最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居全球第一，這主要得益于我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的大力推廣，近日廣州首座北汽新能源純電動(dòng)汽車換電站啟動(dòng)，上海首座“光儲(chǔ)充”電站投運(yùn)無(wú)不預(yù)兆著我國(guó)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，鋰電市場(chǎng)備受鼓舞，企業(yè)并購(gòu)、重組動(dòng)作不斷。

中國(guó)單體電池規(guī)模全球第一

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室方凱正博士介紹，在動(dòng)力電池單體企業(yè)數(shù)量以及總體配套量方面，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居全球第一，地位難以撼動(dòng)。

2016年，中國(guó)新能源汽車共有151家動(dòng)力電池單體配套企業(yè)（按集團(tuán)統(tǒng)計(jì)）和2家燃料電池企業(yè)。其中國(guó)內(nèi)企業(yè)140家，國(guó)外企業(yè)11家。

在配套量方面，國(guó)外企業(yè)的總配量為4.8億瓦時(shí)，占比僅為1.7%，而國(guó)內(nèi)企業(yè)的配套量占比則高達(dá)98.3%，為276.6億瓦時(shí)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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廣州首座北汽新能源純電動(dòng)汽車換電站啟動(dòng)

近日，北京新能源與奧動(dòng)新能源在三源色試駕基地舉辦了廣州首座純電動(dòng)汽車換電站啟動(dòng)儀式。本次啟用的換電站采用“集裝箱”式的建設(shè)方式，每座換電站可滿足超過(guò)100輛換電型純電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)需求。

據(jù)悉，當(dāng)前北汽新能源愿意與場(chǎng)地資源方開放合作。目前換電模式在各地推廣迅速。此前，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州投放了超過(guò)2400輛換電出租車，在北京市配套建成68座換電站，在廈門建成3座換電站。最近在北京就有200輛EU300換電版車型作為網(wǎng)約車投入公共出行服務(wù)。

上海首座“光儲(chǔ)充”電站投運(yùn)

日前，上海首座“光儲(chǔ)充”一體化電動(dòng)汽車充電站投運(yùn)，在充電站的小樓屋頂上鋪設(shè)了44塊太陽(yáng)能光伏發(fā)電板，光伏裝機(jī)容量為11.66千瓦，日發(fā)電量約100度。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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據(jù)了解，該充電站有12臺(tái)電動(dòng)汽車直流充電樁，并配有44塊太陽(yáng)能光伏發(fā)電板，光伏裝機(jī)容量為11.66千瓦，日發(fā)電量約100度；一樓儲(chǔ)能設(shè)備房裝有一套規(guī)格為“500千瓦時(shí)/250千瓦”的儲(chǔ)能系統(tǒng)。“光伏發(fā)電系統(tǒng)+儲(chǔ)能系統(tǒng)”與充電站并網(wǎng)運(yùn)行，如果遇到陰雨天或者充電車輛較多，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到公共電網(wǎng)供電。

青年汽車進(jìn)入破產(chǎn)程序

日前，浙江省杭州市中級(jí)人民發(fā)布的一份執(zhí)行裁定書顯示，杭州青年汽車已進(jìn)入破產(chǎn)程序。除上述執(zhí)行裁判書外，9月30日，杭州市蕭山區(qū)人民還發(fā)布了一份民事裁定書?！氨簧暾?qǐng)人杭州青年公司（即杭州青年汽車有限公司）經(jīng)人民強(qiáng)制執(zhí)行，至今未履行法律文書確定的付款義務(wù)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定其不能清償?shù)狡?，且明顯缺乏清償能力，已經(jīng)具備破產(chǎn)原因?！痹撁袷虏枚〞Q。

從多份裁判文書來(lái)看，杭州青年汽車自始至終未放棄辯駁機(jī)會(huì)。上述民事裁定書顯示，“被申請(qǐng)人杭州青年公司在法定期限內(nèi)向本院提出異議稱，其雖然面臨清償壓力，但資產(chǎn)仍舊大于，繼續(xù)經(jīng)營(yíng)能使人權(quán)益得到充分保障，且資產(chǎn)重組已經(jīng)初見成效，有望擺脫資金困境”。

中核鈦白擬收購(gòu)合志新能源35%股權(quán)

中核鈦白10月11日晚公告，公司擬出資3500萬(wàn)元收購(gòu)合志新能源35%股權(quán)。合志新能源主要從事液相法磷酸鐵鋰及鋰硫電池的生產(chǎn)、銷售。中核鈦白表示，鋰電池行業(yè)具有良好發(fā)展前景，目前是對(duì)該行業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的良好時(shí)機(jī)，此次投資將拓展公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域。不過(guò)，合志新能源未實(shí)際運(yùn)營(yíng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)尚未開展，相關(guān)產(chǎn)品能否量產(chǎn)具有不確定性。

勝利精密擬購(gòu)碩諾爾加碼智能制造

勝利精密今日披露重組草案，公司擬作價(jià)4.76億元，發(fā)行股份購(gòu)買碩諾爾100%股權(quán)，加碼智能制造。

本次交易完成前，控股股東高玉根合計(jì)控制勝利精密30.13%的股權(quán)。交易完成后，高玉根持股比例變?yōu)?9.58%，但仍為公司控股股東及實(shí)際控制人。

欣旺達(dá)惠州新能源產(chǎn)業(yè)園一期工程投產(chǎn)

10月10日，欣旺達(dá)在惠州市博羅縣園洲鎮(zhèn)欣旺達(dá)新能源產(chǎn)業(yè)園內(nèi)舉行開園儀式暨系列合作簽約儀式，這意味著欣旺達(dá)在惠州的新能源產(chǎn)業(yè)園一期工程正式建成并投產(chǎn)。

欣旺達(dá)創(chuàng)始人王明旺表示，欣旺達(dá)惠州新能源產(chǎn)業(yè)園一期的建成投產(chǎn)開啟了欣旺達(dá)發(fā)展的新篇章，在歷史的新起點(diǎn)，欣旺達(dá)將秉持“把速度變品質(zhì)”的企業(yè)追求，走高端制造之路。王明旺介紹，3C消費(fèi)類電池、智能硬件、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)及能源互聯(lián)網(wǎng)、智能制造與第三方檢測(cè)服務(wù)是支撐欣旺達(dá)發(fā)展的六大業(yè)務(wù)板塊，惠州新能源產(chǎn)業(yè)園作為欣旺達(dá)未來(lái)的后方基地，主要用于3C消費(fèi)類電池、動(dòng)力電池、動(dòng)力電芯、精密塑膠類業(yè)務(wù)的大規(guī)模制造與孵化。

一汽長(zhǎng)安或本月簽戰(zhàn)合協(xié)議

日前從長(zhǎng)安汽車所在的中國(guó)特種裝備集團(tuán)傳出消息，集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平曾率團(tuán)親赴長(zhǎng)春，深入汽車集團(tuán)公司調(diào)研，同一汽新帥徐留平達(dá)成一致，雙方有望于本月簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。均已擠入《財(cái)富》世界500強(qiáng)的兩家央企的汽車業(yè)務(wù)能否完成從人事?lián)Q防到戰(zhàn)略合作，最終走向合并的“三部曲”引發(fā)關(guān)注。

歐盟將撥8億歐元用于充電站建設(shè)

據(jù)英國(guó)路透社10月10日?qǐng)?bào)道，為促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，歐盟將提出一項(xiàng)新議案。該議案有意回避碳配額問(wèn)題，轉(zhuǎn)而納入碳信用額度，汽車制造商可用此抵消碳排放量以達(dá)到減排目標(biāo)。

據(jù)歐盟消息人士稱，該議案有望于11月8日提出，并引入新機(jī)動(dòng)車輛二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)于2020年后新生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車輛，旨在實(shí)現(xiàn)到2030年，相比于1990年水平，至少減少40%溫室氣體排放量這一歐盟共同目標(biāo)。

消息人士稱，歐盟委員會(huì)的法律草案將設(shè)立到2030年私家車25-35%、貨車30-40%的減排目標(biāo)，不過(guò)最終數(shù)字將在臨近11月8日歐盟委員會(huì)高層委員討論后方可確定。

印度政府?dāng)M訂購(gòu)1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車推動(dòng)客用汽車電動(dòng)化

據(jù)外媒報(bào)道，印度總理納倫德拉-莫迪（NarendraModi）計(jì)劃到2030年讓印度所有新推出的客用汽車都變成電動(dòng)汽車。印度政府對(duì)于電動(dòng)汽車的最大訂單給了一家尚未開始商業(yè)化生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司。

在不到15年的時(shí)間里讓市場(chǎng)上銷售的所有新車變成電動(dòng)汽車，這是莫迪總理支持全球應(yīng)對(duì)氣候變化事業(yè)的計(jì)劃中的一部分。但是，在沒有明確的政策和補(bǔ)貼的情況下，這個(gè)目標(biāo)“極難實(shí)現(xiàn)”。

日本電裝投資10億美元解決電動(dòng)汽車行業(yè)的難題

據(jù)外媒報(bào)道，日本電裝將投資10億美元改造其位于美國(guó)田納西州瑪麗維爾（Maryville）工廠，主要用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車及自動(dòng)駕駛汽車配件。

日本電裝將在美國(guó)本土投資建造三條生產(chǎn)線，即：未來(lái)的互聯(lián)汽車所需的電動(dòng)車逆變器（EVinverters）、特種組件（radarcomponents）及數(shù)據(jù)控制模塊（datacontrolmodules），而其它的日本的汽車巨頭則是在日本本土生產(chǎn)這些配件。

澳大利亞預(yù)計(jì)將在鋰產(chǎn)量上持續(xù)領(lǐng)跑

據(jù)BNEF分析師JamesFrith表示，作為Albemarle公司旗下Greenbushes鋰礦的故鄉(xiāng)——澳大利亞的鋰礦產(chǎn)量到2027年可能會(huì)增加三倍以上。亞太國(guó)家Li礦產(chǎn)量將落后于阿根廷與智利兩國(guó)，而美國(guó)預(yù)計(jì)將從零產(chǎn)量躍升至全球第四位。