隨著國際稀土能源危機的逐步攀升，日本本田汽車公司近日宣布，公司計劃從混合動力汽車的廢棄鎳氫電池中提取稀土金屬，用以制造新的鎳氫電池。
    本田公司透露，公司目前已掌握從廢棄的鎳氫動力電池中提取超過80%的稀土金屬的方法。公司接下來還打算從汽車的其他零部件回收稀土金屬進行循環(huán)利用，用以制造新的鎳氫電池。
    稀土金屬在新能源汽車上應(yīng)用很廣泛，釹和鏑等都是制造電動車馬達磁鐵的必需品。鋰電池、鎳氫電池的制造也需用到大量的稀土金屬。事實上，目前日產(chǎn)聆風純電動車、通用汽車沃藍達插電式混合動力車、本田Insight混合動力車等新能源車都是稀土金屬的應(yīng)用典范。
    中國作為稀土大國，掌握著全球近90％的稀土出口市場。從去年3月份開始，我國政府就決定對稀土的開采、生產(chǎn)和出口各個環(huán)節(jié)進行控制。國內(nèi)稀土出口政策直接影響著稀土的國際價格，據(jù)路透社報道，國際市場稀土價格近年來呈現(xiàn)持續(xù)攀升狀態(tài)。
    迫于越來越大的成本壓力和能源危機，日本汽車制造商和其他稀土需求企業(yè)都紛紛加緊研究減少對稀土依賴、尋找替代金屬的方法。
    據(jù)悉，本田的稀土回收循環(huán)利用生產(chǎn)線將于本月啟動。他們將與日本重化學工業(yè)公司合作，從全球各地經(jīng)銷商處回收混合動力汽車廢棄鎳氫電池，并從中提取稀土。該項目被公司稱為世界上首個規(guī)?；⊥粱厥枕椖?。
    新能源汽車動力電池研發(fā)一直受制于稀土能源供應(yīng)，本田公司的這一舉措將有利于推動新能源汽車的進一步發(fā)展。從更廣泛的意義上看，此舉對全球能源開發(fā)和環(huán)境保護都有巨大的積極作用。