電池聯盟網訊近日，躍迪集團和駱駝集團股份有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方擬在新能源車輛研發(fā)、鋰電池供應和汽車租賃業(yè)務等方面展開合作。此次，躍迪和駱駝的合作為微型電動汽車行業(yè)帶來了很大震蕩!事實上，早在之前，波士頓和陸地方舟以及多氟多和紅星，就曾達成合作或收購的協(xié)議。

早在今年八月，國內三元體系鋰電池公司北京波士頓電池，就曾和陸地方舟達成過戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方以陸地方舟的整車為平臺載體，利用雙方的核心技術產品共同在純電動汽車的車輛技術、充電技術、電池總成和檢測技術、電源技術等方面開展合作，建立團隊，共同開展電動汽車在不同環(huán)境和工況下的適配技術研究。

事實上，多氟多是2015年首家采用電池公司+車企合作模式的公司，其采用收購紅星的方式宣布，正式進入了汽車制造業(yè)。多氟多表示，其發(fā)展路線將以純電動為主。今年年底，多氟多將公布三款新能源車型，包括面向私人市場的卡薩電動汽車、用于物流運輸領域的面包車、針對城鄉(xiāng)結合部使用的微型卡車。

除了跟紅星合作之外，九月二十一日，多氟多公布通告，其旗下全資子公司焦作新能源公司已和山東新大洋電動汽車有限公司簽訂了《2016年動力鋰電池訂貨合同書》，和南京金龍客車有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作意向書》。從合作到戰(zhàn)略合作再到收購，微型電動汽車公司和電池公司的合作是愈發(fā)的深入了。

綜合看來，微型電動汽車+電池公司的合作模式似乎已經成為了一種趨勢。在微型電動汽車企方面，其通過和動力鋰電池公司的合作，取得了價格更加低廉的產品，并形成了從產品外形到動力制造的產業(yè)鏈，降低生產成本。在動力鋰電池公司方面，這些公司通過戰(zhàn)略合作的方式，借微型電動汽車企之名，為進入微型電動汽車行業(yè)打下基礎。