大的建設(shè)項(xiàng)目，AESC是一家怎么樣的公司，動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目的開工將會(huì)對有著千絲萬縷聯(lián)系的日產(chǎn)汽車和遠(yuǎn)景能源的新能源戰(zhàn)略布局出現(xiàn)怎么樣的效應(yīng)呢？

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根據(jù)OFweek新能源汽車網(wǎng)了解，AESC是日產(chǎn)汽車于2007年成立的動(dòng)力鋰電池公司，以軟包錳酸鋰電池技術(shù)路線為主，早在2009年已為日產(chǎn)的Leaf電動(dòng)汽車供應(yīng)動(dòng)力鋰電池配套。當(dāng)時(shí)由于電池性能的局限，日產(chǎn)一直希望出售旗下子公司汽車能源供應(yīng)公司（AESC），著眼于AESC以外以購買低成本、高性能的鋰電池。

日產(chǎn)對外出售AESC后，一度引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的"哄搶"，磕磕絆絆許久多，最終被遠(yuǎn)景集團(tuán)于2018年八月正式收購。收購重組后，日產(chǎn)汽車仍擁有新公司20%的股權(quán)，遠(yuǎn)景獲得AESC絕對控制權(quán)。

遠(yuǎn)景能源是一家以風(fēng)電能源為主的能源公司，隨著新能源汽車市場的崛起，遠(yuǎn)景也渴望分一杯羹。雖然沒有直接涉及電動(dòng)汽車，但早在去年收購AESC前，遠(yuǎn)景就和造車新勢力威馬汽車達(dá)成合作。遠(yuǎn)景在智能物聯(lián)網(wǎng)、綠色充電服務(wù)、電池管理技術(shù)研發(fā)、基金投資和生態(tài)構(gòu)建等方面同威馬汽車戰(zhàn)略合作，威馬汽車通過遠(yuǎn)景物聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)。

由于具備高性能和良好的穩(wěn)定性，三元電池正漸漸成為當(dāng)前動(dòng)力鋰電池市場的主導(dǎo)技術(shù)線路，被越來越多地用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。從前以軟包錳酸鋰電池技術(shù)路線為主的AESC也開始轉(zhuǎn)變線路，預(yù)計(jì)在江陰投產(chǎn)的三元電池項(xiàng)目還將為日產(chǎn)和其他的電動(dòng)汽車帶來更高的性能。