新能源汽車目前采用的主流動(dòng)力電池就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中三元鋰電池，它的占有量要比磷酸鐵電池更大。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國電動(dòng)乘用車總裝機(jī)量為16.06GWh，其中三元鋰電池占比87%，為13.98GWh;磷酸鐵鋰電池占比12%，為1.92GWh。四個(gè)月前，三元鋰仍占據(jù)著動(dòng)力電池市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)力電池7月裝機(jī)量為3.34Gwh，同比增長(zhǎng)29.01%。其中三元鋰電池裝機(jī)量為2.35Gwh，占比達(dá)70.26%;磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為0.93Gwh，占比為27.81%。

這個(gè)數(shù)據(jù)說明了它們兩者之間的差距和優(yōu)劣等特點(diǎn)，今天相相就來分析一二。一、循環(huán)充電壽命不同。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，他們的材料體系不一樣。磷酸鐵鋰電池采用的是3.2v電壓平臺(tái)。循環(huán)壽命做到2000次以上。三元鋰電池采用的是3.6v電壓平臺(tái)。循環(huán)充電次數(shù)有些企業(yè)能做到500次，有些企業(yè)能做到1000次以上。

二、磷酸鐵鋰電池有哪些優(yōu)勢(shì)呢?壽命長(zhǎng)，使用安全，可以大電流快充快放，耐高溫，無記憶效應(yīng)。其實(shí)它還有一個(gè)非常明顯的優(yōu)勢(shì)，那就是價(jià)格成本低。

三、磷酸鐵鋰電池的缺點(diǎn)。能量密度小，導(dǎo)電性差，鋰離子擴(kuò)散速度慢，振實(shí)密度較低。國內(nèi)很多車企采用的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池這兩種主流材料。像比亞迪車，它使用磷酸鐵鋰電池比較多。比如說非常有名的特斯拉，它采用的是三元鋰電池。目前根據(jù)以上的數(shù)據(jù)也可以看得出來，大多數(shù)車企，都更傾向于采用三元鋰電池。因?yàn)槿囯姵?，它的體積小，能量更大，低溫性能好。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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再回到最初的問題：磷酸鐵鋰電池能否完成逆襲，實(shí)現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身?按照這個(gè)趨勢(shì)來看的話，想超越三元鋰電池是不太可能的。但是并不代表它的市場(chǎng)占有率會(huì)下降。隨著新能源汽車總量的增加，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都會(huì)成倍的增加。市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池仍然有需求。