2015年1月13～14日，以“產業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開。會上，天能集團董事長張?zhí)烊伪硎荆?a href="http://www.wnssr.com" class = "seo-anchor" data-anchorid=17 target="_blank">動力電池的技術路線應由市場決定。

我國最早是在1998年提出的動力電池，正值電動自行車兩起兩落時期，天能集團從那時起開始投入電池的研發(fā)，是國內首家批量化生產電池的企業(yè)，也是國內電池用于電動自行車動力上的首家企業(yè)。歷經十幾年的努力，現(xiàn)在天能集團生產的電池在電動車應用上大獲成功。

張?zhí)烊握J為，電池技術落后和管理系統(tǒng)是我國新能源汽車產業(yè)最大的障礙，導致整個產業(yè)發(fā)展速度緩慢。雖然目前我國的新能源汽車，尤其是電動汽車發(fā)展取得一定成績，但要真正實現(xiàn)與世界同步，關鍵還要在動力電池和管理系統(tǒng)上下功夫。

關于我國動力電池的技術路線問題，張?zhí)烊握J為，應該由市場和消費者決定。我國的國情決定了消費層次的多樣性，低速交通市場需求量巨大。而且鉛電池技術成熟、價格低廉、安全性能好，還可以回收再利用，是可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)。目前，國內的電池生產企業(yè)中，除了天能集團，還有超威集團和風帆股份有限公司都發(fā)展良好，占據(jù)了較大的市場份額。所以，動力電池的技術路線不應局限于一種電池。

鋰離子電池是未來動力電池的發(fā)展方向。行業(yè)經過十多年的發(fā)展，鋰離子電池的壽命、價格、安全性都有質的提升，完全符合我國中高速電動汽車發(fā)展的需要。

張?zhí)烊伪硎?，無論是鋰電池還是鉛酸電池，技術創(chuàng)新是永恒的要求。要突破現(xiàn)有的技術路線，沿著動力電池的產業(yè)鏈向上、向下延伸，從上游的原材料、隔膜、電解液、正極材料等企業(yè)，到下游的整車企業(yè)，多方聯(lián)手共同開發(fā)，才能實現(xiàn)我國新能源汽車產業(yè)的健康、快速發(fā)展。