鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1086次 | 2018年08月18日
新能源汽車消費(fèi)圖譜出爐
國內(nèi)汽車界對新能源銷量數(shù)據(jù)的關(guān)注度已經(jīng)超過了對傳統(tǒng)汽車的興趣。那么這些車都賣到了哪里?哪些類型的車賣的最好?日前,威爾森咨詢有限公司發(fā)布的《2016中國新能源汽車市場報告》給中國現(xiàn)階段火熱的新能源消費(fèi)畫出了一張圖譜。
2016年新能源乘用車銷量分布中,北京、上海、青島成為新能源三大消費(fèi)城市,分別賣出了6.3萬輛、4.2萬輛和2.7萬輛。北京、上海、深圳、天津是個人購買新能源汽車最多的四座城市,這四座城市的限牌政策成為新能源汽車消費(fèi)的最大推力。在新能源乘用車消費(fèi)總量前十的城市和個人市場排名前十的城市中,分別都有六個城市是限牌城市。
新能源的消費(fèi)群與預(yù)期的以新興人群為主有較大出入,實(shí)際消費(fèi)市場中,大約1/3為女性車主,消費(fèi)人群平均年齡35歲。不受限牌限號影響,是消費(fèi)者購買新能源車的主要原因。
車企方面,大部分自主品牌目前仍依靠補(bǔ)貼為主,價格上仍保持優(yōu)勢。但在新能源消費(fèi)將持續(xù)爆發(fā)式增長的預(yù)期下,新能源汽車的圈地投資和產(chǎn)能擴(kuò)張已經(jīng)進(jìn)入競速戰(zhàn),對此,中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任、原北汽集團(tuán)董事長安慶衡發(fā)出預(yù)警,希望車企能夠保持冷靜,提防新能源產(chǎn)能過剩的危險,以及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)無法獲批的風(fēng)險。
新能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)受政策導(dǎo)向牽引
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
威爾森咨詢在2017中國汽車創(chuàng)新峰會上發(fā)布該新能源市場報告。
2016年,中國的新能源乘用車總銷量為24.86萬輛,該報告顯示,銷量排名前十的城市總銷量達(dá)到24.5萬輛,基本消化了全部新能源乘用車的需求。汽車牌照限制和新能源補(bǔ)貼政策成為推動新能源消費(fèi)的兩大源動力。
2016年新能源銷量排名前十的城市共有六個城市為限牌城市。在限牌和補(bǔ)貼政策的推動下,北京、上海、深圳等三大城市的私人消費(fèi)新能源占比較大,分別達(dá)到4.79萬輛、2.40萬輛、2.05萬輛,其中北京的新能源私人購買量是上海的兩倍。一共有六個城市在2016年的私人新能源銷量超過5000輛。
“從北上廣深新能源市場個人消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看,政策導(dǎo)向結(jié)果明顯,在同樣有補(bǔ)貼的情況下,消費(fèi)者更青睞非插電混動車型,其次是插電車型,最后才是純電車型?!蓖柹稍兪紫治鰩熤戾|稱。
三大新能源乘用車消費(fèi)城市中,北京、青島以BEV(純電動)為主,上海以PHEV(插電混動)為主。“根據(jù)所在城市補(bǔ)貼類型的不同,除了上海和深圳兩座對插電混動車型提供補(bǔ)貼的城市外,其他八個城市都是純電動銷量往往高于插電式?!?/p>
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備
最典型的代表是,在只對純電動汽車提供補(bǔ)貼的北京,4.79萬輛的個人新能源汽車消費(fèi)中,只有472輛為插電混動車型;而在對純電動汽車和插電混動都有補(bǔ)貼的上海,插電混動車型銷量達(dá)到1.99萬輛,純電動汽車銷量只有3707輛。
此外,公司運(yùn)營和資本運(yùn)營占整個新能源市場消費(fèi)的比重非常之大,大約個人和公司消費(fèi)比例在50%:50%之間。在單位用戶排名前十的城市中,全部都有分時租賃運(yùn)營企業(yè)入駐。
隨著新能源車型的增多和市場競爭的初步展開,地方保護(hù)的痕跡相對減輕,但依然存在。在北京市場,銷量排名前三的純電動車型分別是北汽E5、比亞迪秦和江淮iEV,占比相近,在上海插電式車型排名前三中,比亞迪唐和秦占了兩個席位,其中唐最為暢銷,占比高達(dá)43.2%,榮威550排名第二,占比27.6%,比亞迪秦占比13%。而深圳和廣州的新能源暢銷車型則都由比亞迪和廣汽的車型壟斷。
此外,新能源車市場概念就是消費(fèi)群體應(yīng)該是新興群體,社會精英為主,但實(shí)際情況可能與現(xiàn)在狀況略有差距。新能源車消費(fèi)市場大約1/3是女性車主,略高于傳統(tǒng)車;新能源主要消費(fèi)人群是30-39歲,
產(chǎn)能預(yù)警
雖然由于多地的新能源政策未及時公布對2017年的銷量產(chǎn)生了影響,但在2016年全國各主要城市的新能源市場都已經(jīng)打開的基礎(chǔ)上,業(yè)內(nèi)普遍對今年的市場前景表示樂觀,并且與傳統(tǒng)車消費(fèi)趨勢相同,參加2017中國汽車創(chuàng)新峰會的新能源車企都將產(chǎn)品開發(fā)的重點(diǎn)放在了SUV上。“去年中國SUV已經(jīng)占到整個市場份額的40%以上,而且每年都在增長。SUV切了很多塊,每一塊切出來都足夠大,沒有一家能做得完。”威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃高級副總裁陸斌稱。
云度新能源常務(wù)副總經(jīng)理林密認(rèn)為,“未來北京、上海、深圳這些十幾萬有新能源牌照的車主一定要消費(fèi)升級,今天買了5萬、10萬左右的產(chǎn)品,未來他覺得電動車好用,口袋里面有錢了,他們一定會像傳統(tǒng)車一樣走向更高級的車,從轎車走向SUV”。
但作為業(yè)界資深元老的中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任、原北汽集團(tuán)董事長安慶衡卻對目前的新能源汽車擴(kuò)張?zhí)岢鼍?,指出性價比高、實(shí)用性強(qiáng)的大眾化電動汽車是現(xiàn)階段消費(fèi)者最需要的。
他同時提醒,國內(nèi)現(xiàn)在做電動車企業(yè)多達(dá)200家,最近三部委剛發(fā)布的2020年規(guī)劃中對新能源的目標(biāo)預(yù)期是200萬輛,“這里面有一個產(chǎn)能過剩的風(fēng)險,另外這200家資質(zhì)都能批嗎?到昨天為止按照批了14家,那些批不了的怎么辦?”
公開數(shù)據(jù)顯示,截至目前,國內(nèi)共有14家企業(yè)的新能源乘用車項(xiàng)目拿到生產(chǎn)資質(zhì),規(guī)劃產(chǎn)能總計(jì)81萬輛。以200萬輛的銷量目標(biāo)推算,所需的新能源汽車企業(yè)規(guī)模將維持在30家左右。
威爾森的咨詢報告指出,從剔除補(bǔ)貼后的實(shí)際支付價格來看,合資品牌的平均支付價格是自主品牌的兩倍。自主品牌的價格優(yōu)勢主要依靠政府補(bǔ)貼維持,一旦補(bǔ)貼退出,價格優(yōu)勢蕩然無存的自主品牌將直面與合資品牌的技術(shù)和市場競爭。這意味著,對自主品牌而言,補(bǔ)貼政策的取消將啟動第一輪新能源汽車的洗牌,而快速擴(kuò)張的產(chǎn)能將成為一把雙刃劍,市場規(guī)模做起來既可能是自主品牌對抗補(bǔ)貼退坡的主要戰(zhàn)略,也可能使企業(yè)面臨產(chǎn)能過剩和競爭力下滑的雙重危機(jī)。
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