鉅大LARGE | 點擊量：583次 | 2022年07月23日
對話比亞迪：磷酸鐵錳鋰可媲美TSLA三元材料
八月六日，比亞迪和北京環(huán)衛(wèi)集團舉辦合作簽約儀式，雙方將聯(lián)手打造全球首個專注于純電動環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的專用車公司。同時，合資公司打造的全球首款16噸T8純電動洗掃車在北京正式上市，并交付客戶進行路面作業(yè)。
七月三十日，比亞迪純電動大巴K9作為香港首臺純電動大巴，正式進入香港公交系統(tǒng)服務(wù)，這意味著以e6和K9為主的"城市公交電動化"戰(zhàn)略在香港落地生根。
就在此前一天，比亞迪還和英國巴士制造商亞歷山大˙丹尼斯有限公司達成價值1900萬英鎊的交易，將為倫敦打造51輛零排放單層電動公交車，這是迄今為止歐洲最大規(guī)模的全尺寸電動公交車隊。
和專用車加速推廣相呼應(yīng)的是比亞迪在乘用車市場不斷傳來的好消息。六月份，比亞迪新能源汽車銷量達到5037輛，成功超越TSLA和日產(chǎn)，成為全球第一，市場份額也達到10%。，這是我國汽車公司第一次在細分市場超越美國、日本等傳統(tǒng)汽車公司，站在全球汽車產(chǎn)業(yè)的制高點。
"比亞迪新能源汽車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)銷量迅猛上升，正是得益于近幾年來比亞迪深耕關(guān)鍵技術(shù)，形成了強大的鐵電池技術(shù)積累、產(chǎn)業(yè)垂直整合能力以及汽車整車研發(fā)能力。"比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠告訴記者，目前，比亞迪新能源車產(chǎn)品已涵蓋轎車、SUV、MPV、大巴、出租車、物流車等類型，呈現(xiàn)出全產(chǎn)品鏈覆蓋的態(tài)勢。
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充電溫度：0~45℃
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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
今年初，比亞迪公布了"7+4"全市場戰(zhàn)略布局，其中"7"代表七大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車;"4"代表四大特殊領(lǐng)域，即倉儲、礦山、機場、港口。在比亞迪廠的試車場上，各款新能源汽車已經(jīng)占了測試車型中的一大部分。
跨越電池極限
記者：在乘用車市場，比亞迪已經(jīng)取得兩次。下半年，"唐"、"宋"、"元"等新車型陸續(xù)上市，銷量肯定會實現(xiàn)進一步提升，你認為2015年比亞迪在新能源領(lǐng)域?qū)⑸辖灰环菔裁礃拥拇鹁?
杜國忠：六月份，比亞迪新能源汽車銷售5037輛，持續(xù)兩個月占據(jù)全球第一，并保持快速上升的勢頭。比亞迪在全球新能源汽車市場所占份額已經(jīng)達到10%，僅次于日產(chǎn)及Tesla，而日產(chǎn)、Tesla、三菱、大眾的市場份額分別為13%、11%、9%、8%。
具體到數(shù)量上，我們并沒有一個確切的量。但根據(jù)最新統(tǒng)計，七月份，比亞迪新能源汽車銷量也超過5000臺。
按照銷售規(guī)律，我們預計下半年新能源汽車銷售會比上半年更好一些。
目前，比亞迪新能源汽車已經(jīng)遍布全球五大洲36個國家和地區(qū)，超過150個城市。在電動出租車市場，比亞迪純電動出租車e6累計行駛里程近3.13億公里，單車最高行駛里程超過70萬公里，保持著當前全球純電動出租車最長行駛里程記錄。而純電動公交客車K9累計行駛里程超過7525萬公里，單車最高行駛里程超過26萬公里，也保持著當前全球純電動公交客車最長行駛里程記錄。
這些成績的取得和當下新能源汽車大環(huán)境密不可分。近年來，我國新能源汽車生產(chǎn)銷售快速上升，中央及地方政府推出各項扶持政策的協(xié)同效果得以充分發(fā)展。尤其是今年，政策越來越明朗，促使私人消費市場升溫，消費者愈來愈愿意購買新能源車。
記者：那些產(chǎn)業(yè)鏈不完善、電池包嚴重依賴外購的車企，電池供應(yīng)量已經(jīng)成為制約整車產(chǎn)量的一大瓶頸。相對而言，比亞迪電池包自產(chǎn)自用，是否會受到同樣的產(chǎn)量制約?
杜國忠：比亞迪的電池產(chǎn)品雖然是自產(chǎn)自用，但有時候也會出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，包括前段時間"秦"就由于電池供應(yīng)不足而出現(xiàn)斷貨。當時市場上很多人在猜我們是不是也開始饑餓營銷，實際并不是。近幾個月"秦"的銷量逐月攀升，電池包受產(chǎn)量限制出現(xiàn)了短暫的缺貨。
目前，比亞迪惠州電池廠的年產(chǎn)量為2GWh。建設(shè)中的深圳坑梓電池廠總占地面積約10萬平米，分三期建設(shè)，重要用于鐵電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。現(xiàn)在部分生產(chǎn)線已經(jīng)投入生產(chǎn)，等到最終建成后將成為全球最大的鐵電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量為8GWh，可以為約2萬5千臺大巴或超60萬臺混合動力轎車供應(yīng)電池。到時候比亞迪鐵電池總產(chǎn)量將達到10GWh/年。
記者：在國內(nèi)新能源車企中，比亞迪一直堅持生產(chǎn)和使用磷酸鐵鋰電池，核心出發(fā)點在哪?目前比亞迪在電池方面在進行什么突破性研發(fā)?
杜國忠：今年五月，比亞迪全新純電動汽車e6出現(xiàn)在工信部和國家稅務(wù)總局公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》之中。和舊款車型相比，新e6最明顯的變化是續(xù)航里程由300公里提高到400公里。這續(xù)航里程100公里的改變，比亞迪并不是通過傳統(tǒng)簡單的累加電池組方式實現(xiàn)，而是對核心部件電池技術(shù)的突破，也就是e6搭載的磷酸鐵錳鋰電池。從數(shù)據(jù)上看，新e6搭載的動力蓄電池組總質(zhì)量700kg，總能量82kWh，相較于2014版比亞迪e6的57kWh，實現(xiàn)大幅躍升。
能量密度方面，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度在90Wh/kg左右，三元材料則在150Wh/kg左右。如今，比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池能量密度已經(jīng)能和三元材料水平相當。相有關(guān)三元材料技術(shù)，比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)擁有高電壓、高體積密度、高循環(huán)壽命、高安全性以及低成本等優(yōu)勢。尤其是在三元材料鋰電池中使用的鈷元素，我國儲量僅占世界總存儲量的1%，多需從海外進口，難以實現(xiàn)成本控制。和之形成比較，磷酸鐵錳鋰電池中的錳資源，我國則相對豐富，規(guī)?；a(chǎn)后可以使正極材料成本下降30%。
以多元化實現(xiàn)堅守
記者：按照時間表，今年下半年，比亞迪將會推出"宋"、"元"、"漢"等多款混動車型，這是否意味著一段時間內(nèi)，比亞迪在新能源汽車的研發(fā)重點始終凝聚在混動車型?
杜國忠：有關(guān)發(fā)展電動汽車還是混動車，其實并不矛盾。現(xiàn)今，無論是政府層面還是車廠都在為興建充電設(shè)施而盡力。前段時間比亞迪e6跟隨國家電網(wǎng)從上海沿京滬高速進入北京，沿途利用高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立的快速充電樁順利完成25次補電，這意味著我國開始進入充電設(shè)施快速發(fā)展期，相信包括比亞迪在內(nèi)的各大車廠對生產(chǎn)和銷售電動汽車的動力更足。
根據(jù)當前車市行情來看，總的來說，混動車更容易被普通車主們接受，而比亞迪的混動車并不像其他車廠生產(chǎn)的只能夠?qū)⑵蜋C和電動機聯(lián)合使用的車輛，而是既可以混動又可以純電動行駛。
從某種程度來看，比亞迪現(xiàn)在推廣的"秦"和"唐"都可以被看做是一臺電動汽車。當然，比亞迪后續(xù)每推出一輛車的同時，也考慮多元化的發(fā)展，對私家用戶來說，"唐"、"宋"、"元"無疑都是非常不錯的選擇。
記者：今年以來，互聯(lián)網(wǎng)公司跨界電動汽車行業(yè)，紛紛想成為我國TSLA，比亞迪作為我國新能源汽車領(lǐng)軍公司，對此您有何看法?
杜國忠：新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的一個重要領(lǐng)域，必須由政府部門、公司以及眾多科研機構(gòu)共同參和，通過努力共同推動整個行業(yè)的發(fā)展。同時，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)積累是一個長期過程，要協(xié)調(diào)跨行業(yè)的資源整合，因此，跨行業(yè)造車存在一定的難度。
記者：現(xiàn)在汽車電商的概念變得越來越火，不過采用形式仍然比較簡單，并且效果也不顯著，比亞迪是否會在這方面發(fā)力?
杜國忠：目前車企的電商模式，重要分為三種：一是車企直接入駐傳統(tǒng)的電商商城，像蘇寧易購、天貓，車企接受發(fā)展模式成熟的電商，前期做一些小規(guī)模的投入;二是媒體獨資創(chuàng)建的電商交易平臺，吸引廠商加盟，諸如易車網(wǎng)、汽車之家、搜狐、萬車網(wǎng)等網(wǎng)站;三是車企繞開了和媒體的合作，獨資建立的電商平臺，如比亞迪推出的比亞迪e購。
這幾種模式之爭面對的核心問題有三點：第一，平衡線上和線下的利益關(guān)系。第二，消費習慣還要不斷的培養(yǎng)。第三，服務(wù)水平要跟上。比亞迪汽車自2012年率先進入汽車電商行業(yè)，從最初借助網(wǎng)絡(luò)平臺到打造第一家自主搭建汽車電商平臺——比亞迪e購，比亞迪電商人不斷突破傳統(tǒng)思維，從2012年十月至2014年底，比亞迪汽車電商平臺已銷售汽車12663輛，發(fā)展勢頭良好，位居汽車電商。
今年，比亞迪將比較亞迪e購進行改版，并推出微商城，后期我們還將推出多款不同于線下銷售的網(wǎng)絡(luò)專供車型。
原標題:對話比亞迪：磷酸鐵錳鋰可媲美TSLA三元材料
