北京時(shí)間9月5日凌晨，奔馳在瑞典斯德哥爾摩向全球首發(fā)了EQC400，它是奔馳新能源系列EQ品牌的首款電動(dòng)車型，定位于一款中型SUV，預(yù)計(jì)明年年末之前在國(guó)內(nèi)上市，國(guó)內(nèi)將由北京奔馳工廠進(jìn)行生產(chǎn)。在斯德哥爾摩現(xiàn)場(chǎng)，奔馳共展出了兩款車型，一款是豪華版，另一款是AMG版本。兩者的區(qū)別主要在前格柵、輪轂上。EQC搭載了80千瓦時(shí)鋰電池組，官方給出的工況續(xù)航為450公里，最大續(xù)航500公里。

從外觀上看，奔馳EQC400給人的第一印象是“規(guī)矩”而不是“前衛(wèi)”，相較于國(guó)內(nèi)的新造車企來(lái)說(shuō)，奔馳EQC400的設(shè)計(jì)十分具有奔馳特色，偌大的奔馳LOGO嵌于前格柵中央，格柵中有兩根鍍烙飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，辨識(shí)度極高。兩側(cè)LED大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，上方安有線條十分流暢的曲線式日行燈，下方進(jìn)氣口采用不規(guī)則式設(shè)計(jì)，配合前唇延伸的曲線飾條，使得整車看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

從側(cè)面看，整車線條流暢自然，多幅式輪轂點(diǎn)綴了藍(lán)色飾條，凸顯了EQ系列新能源的身份。

從內(nèi)飾上看，EQC400的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新奔馳A級(jí)和E級(jí)很像，無(wú)論是嵌有奔馳大LOGO的三幅式方向盤(pán)，還是有著高清顯示的儀表盤(pán)，都體現(xiàn)出了奔馳將傳統(tǒng)文化積淀與現(xiàn)代時(shí)尚的元素相結(jié)合的特色。前排橫條型的出風(fēng)口，配上玫瑰金飾條，在增加了溫暖感的同時(shí)也增加了舒適度。空調(diào)出風(fēng)口下方配備了鋼琴式按鍵，觸感獨(dú)特。中控區(qū)域配備了智能手寫(xiě)板，為中控屏提供了手寫(xiě)觸摸雙控制方式。車門(mén)按鈕處配有藍(lán)色燈飾，在豐富科技感的同時(shí)也彰顯奔馳EQ的電動(dòng)身份。整車內(nèi)飾采用了灰黑色配色，增強(qiáng)了商務(wù)感。

在尺寸上，奔馳EQC400的長(zhǎng)寬高分別為4761*1884*1624mm，軸距為2873mm，后排空間很大，舒適感很強(qiáng)。由于電池采用了平板設(shè)計(jì)，并沒(méi)有占據(jù)后備箱空間，因此在寬度和長(zhǎng)度上比較充足。后備箱分上下兩層，下層可以放一些小物件。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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對(duì)于配置方面，新車搭載了四區(qū)獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)尾門(mén)、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、手機(jī)APP集成等多種科技功能，有全新奔馳A級(jí)強(qiáng)大的本土化功能，在未來(lái)國(guó)產(chǎn)后，奔馳EQC有望更加智能化本地化。

在動(dòng)力方面，奔馳EQC400前后軸各搭載一個(gè)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了高效的全時(shí)四驅(qū)功能。最大綜合功率300千瓦，最大綜合扭矩765牛米，新車搭載的鋰電池組容量為80千瓦時(shí)，綜合工況續(xù)航450公里，百公里加速時(shí)間5秒，最高車速180公里/小時(shí)。官方給出的百公里綜合電耗為22.2千瓦時(shí)/百公里。

其實(shí)在8月，奔馳就展出過(guò)EQ系列的高端純電概念賽車銀箭，輸出功率550千瓦(750馬力)。電池容量為80kw/h，續(xù)航里程超過(guò)400公里。從目前奔馳推出的EQC400來(lái)看，EQ系列將是奔馳旗下的高端電動(dòng)系列。