鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1139次 | 2012年03月03日
大型鋰電池產(chǎn)業(yè)化需要市場(chǎng)、資本及技術(shù)的成熟
鉛酸蓄電池主要應(yīng)用于汽車(chē)啟動(dòng)及日常供電電源,但有被二次電池取代的趨勢(shì),鎳氫電池在比功率、自放電率和記憶效應(yīng)等性能方面的缺點(diǎn),使其必然是一個(gè)過(guò)渡性質(zhì)的產(chǎn)品,這個(gè)過(guò)渡期也許只有10年,而且趨勢(shì)越來(lái)越明顯。
鋰離子電池是最新的新能源汽車(chē)動(dòng)力電源,它最初被應(yīng)用于小型電器,目前,在手機(jī)和筆記本電腦市場(chǎng)已經(jīng)完成了一統(tǒng)江山的過(guò)程,最熱鬧的應(yīng)用話題集中在動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域。不過(guò),動(dòng)力鋰電池大規(guī)模應(yīng)用有許多問(wèn)題需要得到實(shí)質(zhì)性的突破,尤其是技術(shù)瓶頸。
一、從試點(diǎn)效果來(lái)看,大型應(yīng)用效果不佳。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),去年全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為8368輛,銷(xiāo)售了8159輛,其中,私人購(gòu)車(chē)不及1/10,這說(shuō)明,新能源汽車(chē)并不為一般國(guó)民所認(rèn)同。早在2009年,國(guó)家四部委就啟動(dòng)了新能源汽車(chē)“十城千輛”的推廣工程,計(jì)劃用三年時(shí)間每年發(fā)展10個(gè)城市,每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)示范運(yùn)行,但截止去年10月,推廣目標(biāo)只完成38%左右。由于成績(jī)不理想,2012年國(guó)家不會(huì)增加新的試點(diǎn)城市。
二、由于鋰電池概念的熱度不減,雖然私人消費(fèi)市場(chǎng)并不成熟,卻也有一些企業(yè)借助風(fēng)投和風(fēng)頭借殼上市,使得動(dòng)力鋰電池出現(xiàn)投資過(guò)剩,亂象環(huán)生。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查,一條手機(jī)鋰電池生產(chǎn)線的企業(yè)建成要投10億左右,而同樣的動(dòng)力電池企業(yè)至少要20億,結(jié)果,真正賺錢(qián)的很少,大部分已開(kāi)工企業(yè)都是瞄準(zhǔn)未來(lái)市場(chǎng)。一些低水平生產(chǎn)線的建設(shè)能否如期收回成本,達(dá)到預(yù)定目標(biāo)很成問(wèn)題。
三、最根本的問(wèn)題是技術(shù)突破的難度,市場(chǎng)和投資上出現(xiàn)的問(wèn)題其實(shí)都可以歸因于這一問(wèn)題的延伸,這里又分為四個(gè)小問(wèn)題:1、動(dòng)力性不足,動(dòng)力汽車(chē)要求動(dòng)力電池很給力,因而動(dòng)力鋰電池的能量密度必須達(dá)到250~350Wh/kg,才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化,但實(shí)際能量密度國(guó)內(nèi)目前只能做到100Wh/kg左右;2、動(dòng)力性不夠來(lái)自于研發(fā)動(dòng)力不足,在關(guān)鍵材料和設(shè)備水平上粗制濫造,不是做長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,而只圖目前和短期的贏利;3、主要性能指標(biāo)特別是安全性和可靠性方面尚不成熟;4、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,檢測(cè)不科學(xué)。