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楊裕生:高補(bǔ)貼下發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)必須要解除五大焦慮

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:305次  |  2022年12月17日  

楊裕生院士表示:“要堅(jiān)持把安全放在第一位,選擇正確的發(fā)展路線,修改補(bǔ)貼政策,確保汽車(chē)與電池的協(xié)調(diào)發(fā)展?!?/p>


眾所周知,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的目的是節(jié)能減排,但補(bǔ)貼和即將實(shí)行的積分與純電動(dòng)里程掛鉤的政策,使得部分主機(jī)廠和電池廠為了獲得更高的補(bǔ)貼而盲目追求電池能量密度的提高,縮短電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證時(shí)間,導(dǎo)致技術(shù)驗(yàn)證不足、工程解決方案不成熟,給電動(dòng)汽車(chē)安全埋下隱患,把最重要的安全問(wèn)題放到了次要的位置。


楊裕生院士表示:“要堅(jiān)持把安全放在第一位,選擇正確的發(fā)展路線,修改補(bǔ)貼政策,確保汽車(chē)與電池的協(xié)調(diào)發(fā)展?!?/p>


金秋送爽,丹桂飄香,高工鋰電(2018)國(guó)際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)今天在鵬城深圳盛大開(kāi)幕。本次峰會(huì)由GGII主辦,高工鋰電、江門(mén)市商務(wù)局、江門(mén)市經(jīng)濟(jì)和信息化局承辦,邀請(qǐng)了鋰電材料各個(gè)環(huán)節(jié)及動(dòng)力電池企業(yè)超80位行業(yè)專(zhuān)家、技術(shù)領(lǐng)袖及超400位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動(dòng)力電池核心材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級(jí)等進(jìn)行共同探討。


在補(bǔ)貼與能量密度掛鉤情況下,為了提高能量密度,企業(yè)開(kāi)始提高三元電池中鎳的用量,三元材料中鎳鈷錳的組合由安全性尚可的333,一步一步地邁向523、622、811。隨著鎳比例的提高,電池的危險(xiǎn)性也越來(lái)越大。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

同時(shí),純電動(dòng)汽車(chē)的里程指標(biāo)正在追趕傳統(tǒng)燃油車(chē),除了使用高比能電池外,還導(dǎo)致過(guò)度多裝電池。兩個(gè)因素疊加,導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題遭到了更大的威脅。


楊裕生表示,動(dòng)力電池最為重要的是高安全性,不易燃、爆;第二位重要的是循環(huán)壽命長(zhǎng)、價(jià)格低廉、高比功率、轉(zhuǎn)換效率高、高比能量、使用方便易維護(hù);第三位是可耐寒熱、資源豐富,環(huán)境友好。國(guó)家處理安全性與里程的矛盾時(shí),錯(cuò)將里程作為主要方面,將安全性放到次要方面,這是不對(duì)的。


此外,楊裕生表示,高補(bǔ)貼下發(fā)展的純電動(dòng)車(chē)必須要解除五大焦慮。


1、里程焦慮:多帶電池,仍怕斷電;在電池增加情況下,電動(dòng)汽車(chē)重量增加,導(dǎo)致電量消耗過(guò)快;夏熱、冬冷空調(diào)的用電嚴(yán)重縮短里程。


2、安全焦慮:在電池較多比能量高情況下,電池危險(xiǎn)性增大,燃燒爆炸事故多。

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標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

3、充電焦慮:充電樁密,費(fèi)錢(qián),無(wú)地,難符要求。


4、價(jià)格焦慮:電池用量大,價(jià)格高,競(jìng)爭(zhēng)力低。


5、電池焦慮:電池壽命短于整車(chē),第二三套電池要用戶另出錢(qián)。


楊裕生表示,原則上就要用成熟安全的電池,發(fā)展安全節(jié)能減排的電動(dòng)汽車(chē)。在技術(shù)路線上,要以微小型純電動(dòng)車(chē)為突破口,大中型車(chē)發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的增程式汽車(chē);對(duì)于微小型純電動(dòng)車(chē),可用鋰電池做低速車(chē)或者高速車(chē),最終交給市場(chǎng)來(lái)決定。

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