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新型免接電池的從優(yōu)運(yùn)用探究剖析

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:979次  |  2018年08月17日  

1汽車起動(dòng)用電池向免維護(hù)全密封發(fā)展,這是一個(gè)方向。全密封的起動(dòng)電池又有兩類,一類是貧液式閥控陰極吸收型,另一類是富液式免維護(hù)電池。


兩者的密封結(jié)構(gòu)完全不同。前者靠閥壓控制氣體的析出,氧復(fù)合效率高的電池幾乎無(wú)氣體析出。后者靠迷宮式雙層蓋結(jié)構(gòu)和濾氣片阻擋電液的析出,實(shí)際上仍有氣體排出通道,靠多加電液和采用析氣少的板柵材料來(lái)達(dá)到少失水的目的。貧液式的起動(dòng)用電池日本早有研究,但實(shí)際使用的比較少,其原因與汽車(譜序剖析在汽車構(gòu)件箱齒輪問題救治里的使用)本身的工作環(huán)境有很大的關(guān)系。溫度較高和充電電壓不穩(wěn)定,極易導(dǎo)致貧液式電池失效。富液式的密封電池由于采用了析氣少的板柵材料,本身又有大量的電解液,比較適合目前的汽車使用狀況,因此能很快推廣使用。


2低銻合金板柵電池與鉛鈣合金板柵電池的失水試驗(yàn)


我們對(duì)PbCa板柵(含Ca008%)與PbSb板柵(含Sb18%)電池作了失水試驗(yàn),方法按照GB5008規(guī)定的水損耗試驗(yàn)方法進(jìn)行,(免維護(hù)電池的失水標(biāo)準(zhǔn)是6g/Ah)。


3低溫起動(dòng)性能試驗(yàn)

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

我們按GB5008進(jìn)行了低溫(-18)的起動(dòng)性能對(duì)比試驗(yàn),(標(biāo)準(zhǔn)要求1min),結(jié)果所示。


40kPa時(shí)鉍的存在能提高初始容量。在一切壓力范圍下,鉍提高了循環(huán)壽命中容量發(fā)展的速率。已分離的二氧化鉛聚集體的再連接是球磨鉛粉電極儲(chǔ)備容量的關(guān)鍵。電子顯微鏡證實(shí)在正極活性物質(zhì)中有兩種基本的連接類型:(1)微連接于分散的不規(guī)則形狀的或分散的針狀晶體之間以形成集合體;(2)粗大連接于分散的集合體之間以形成正極活性物質(zhì)的骨絡(luò)。鉍增加了在聚集體表面的細(xì)針狀晶體的生長(zhǎng),這些晶粒擴(kuò)散開來(lái)并且內(nèi)連接以形成聚集體之間橋梁,因而鞏固了電極的多孔活性物質(zhì)。鉍對(duì)形貌的影響被認(rèn)為是引起蓄電池容量提高的因素。


5匯流排鑄焊合金


Lakshmi對(duì)裝配蓄電池匯流排鑄焊合金進(jìn)行了討論,匯流排鑄焊過程中各種因素對(duì)焊接的影響所示。因?yàn)橛绊懸蛩睾芏啵瑓R流排鑄焊質(zhì)量很難控制,除非小心地監(jiān)控。在實(shí)際生產(chǎn)中,匯流排模具設(shè)計(jì)應(yīng)適合板柵大小和形狀,適當(dāng)?shù)臉O耳表面處理、較理想的合金、模具溫度及極耳溫度適當(dāng)?shù)?。在不同匯流排鑄焊合金中,PbSb(27545%Sb)是惟一容易鑄焊連接,大大超過了PbSn或純Pb.但銻是不理想的元素,特別是閥控密封蓄電池。因此,匯流排鑄焊合金有待進(jìn)一步開發(fā)。


少于PbSb合金。我們也作了進(jìn)口同類產(chǎn)品的失水實(shí)驗(yàn),僅為067g/Ah,差距是明顯的,主要原因作者認(rèn)為在于原材料的純度方面,國(guó)產(chǎn)的尚有較大的差距。在低溫起動(dòng)方面,PbSb合金要略優(yōu)于PbCa合金,主要原因作者認(rèn)為在于活性物質(zhì)與板柵表面的接觸層電阻不同所至。但從免維護(hù)電池主要失水少這一點(diǎn)來(lái)考慮,作者傾向于采用鉛鈣合金板柵材料,正板柵可通過多加Sn改善活性物質(zhì)與板柵之間的接觸層電阻。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

5過程控制方面的一些體會(huì)


我廠采用鉛鈣合金做板柵材料,開發(fā)出了免維護(hù)系列起動(dòng)用電池,生產(chǎn)兩年多來(lái)未接到有關(guān)失水快方面的投訴,證明電池已基本能滿足免維護(hù)電池的使用要求。但在過程控制方面,作者認(rèn)為應(yīng)加強(qiáng)對(duì)以下幾方面的監(jiān)控力度:5.1濾氣片材料的選擇蓋子排氣孔上的濾氣片是關(guān)鍵材料,應(yīng)選擇憎水性強(qiáng)、透氣性能好的進(jìn)口濾氣片,濾氣片與蓋子的配合尺寸要適當(dāng),圓周邊應(yīng)粘耐酸防滲膠。


5.2注意加酸量的控制應(yīng)充分利用電池的有效空間,盡量多加酸,但又要考慮到汽車充電器電壓的不穩(wěn)定情況。酸加多了,在較高充電電壓下,酸液會(huì)溢滿蓋子從排氣孔中壓出,造成漏酸,所以要摸索出最佳的液面高度。


5.3包裝運(yùn)輸方面的考慮富液式全密封電池與閥控式電池不同,電池不能倒置,因此為防止包裝運(yùn)輸過程中的倒置導(dǎo)致漏酸,應(yīng)從電池蓋的結(jié)構(gòu)方面考慮,盡量方便搬運(yùn),例如加提手,紙箱結(jié)構(gòu)也要從方便正立取出電池來(lái)考慮。


5.4嚴(yán)格工藝參數(shù)的執(zhí)行由于采用了PbCa合金作板柵材料,PbCa合金與活性物質(zhì)接觸面在一定的條件下電阻會(huì)增大,導(dǎo)致電池儲(chǔ)備容量下降,因此要摸索出較適合PbCa合金的極板制造工藝,并嚴(yán)格執(zhí)行。

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