10月17日，特斯拉官方發(fā)布聲明表示，該公司已與上海市政府簽署了86萬(wàn)平方米的土地出讓合同，建設(shè)其在海外的第一家超級(jí)工廠。土地位于上海東部臨港地區(qū)，出讓金約為10億元，預(yù)計(jì)兩年后建成投產(chǎn)。按照該地塊平均每畝土地的投資金額不低于1085萬(wàn)元計(jì)算，未來(lái)該項(xiàng)目的總投資金額至少140億元。

兩天之后的10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠開(kāi)工儀式也在上海舉行，這是大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)第一個(gè)專門(mén)做新能源車的工廠。工廠選址上海安亭，占地面積61萬(wàn)平方米，總投入170億元，2020年將投入使用。

大眾與特斯拉同步暗戰(zhàn)上海，搶灘國(guó)產(chǎn)新能源汽車。行業(yè)分析人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，關(guān)于國(guó)產(chǎn)的命題，BBA已經(jīng)給出了很好的答案，它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)常年瓜分著豪華品牌的巨量份額。近年來(lái)，凱迪拉克也迎頭趕上，預(yù)計(jì)今年在華銷量能邁上20萬(wàn)輛的高臺(tái)。甚至，一直堅(jiān)持進(jìn)口的雷克薩斯也松動(dòng)了口風(fēng)，在華準(zhǔn)備進(jìn)行本地化生產(chǎn)。然而，國(guó)產(chǎn)化也并不是提振銷量的萬(wàn)能之策，比如英菲尼迪和謳歌等品牌，就沒(méi)有取得明顯的成效。如今，大眾和特斯拉在新能源領(lǐng)域里，掀起新一輪的跑馬圈地。

產(chǎn)能你追我趕

早在2014年，特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，就已悄然鋪開(kāi)了一條國(guó)產(chǎn)化的道路。有消息稱，當(dāng)年5月左右，上海浦東區(qū)就為特斯拉建成了一個(gè)海外最大的超級(jí)充電站，而且派去代表跟特斯拉商談今后的合作和生產(chǎn)。終于，2018年10月，特斯拉上海超級(jí)工廠在上海臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)性落地。這是特斯拉建立的第三個(gè)，也是海外惟一一個(gè)超級(jí)工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)此寄予厚望，他說(shuō)，這是一座最先進(jìn)的電動(dòng)汽車工廠，希望將其打造成可持續(xù)發(fā)展的典范。而且，此前有消息顯示，特斯拉要投資50億美元來(lái)建設(shè)這座超級(jí)工廠，這一投資金額創(chuàng)造了特斯拉在全球范圍內(nèi)的最大投資數(shù)額。

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據(jù)了解，上海工廠是特斯拉在美國(guó)之外設(shè)立的首個(gè)超級(jí)工廠，將同時(shí)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一身，年規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)50萬(wàn)輛，這可要超過(guò)特斯拉目前加州工廠的產(chǎn)量?！?0萬(wàn)的產(chǎn)能也不是今年就能夠做到的，而是3年之后可以做到。我們2014年的產(chǎn)能大概是2.3萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)約70%，至今為10萬(wàn)輛。所以，你看特斯拉在過(guò)去幾年的產(chǎn)能增長(zhǎng)是非?？斓?，照此速度，3年后可以做到”。特斯拉全球副總裁、亞太區(qū)總裁任宇翔在接受采訪時(shí)這樣解釋說(shuō)。按照特斯拉的規(guī)劃，該項(xiàng)目在兩年后開(kāi)始生產(chǎn)第一輛整車，兩到三年后年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。

據(jù)悉，上汽大眾在上海建立的新能源工廠，也是大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)第一個(gè)專門(mén)做新能源車的工廠。據(jù)了解，目前大眾汽車旗下的MEB純電動(dòng)車平臺(tái)可以生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，而這座全新的新能源工廠機(jī)械效率會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍，產(chǎn)能非常可觀，預(yù)期達(dá)到30萬(wàn)輛，因此，這也是德國(guó)大眾在中國(guó)戰(zhàn)略布局非常重要的一部分。這座工廠在2020年建成之后，奧迪、大眾、斯柯達(dá)等大眾集團(tuán)旗下品牌新能源車型都有望在這里投產(chǎn)。特斯拉的中國(guó)工廠預(yù)計(jì)最初每年將生產(chǎn)約25萬(wàn)輛汽車，這和大眾的中國(guó)工廠旗鼓相當(dāng)，未來(lái)必然會(huì)持續(xù)進(jìn)行貼身肉搏。

產(chǎn)品先易后難

目前中國(guó)政府對(duì)新能源汽車有補(bǔ)貼政策。該政策將持續(xù)至2020年，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)新能源汽車將不再享有補(bǔ)貼。與此同時(shí)，特斯拉在華工廠和大眾在華新能源工廠都將于2020年建成，它們正是看準(zhǔn)了2020年這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

一位知情人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，未來(lái)特斯拉生產(chǎn)的車型依然屬于進(jìn)口車，只是不屬于美國(guó)貿(mào)易品。他表示，新工廠的車型預(yù)計(jì)可以免除25%的額外懲罰性關(guān)稅，以標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口車的15%關(guān)稅來(lái)計(jì)算。不過(guò)，相較從美國(guó)長(zhǎng)途海運(yùn)，位于上海的新工廠可以省去不少的運(yùn)輸成本，因此產(chǎn)品價(jià)格與現(xiàn)在相比，應(yīng)該會(huì)低一些，預(yù)計(jì)目前在中國(guó)售價(jià)不超過(guò)30萬(wàn)元的Model3未來(lái)的價(jià)格能下降一些。

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馬斯克則表示，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)，因可免去關(guān)稅和降低運(yùn)輸成本，可以讓特斯拉電動(dòng)車在中國(guó)的售價(jià)下降1/3，從而占據(jù)現(xiàn)在中國(guó)中高端新能源中更大的份額。按照規(guī)劃，特斯拉在中國(guó)將生產(chǎn)Model3轎車和ModelY緊湊型SUV車型。這些車將在中國(guó)市場(chǎng)銷售，也可能會(huì)在亞洲其他國(guó)家進(jìn)行銷售。也就是說(shuō)，前期在華主要生產(chǎn)特斯拉中端品牌，同時(shí)也將部分組裝高端品牌ModelS和ModelX。