特斯拉近日在社交媒體上公布了4680的新型電池及其生產(chǎn)線(xiàn)視頻，并稱(chēng)這一產(chǎn)線(xiàn)將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠(chǎng)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示：電池的生產(chǎn)是真正限制未來(lái)可持續(xù)能源發(fā)展的重要問(wèn)題。

去年10月，馬斯克曾表示，德國(guó)柏林超級(jí)工廠(chǎng)將展示其汽車(chē)制造方式的變革，其中包括4680的圓柱體新型電池單元，可以存儲(chǔ)更多的能量而且更容易制造，它比目前特斯拉從松下和其他供應(yīng)商那里購(gòu)買(mǎi)的2470圓柱形電池要更大、更簡(jiǎn)潔，這對(duì)于降低電池成本具有重要意義。

通過(guò)生產(chǎn)這種電池，特斯拉有望實(shí)現(xiàn)將電池成本降低一半，并實(shí)現(xiàn)到2030年將電池產(chǎn)量提升近100倍的目標(biāo)。特斯拉動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾（DrewBaglino）在去年的電池日上表示：更大的電池單元，以及特斯拉正在進(jìn)行的其他制造和設(shè)計(jì)變更，最終將使其汽車(chē)?yán)m(xù)航能力提高50％以上。

電動(dòng)車(chē)的電池包通常含有數(shù)千個(gè)電池單元，這是汽車(chē)中最昂貴的部分，特斯拉電池組需要具有新的形狀和概念的設(shè)計(jì)。

特斯拉最新電池產(chǎn)線(xiàn)視頻的發(fā)布展示了其電池生產(chǎn)的能力。此前外界質(zhì)疑，盡管特斯拉正在進(jìn)行生產(chǎn)制造工藝方面的研發(fā)，但是何時(shí)能夠大規(guī)模生產(chǎn)出這種新型電池還很難預(yù)計(jì)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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一位電池行業(yè)的資深人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：特斯拉創(chuàng)新型的圓柱形電池成本更低，而且其他電池供應(yīng)商要轉(zhuǎn)變技術(shù)路線(xiàn)很難，這使得特斯拉能夠保持原創(chuàng)性的優(yōu)勢(shì)。但是特斯拉可能需要花大量時(shí)間才能生產(chǎn)出新電池。

馬斯克也承認(rèn)，要生產(chǎn)這種新型的電池仍然面臨巨大的不確定風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為，美國(guó)加州的弗里蒙特和中國(guó)上海的超級(jí)工廠(chǎng)大規(guī)模生產(chǎn)這種新技術(shù)的電池可能還需要兩年左右時(shí)間。

在此期間，特斯拉仍在加強(qiáng)與供應(yīng)商的電池供應(yīng)合作。去年早些時(shí)候，寧德時(shí)代稱(chēng)將于2020年7月起至2022年6月向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。根據(jù)LG方面此前透露的信息，到2020年，LG化學(xué)每月能為特斯拉提供3000萬(wàn)顆電芯。

特斯拉的目標(biāo)是到2030年將電池產(chǎn)量迅速提高至每年3000兆瓦時(shí)，這是內(nèi)華達(dá)州工廠(chǎng)目前產(chǎn)能的約85倍。近期目標(biāo)是在一年內(nèi)在其試點(diǎn)工廠(chǎng)生產(chǎn)10兆瓦時(shí)的新型電池。目前特斯拉從供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)100兆瓦時(shí)的電池。

特斯拉近日還與鋰離子電池的先驅(qū)杰夫·達(dá)恩（JeffDahn）的電池研究實(shí)驗(yàn)室續(xù)簽了五年的電池研究合同。此外，兩名新的電池科學(xué)家將加入達(dá)恩領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)電池。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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掌控電池技術(shù)以及電池供應(yīng)鏈將決定未來(lái)電動(dòng)車(chē)制造商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在電動(dòng)車(chē)的供應(yīng)零部件中，動(dòng)力電池總成系統(tǒng)價(jià)值量占比最高。作為電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵的零部件汽車(chē)電芯，能多大程度上控制電芯核心部件的成本，將決定電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格是否還有下降的空間。

近期，多家國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商也宣稱(chēng)憑借全新的電池技術(shù)，未來(lái)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程能夠大幅提升。1月15日，廣汽埃安發(fā)布消息稱(chēng)，其搭載石墨烯基超級(jí)快充電池的車(chē)型8分鐘可充電80%，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里；上汽旗下智己汽車(chē)和蔚來(lái)本月早些時(shí)候也分別發(fā)布了摻硅補(bǔ)鋰電池以及固態(tài)電池，續(xù)航里程也都能達(dá)到1000公里。

不過(guò)專(zhuān)家對(duì)于1000公里續(xù)航幾分鐘充滿(mǎn)電仍保持謹(jǐn)慎。中科院院士歐陽(yáng)明高在近日舉行的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上表示，從目前的技術(shù)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航要達(dá)到1000公里，并且僅需幾分鐘就能充滿(mǎn)電，還很安全，同時(shí)滿(mǎn)足以上要求的電池產(chǎn)品現(xiàn)在還不存在。