“雷丁集團(tuán)投建200億元新能源汽車項(xiàng)目占地3500畝，目前征地工作正在推進(jìn)之中?！蔽靼蚕剃柺姓猩叹忠晃幌嚓P(guān)官員向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者介紹道，該項(xiàng)目已于西洽會時正式簽約，由于投資較大，咸陽市政府專門成立了項(xiàng)目推進(jìn)小組，新能源汽車也被列入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。

根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，雷丁集團(tuán)投建的新能源基地落戶在咸陽市新興紡織產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，項(xiàng)目總投資200億元，總產(chǎn)能60萬輛。整個項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期投資120億元，計劃建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源汽車生產(chǎn)線（乘用車25萬輛、商用車5萬輛）；二期投資80億元人民幣，計劃建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源整車生產(chǎn)線，2025年達(dá)產(chǎn)達(dá)效。

咸陽市新興紡織產(chǎn)業(yè)園工作人員介紹道，5月11日，新興紡織工業(yè)園與雷丁秦星新能源汽車西部產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目簽約。而此前雷丁集團(tuán)已在咸陽當(dāng)?shù)厥召徚岁兾髑匦瞧噺S。這也使雷丁集團(tuán)迅速獲得大巴、特種車的生產(chǎn)資質(zhì)和現(xiàn)成的設(shè)備、產(chǎn)能。

雷丁集團(tuán)成立于2008年，總部位于山東濰坊，是全國產(chǎn)銷規(guī)模最大的微型電動汽車企業(yè)，在山東擁有占地1480畝的整車生產(chǎn)基地、1200畝配套產(chǎn)業(yè)園，并建立了遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)。

正如雷丁汽車總經(jīng)理舒欣所說，該公司前身是做電動自行車，2008年開始涉足低速電動車，即俗稱的“老年代步車”，主要銷往農(nóng)村市場。

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可是，低速電動車一直處于監(jiān)管的真空地帶，導(dǎo)致了整個產(chǎn)業(yè)的無序發(fā)展。今年早些時候央視曝光了“低速電動車：四不像三不管”的行業(yè)調(diào)查，將低速電動車稱為沒有監(jiān)管的“馬路殺手”。同時，列出了低速電動車的“七宗罪”，包括駕駛安全性差、性能差易起火、無國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且制造水平低、沒有產(chǎn)品合格證照常賣、不用上牌、不需駕照、交通無法懲處。

根據(jù)公安部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：近五年來，因低速電動車引起的交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)年均分別增長23.3%和30.9%。中國消費(fèi)者協(xié)會在2016年還公布了代步車安全性碰撞試驗(yàn)結(jié)果，被測試的“雷丁”、“大陽”、“金馬”三個品牌代步車安全系數(shù)低，造成人身損害的風(fēng)險明顯。

眼看著一場監(jiān)管的風(fēng)暴即將刮向這一飽受詬病的產(chǎn)業(yè)。此時此刻，雷丁在西部布局60萬輛產(chǎn)能，在許多業(yè)界人士看來，實(shí)是低速電動車企業(yè)一次困境下突圍的嘗試。

雷丁汽車總經(jīng)理舒欣曾公開表示，未來電動車不是按照高速低速去區(qū)分的，而是按照長途跟短途來區(qū)分的。短途場景，車速在速70公里以下就可以，續(xù)航做到80到120公里、價格能控制在5萬以下。第二類是長途純電動車，這類車的速度肯定要快，在120公里以上，續(xù)航里程要變成400公里以上，價格至少是在20萬以上，但份額是非常少的，可能只有15%。所以短途帶步為主的電動車市場會非常大，是主流，是需要關(guān)注的市場。

按照測算，新能源汽車計劃建設(shè)的高度自動化生產(chǎn)車間，待項(xiàng)目全面建成后，預(yù)計將帶動全產(chǎn)業(yè)鏈10萬人以上就業(yè)，有效提升當(dāng)?shù)厥杖胨胶拖M(fèi)水平，拉動汽車零配件、汽車金融等配套服務(wù)的發(fā)展。

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如果不及時轉(zhuǎn)型升級，低速電動車勢必面臨政策的約束、政府的監(jiān)管、市場的洗禮，可如此巨資押注、豪賭新能源汽車是否能讓雷丁集團(tuán)實(shí)現(xiàn)突圍，尚需時間的考驗(yàn)。