對(duì)未來汽車業(yè)的大膽預(yù)期

我們假設(shè)全球電動(dòng)汽車的電池市場(chǎng)普及率能達(dá)到50%，估計(jì)電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將在2030年達(dá)到3200億-4000億美元，幾乎和目前全球半導(dǎo)體市場(chǎng)營收持平。

在對(duì)動(dòng)力鋰電池的研究當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)電池和半導(dǎo)體行業(yè)有諸多類似，即都是以技術(shù)和產(chǎn)量擴(kuò)張帶動(dòng)發(fā)展。我們認(rèn)為電池技術(shù)是動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要分水嶺，和半導(dǎo)體行業(yè)通過技術(shù)迭代以爭(zhēng)取額外毛利的商業(yè)模式類似。在我們看來，松下目前在能量密度和成本方面依然領(lǐng)先，以此成為TSLA的唯一供應(yīng)商。LG化學(xué)和三星SDI則在NMC三元電池技術(shù)和生產(chǎn)效率上領(lǐng)先我國廠商，并得以進(jìn)入我國電動(dòng)汽車市場(chǎng)。比亞迪和其它本地廠商一直致力于通過提升電池技術(shù)來和全球重要同行在價(jià)格效率方面競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，我們注意到電池廠商還要不斷擴(kuò)大產(chǎn)量，以獲得成本優(yōu)勢(shì)，這也和半導(dǎo)體行業(yè)情況類似。比亞迪目前擁有世界上最大的電動(dòng)汽車的電池容量，2016年底之前實(shí)現(xiàn)15.9千兆瓦時(shí)。但松下和TSLA的超級(jí)電池廠（GigaFactory）將生產(chǎn)35千兆瓦時(shí)。2016-2020財(cái)年，我們認(rèn)為大部分產(chǎn)量擴(kuò)張將來自比亞迪、松下、LG化學(xué)和三星SDI等重要電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。

電動(dòng)汽車電池的競(jìng)爭(zhēng)格局：誰將是下一個(gè)"三星電子"？

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)仍然非常分散，全球約15家廠商生產(chǎn)超過1千兆瓦時(shí)，這和本世紀(jì)早期的存儲(chǔ)器競(jìng)爭(zhēng)格局類似。經(jīng)過15年的行業(yè)整合，存儲(chǔ)器行業(yè)只有三個(gè)龍頭仍然存在：三星電子，SK海力士和美光，三家公司已經(jīng)占有超過77%的全球內(nèi)存市場(chǎng)份額，同時(shí)三星電子以36%的營業(yè)利潤率居市場(chǎng)首位。我們認(rèn)為，在電動(dòng)汽車滲透率從目前1%上升到2030年50%的這15年中，類似行業(yè)整合也可能在發(fā)生在電動(dòng)汽車電池行業(yè)。我們認(rèn)為LG化學(xué)和三星SDI在技術(shù)和客戶基礎(chǔ)方面稍稍領(lǐng)先，有可能會(huì)變成下一個(gè)三星電子。有關(guān)比亞迪是否能夠抓住依靠我國政府政策扶持彎道超車，我們拭目以待。

電動(dòng)汽車：良性減速反而將促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

根據(jù)我們估算，我國的電動(dòng)汽車市場(chǎng)在2015年上升了363%，比我們最初的預(yù)期發(fā)展速度快得多，重要原因是政府巨額補(bǔ)貼。但是伴隨而來的是騙補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平均（特種車輛銷量過高），導(dǎo)致2016年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策和行業(yè)發(fā)展具有很大的不確定性。

我們認(rèn)為2016年政府已經(jīng)緊縮了補(bǔ)貼政策，由此我們期望市場(chǎng)上升今年放緩至58%。我們也認(rèn)為這一政策的修訂將引發(fā)行業(yè)整合并有利于行業(yè)領(lǐng)先公司如宇通和比亞迪。

電池：鎳鈷錳酸鋰電池（NMC）結(jié)構(gòu)性短缺

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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我們預(yù)計(jì)整個(gè)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)因過快的產(chǎn)量擴(kuò)張?jiān)?016年將面對(duì)供過于求的局面，但鎳錳鈷酸鋰電池供應(yīng)由于其高科技壁壘和在客車和商用車之間的有磷酸鐵鋰向鎳鈷錳酸鋰電池升級(jí)而繼續(xù)短缺。

電池材料：本地化比我們的預(yù)期要快

我國已經(jīng)本地化生產(chǎn)四種重要材料(陰極、陽極、隔膜和電解質(zhì))，但在高端隔膜方面仍然依賴進(jìn)口。隔膜是電動(dòng)汽車電池組件最大的成本部分之一，并有高技術(shù)壁壘的特點(diǎn)；因此，我們預(yù)計(jì)在電動(dòng)汽車電池日益激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)格局中，進(jìn)口替代可為本土隔膜生產(chǎn)商供應(yīng)一個(gè)結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。

我們觀察到鈷金屬價(jià)格目前處于歷史低位。在由磷酸鐵鋰向NMC三元電池升級(jí)的過程中，將出現(xiàn)對(duì)鈷金屬的大量需求。由于鈷屬于稀有金屬，絕大部分儲(chǔ)存在政局不穩(wěn)的民主剛果，我們認(rèn)為鈷價(jià)格在未來進(jìn)入上升通道，重復(fù)2006到2008年間由智能手機(jī)和筆記本電腦電池需求帶動(dòng)的價(jià)格上浮。

智能駕駛

在2016年CES中，我們觀察到整車廠正加速轉(zhuǎn)向高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和無人駕駛汽車的投入。在我們看來，這將推動(dòng)汽車的相機(jī)鏡頭上升（舜宇光學(xué)科技受益），同時(shí)推進(jìn)人工智能算法的商用化（科大訊飛受益）。