目前，我國電池市場由天能動力、CATL、超威動力和比亞迪四家巨頭公司領(lǐng)跑。近三年來，四家蟬聯(lián)我國電池公司銷售前五甲。

2016年，天能動力以營業(yè)收入214.81億元，位列第一；超威動力收入214.55億元，位居第二；比亞迪收入152.68億元，位居第三；CATL收入140億元，位居第五。

2017年，天能動力營業(yè)收入269.04億元，位列第一；超威動力收入246.54億元，位居第二；CATL收入199.97億元，位居第三；比亞迪收入149.88億元，位居第五。

2018年，天能動力營業(yè)收入345.52億元，位列第一；CATL收入296.11億元，位居第二；超威動力收入269.48億元，位居第三；比亞迪收入218.07億元，位居第四。

就目前而言，天能動力、超威動力、CATL、比亞迪是我國電池行業(yè)當(dāng)之無愧的霸主。

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成為巨頭肯定不是沒原因

鋰電池在能源密度、壽命、性價(jià)比，以及綠色環(huán)保等方面，相對鉛酸電池有著一定的優(yōu)勢，未來鉛酸電池有被鋰電池替代的趨勢。

新能源汽車市場的高速發(fā)展，拉動了動力鋰電池的需求量和生產(chǎn)規(guī)模的迅速上升。

CATL和比亞迪作為我國動力鋰電池的龍頭公司，國內(nèi)動力鋰電池市場，幾乎被兩家壟斷。

目前兩家已瓜分了我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)超過3/4的份額，全國動力鋰電池裝機(jī)量，CATL占有率達(dá)45.2%，比亞迪占有率達(dá)30%。

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此外，國家政策的支持，也是推動鋰電池市場發(fā)展的重要原因之一。

2018年十二月二十四日，國家財(cái)政部通知，從2019年一月一日起，取消新能源車用鋰電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國稅率。

從市場需求來看，國內(nèi)乃至全球新能源汽車需求量的不斷加大，鋰電池需求肯定會同步上升。而該政策的實(shí)行，意味著未來鋰電池在供給端將有較大的利潤空間。

目前市場上，電動自行車、三輪車所用動力鋰電池的制造銷售，基本上都還是鉛酸電池，這是由價(jià)格、安全性等多方面因素決定的。但鋰電池以其自有優(yōu)勢，在未來的發(fā)展空間是巨大的。

以天能動力、超威動力、CATL和比亞迪四家公司為例，它們早在多年前就開始了鋰電池產(chǎn)業(yè)布局。

2019年四月，天能和全球四大石化公司道達(dá)爾集團(tuán)全資子公司帥福得簽署了一項(xiàng)協(xié)議，成立合資公司以擴(kuò)大其鋰電池業(yè)務(wù)，該生產(chǎn)基地位于浙江長興，廠的潛在產(chǎn)量為5.5千兆瓦時(shí)(GWh)。

天能持有新公司60%股份，帥福持40%的股份。新公司重要專注于為我國和全球市場技術(shù)開發(fā)、制造和銷售先進(jìn)的鋰電池、模塊和電池組。

超威動力曾公開表示，將透過戰(zhàn)略性的生產(chǎn)布局，進(jìn)一步拓展及完善銷售網(wǎng)路、提升營運(yùn)效率、加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研發(fā)、提升品牌價(jià)值，將超威打造成為知名電池品牌。

CATL和比亞迪本身就主營鋰電池領(lǐng)域，發(fā)展早已是全國，乃至全球的領(lǐng)軍公司。（編者按：詳見《CATL的"聯(lián)姻"》、《淺析：比亞迪何以成為今日的行業(yè)巨頭？》）

從公司發(fā)展方面來看，就我國電池公司而言，CATL和比亞迪都屬于歷史悠久的大公司，不論是技術(shù)研發(fā)，還是資金實(shí)力，一般公司都是難望其項(xiàng)背的，這也是其成為今日行業(yè)巨頭的原因之一。

雖然CATL成立年限不久，但其前身寧德新能源早就成立，且在電池行業(yè)占有一席之地。比亞迪雖然近年來目標(biāo)轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域，但其本身就是做電池起家的，其電池業(yè)務(wù)一直發(fā)展的比較穩(wěn)定，且早已形成了產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，自產(chǎn)自銷。

近年來，CATL和比亞迪的業(yè)績一直處于穩(wěn)定上升，不論是儲能電池，還是電池回收方面，或是電池產(chǎn)業(yè)布局，這都和其技術(shù)和發(fā)展策略是分不開的。（參考：《儲能"江湖"——CATL的下一個(gè)"戰(zhàn)場"》、《儲能"江湖"——比亞迪的"風(fēng)雨十年"》）

所以，CATL和比亞迪能一連幾年蟬聯(lián)公司銷售前五甲，成為今日的行業(yè)巨頭，不是沒有道理的。

鋰電有CATL/比亞迪鉛酸有天能/超威

雖然鋰電池發(fā)展前景廣闊，有望替代鉛酸電池。但是，就目前而言，我國鋰電池還處于起步階段，其安全性、成本優(yōu)化、電池體系性建設(shè)等方面發(fā)展還不完善。

另外，從經(jīng)濟(jì)方面考慮，鋰電池替代鉛酸電池的趨勢將會是一個(gè)漫長的過程，所以，短時(shí)間內(nèi)不會有什么大的改變。

鉛酸電池發(fā)展歷史悠久，技術(shù)成熟、安全性高、循環(huán)再生利用率高、適用溫帶寬、電壓穩(wěn)定、組合一致性好，以及價(jià)格低廉等優(yōu)勢，至今仍占據(jù)著全球電池市場需求的62%以上，牢牢地把握著全球電池需求的第一位。

此外，基于石墨烯新材料、電池結(jié)構(gòu)、電池核心配方，生產(chǎn)工藝等方面的創(chuàng)新需求，蓄電池的能量密度未來或?qū)⑦€有50%左右的提升空間，所以發(fā)展前景還是比較廣闊的。

再者，由新國標(biāo)的推出可以看出，國家并未放棄鉛酸電池市場，而是希望鉛電池在技術(shù)的創(chuàng)新過程中，能夠更好地服務(wù)行業(yè)。

因此，未來我國蓄電池市場，還會不斷得擴(kuò)大。尤其是在電動自行車、低速電動汽車、電動三輪車、微型電動汽車等方面，蓄電池的需求還非常大，所以發(fā)展趨勢還是比較明朗的。

假如說CATL和比亞迪是國內(nèi)動力鋰電池的霸主，那么天能動力和超威動力則是國內(nèi)鉛酸蓄電池業(yè)當(dāng)之無愧的龍頭。

從市場占有率來看，天能動力和超威動力主攻鉛酸電池市場。據(jù)電池聯(lián)盟了解，天能動力和超威動力兩家公司，營收重要來自于鉛酸電池。在整個(gè)鉛酸電池行業(yè)，天能動力和超威動力的市場占有率合計(jì)超過80%，幾乎處于壟斷地位。

目前，我國電動自行車保有量大約為3億輛，年產(chǎn)量為3000萬輛；電動三輪車的保有量約為6000萬輛，年產(chǎn)量為1500萬輛；微型電動汽車約為200萬輛，對應(yīng)的鉛酸電池市場年銷售額約為500億。

由此可見，我國電動自行車和電動三輪車市場發(fā)展空間大，未來上升潛力較好。（編者按：詳見《淺談：我國電動自行車電池使用情況》）

除電動自行車和電動三輪車電池需求外，鉛酸電池的應(yīng)用領(lǐng)域還包括微型電動汽車電池、特種專用車電池、智慧能源、叉車電池，以及起動啟停電池等多個(gè)領(lǐng)域，而這些也都是天能動力和超威動力的重要業(yè)務(wù)市場。

從電池回收來看，隨著電動汽車越來越多，廢舊電池也越來越多，廢舊電池回收成為了天能動力和超威動力的另一大業(yè)務(wù)板塊。

根據(jù)市場發(fā)展規(guī)律，未來這種上升趨勢還會持續(xù)，因?yàn)槟壳般U酸電池仍占全球電池需求的主導(dǎo)地位，且電動自行車和三輪電動汽車電池的使用周期一般是在2到3年，屬于易耗品，壞了就得換。

此外，由于我國人口基數(shù)大，電動自行車和三輪車滿足了中低收入群體的需求，這就使得市場空間非常大，且快遞行業(yè)和外賣行業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步擴(kuò)大了電動自行車的市場需求。

據(jù)電池聯(lián)盟了解，一方面，一般情況下一輛電動汽車的壽命期要經(jīng)歷兩到三次電池更換。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年電動三輪車保有量為5000萬輛，2020年將增至1億輛，這為未來動力鋰電池的需求創(chuàng)造了巨大市場。

另一方面，天能動力和超威動力都屬上市公司，要為廣大股東負(fù)責(zé)，而未來刺激其股價(jià)上漲的不僅僅只是重要業(yè)務(wù)，多元化的業(yè)務(wù)在政策和市場的多重影響下也將出現(xiàn)多方開花的局面。

重新洗牌鉛酸/鋰電都是挑戰(zhàn)

隨著新能源汽車和儲能市場的擴(kuò)張，對電池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了更高的要求。

未來電池制造發(fā)展趨勢必將圍繞著高品質(zhì)、高效、高穩(wěn)定性和信息化、無人化、可視化展開。因此，電池公司要通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快實(shí)現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造，從而占據(jù)市場。

在行業(yè)洗牌之際，公司要積極主動的轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，堅(jiān)持依靠科技創(chuàng)新，走產(chǎn)異化、高端化發(fā)展之路，只有這樣，才能在激烈的市場競爭中獲得生存下來、獲得發(fā)展。

不管是以鋰電池發(fā)展為主的CATL和比亞迪，還是以鉛酸電池發(fā)展為主的天能動力和超威動力，行業(yè)的重新洗牌，對其而言，是挑戰(zhàn)，但更多的是機(jī)會，因?yàn)樗鼈冇兄銐蛴驳膶?shí)力，應(yīng)對發(fā)生的一切。再加上其在行業(yè)內(nèi)幾乎處于市場壟斷的地位，面對挑戰(zhàn)，有著比一般公司明顯的優(yōu)勢。

凡事有利有弊，從行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，不管是對整個(gè)行業(yè)市場，還是對一些中心型公司，壟斷都不見得一定是好事。

從市場發(fā)展來看，行業(yè)被壟斷，多少會對市場公平競爭構(gòu)成限制，尤其是會對經(jīng)營自由和消費(fèi)者自由，構(gòu)成一定的阻礙。這樣的例子，比比皆是，再此不做過多討論。