鉅大LARGE | 點擊量：733次 | 2022年11月21日
磷酸鐵鋰VS三元鋰VS氫燃料動力電池,誰才是未來發(fā)展方向？
如今電動汽車市場的動力問題已然成為了關注的重點，而與動力密切相關的電池就必須成為焦點了。那么問題來了：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池性能最好？未來的趨勢如何呢？今天，車叔就針對這個問題對比三款新能源電池，誰能獲得最終的恩寵呢？預言帝車叔現(xiàn)在要大膽做個預測了。
磷酸鐵鋰電池：往事已成風
三種新能源電池未來發(fā)展方向
磷酸鐵鋰電池，顧名思義就是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。早期的時候，因為物質水平的限制，很多廠商都會想辦法節(jié)約成本。而磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定、安全、成本低而受到廣大廠商的青睞。廠家都想在續(xù)航里程能夠保證的情況下來降低電池的成本。所以，隨著技術的進步，三元鋰電池應運而生。為何磷酸鐵鋰被淘汰了呢？無非就是能耗高，密度低，在相同的續(xù)航里程中，這款電池自重更高，可能會出現(xiàn)不理想的能耗。因此，曾經(jīng)有專家預言：磷酸鐵鋰電池發(fā)展已到了瓶頸期，三元鋰電池代替磷酸鐵鋰電池將是新能源汽車動力電池發(fā)展的歷史趨勢。
三元鋰電池：如今飽受“恩寵”
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
優(yōu)勝劣汰本來就是社會發(fā)展的趨勢，三元鋰電池能量密度高、價格便宜，這就自然而然成為廠家的選擇，誰不想在確保動力的情況下來降低成本呢？另外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出：“電池模塊的能量密度要求是大于150瓦時/公斤”的要求，就這樣看來，磷酸鐵鋰電池就不能與之抗衡。但是，這款電池真的完美嗎？答案是否定的。
三種新能源電池未來發(fā)展方向
三元鋰電池在200度左右的時候會發(fā)生分解，電解液會迅速燃燒。如果是在“火爐城市”，溫度過高、環(huán)境密閉的話，更加自燃和自爆的危險。另外，如果回收不當，鋰電池中的正極材料會造成重金屬污染。不過，就中國市場來看，這款電池依舊還是主流。無論是一次性鋰電池還是二次鋰電池，均含有多種金屬以及電解液等有機溶劑，電解質具有相當大的腐蝕性和化學毒性，電池如果爆炸燃燒，還會產(chǎn)生有毒的化學氣體，對環(huán)境造成污染。
氫燃料電池：“潛力股”要飛了
三種新能源電池未來發(fā)展方向
隨著能源資源的短缺，國家開始頻出利好政策來進行宏觀調控，希望用污染少、成本低的清潔能源來代替鋰電池。氫燃料電池無污染、使用壽命長，排放也沒有污染物，非常環(huán)保。車叔又要開始今天的物理課堂了：這款電池的基本原理就是電解水的逆反應。它不用充電，只需要加氫氣，使用起來方便。用了這款電池，我們再也不用為充電方面煞費苦心了。車主不再需要花費大量的時間充電，只需要加點氫氣就行，這就跟現(xiàn)在加油一樣方便。因此，業(yè)界也認為這款電池被稱為“終極新能源動力解決方案”。
三種新能源電池未來發(fā)展方向
車叔有話說
對于電動車市場來說，外觀、動力、充電樁的問題依舊是討論的核心。如果一款電動車的安全性好、動力足、外觀漂亮、充電方便，車叔相信，很多人會選擇新能源汽車。但是動力鋰電池作為新能源汽車重要的核心部件，其設計使用壽命只有5－8年。
車叔了解到的信息，根據(jù)國家規(guī)劃，2020年我國新能源汽車市場存量將超過500萬輛，而此時市場中的動力鋰電池總量將達到67萬噸，退出市場累計超過24．8萬噸。如此多的廢舊鋰電池，回收和再利用不當?shù)脑?，環(huán)境生態(tài)將承受更大的負擔。在注重環(huán)保的未來，更多人會選擇氫燃料電池。
