全球汽車電池龍頭，美國江森自控周一將推出專用于啟停系統(tǒng)的鈦酸鋰電池，新電池可顯著提升汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也是首次將汽車啟停、啟動電池分開。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，這款新電池意味著鋰電池應(yīng)用新的藍(lán)海市場將被打開。

江森自控占有全球30%以上啟停啟動電池市場份額，這套電池系統(tǒng)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一在底特律北美國際汽車展上推出。公司副總裁LisaBahash表示，典型的起停系統(tǒng)可以將汽車行駛里程提升5%，而此次將展出的電池系統(tǒng)的續(xù)航提升能力可以達(dá)到8%。

該新型電池系統(tǒng)采用12伏鈦酸鋰電池，由江森自控和東芝公司聯(lián)合開發(fā)，計(jì)劃2018年投產(chǎn)。兩家公司準(zhǔn)備將其應(yīng)用于將會采用鋰電池和鉛酸電池的汽車的啟停系統(tǒng)。

傳統(tǒng)汽車中，啟停系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)共用一套蓄電池，此款系統(tǒng)將專為啟停系統(tǒng)供電。啟停系統(tǒng)對電池的充放電效率、電池壽命等有更高的要求。因此，鋰電行業(yè)人士認(rèn)為，啟停技術(shù)普及將是鋰電池滲透鉛酸電池市場的全新機(jī)遇。

真鋰研究首席分析師墨柯對大智慧通訊社（微信號DZH_news）表示，啟停系統(tǒng)是一種新型的汽車節(jié)能手段，也是適應(yīng)汽車輕量化趨勢的舉措之一。他預(yù)計(jì)，2017年美國市場在售車輛中有40%以上將使用啟停系統(tǒng)，2020年全球在售車輛50%以上將使用起停系統(tǒng)，而我國因起步晚于歐美，比重會低于50%?？傮w而言，2020年全球使用啟停系統(tǒng)的汽車保有量預(yù)計(jì)會達(dá)到1億輛。

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墨柯補(bǔ)充道，上述起停系統(tǒng)基本上是指雙電池系統(tǒng)，即以"鉛酸+鋰電"為主。目前汽車啟停電池市場一直都是鉛酸電池的天下。墨柯透露，目前鋰電池生產(chǎn)成本一般高出鉛酸電池一倍以上，仍無法和鉛酸電池正面交鋒，但他指出，鋰電池能量密度遠(yuǎn)高于鉛酸電池，可擁有更小的體積和重量，而且電池循環(huán)壽命更長，隨著制造成本的降低，鋰電池將有望逐步取代鉛酸電池。

墨柯表示，江森自控此次展出新型啟停鋰電池系統(tǒng)，將會刺激國內(nèi)鈦酸鋰電池生產(chǎn)商加快研發(fā)進(jìn)度，而且我國公司有望早于江森自控推出此類起停鋰電池系統(tǒng)。

一月五日，工信部部網(wǎng)站消息稱，2014年十二月二十二日，GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式公布，將于2016年一月一日起實(shí)行。標(biāo)準(zhǔn)將要求實(shí)現(xiàn)2020年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里的規(guī)劃目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)研究認(rèn)為，上述燃油消耗新標(biāo)準(zhǔn)將是啟停電池市場爆發(fā)的直接推手。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所（GBII）預(yù)測，2018年我國啟停電池出貨量將達(dá)到約1350萬套，滲透率達(dá)50%，而在2020年出貨量將達(dá)到2100萬套左右，產(chǎn)值則將達(dá)140億元。該研究所還認(rèn)為，2015年至2018年將是我國汽車啟停電池的黃金上升期，年復(fù)合上升率高達(dá)83%。

在A股市場上，駱駝股份（601311.SH）是國內(nèi)最早一批從事汽車啟停電池生產(chǎn)的公司，也是國內(nèi)汽車啟動鉛酸蓄電池的龍頭公司。該公司自2011年上市以來，總收入持續(xù)數(shù)年超過30億元，并且其啟停電池業(yè)務(wù)一直都占比總收入90%以上。風(fēng)帆股份（600482.SH）也是國內(nèi)汽車啟停電池市場巨頭之一，其鉛酸電池產(chǎn)品80%以上都供給起停電池市場。

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此外，在鈦酸鋰電池研究方面，眾和股份（002070.SZ）、我國寶安（000009.SZ）和當(dāng)升科技（300073.SZ）均已涉足鈦酸鋰材料的研發(fā)和生產(chǎn)。眾和股份控股子公司深圳市天驕科技開發(fā)有限公司和當(dāng)升科技曾參和起草鈦酸鋰行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。天驕科技的納米級鈦酸鋰充放電位平臺1.55V，產(chǎn)品循環(huán)壽命長達(dá)5000次，適合于純電動和混合動力汽車動力鋰電池等儲能電源。當(dāng)升科技目前已取得"一種復(fù)合鈦酸鋰材料的制備方法"發(fā)明專利。而我國寶安全資子公司深圳市貝特瑞納米科技有限公司主營鈦酸鋰納米材料的開發(fā)和生產(chǎn)。