近年來(lái)，隨著不可再生能源的過(guò)度開(kāi)采和使用，很多國(guó)家都認(rèn)識(shí)到了未來(lái)能源緊缺的問(wèn)題，都開(kāi)始尋找和使用新能源，借以代替化石能源，減少它的巨大消耗。而且，化石能源的大量使用帶來(lái)的巨大污染問(wèn)題也日益嚴(yán)重，人們生活環(huán)境的不斷惡化也讓使用化石能源的國(guó)家開(kāi)始逐漸放棄這種高能效的能源了。

化石能源雖然能效高，可以在使用量很小的情況下，釋放非常高的能量，基本滿足人類(lèi)所有的生產(chǎn)生活需要，因此在上個(gè)世紀(jì)到本世紀(jì)初一直是不可代替的能源。但是化石能源的能量釋放基本來(lái)自燃燒，燃燒后產(chǎn)生的廢氣廢料一直是大家難以處理的東西，并且廢氣的揮發(fā)效果非常高，不僅僅對(duì)于使用地的危害很大，污染的快速擴(kuò)散對(duì)全球環(huán)境的影響也十分嚴(yán)重。

全球?qū)τ诨剂系氖褂米疃嗟膽?yīng)該就是汽車(chē)的使用，全球汽車(chē)的持有量和使用量是非常大的，大多數(shù)汽車(chē)的能源都是來(lái)自化石能源，每天它的尾氣排放的數(shù)目是非常驚人的，可以說(shuō)，化石能源使用產(chǎn)生的廢氣大多數(shù)都是來(lái)自于汽車(chē)。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，全球各國(guó)都采取了相應(yīng)的措施，減少汽車(chē)的排放量，增加汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)稅，限制大排量汽車(chē)的使用，以及限號(hào)出行等等，雖然在一定程度上減少了尾氣的排放，但是最根本的化石能源的使用還是沒(méi)能解決。

針對(duì)這個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，近年來(lái)很多廠商都開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)，最一開(kāi)始就是想借助太陽(yáng)能產(chǎn)生動(dòng)力，但由于太陽(yáng)能受天氣等因素的影響非常嚴(yán)重，不得已將目光轉(zhuǎn)向其它方向。電力的大量使用讓大家把目光集中在了電池能源上，而且電動(dòng)車(chē)的成功應(yīng)用也為電池作為能源的汽車(chē)前景照亮了未來(lái)。于是研發(fā)者們?cè)俅伟阎匦募性诹穗妱?dòng)汽車(chē)上。

電動(dòng)汽車(chē)的能源來(lái)自于電，但是又不能影響它的移動(dòng)，電池成了人們首選的能源基礎(chǔ)，可充電電池在數(shù)碼行業(yè)取得了巨大的成功，那么選取一塊合適的電池是否就能解決根本的能源問(wèn)題呢？很多人都思考并嘗試了研制。

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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首先是鉛酸電池，作為電池的元老，它成了人們首先選擇的目標(biāo)，鉛酸電池在汽車(chē)上的使用可以向前推回50年的時(shí)間，但是鉛酸電池基本只是用在汽車(chē)的一些細(xì)小的地方，作為能源還是第一次，人們?cè)谑褂煤缶桶l(fā)現(xiàn)，它帶來(lái)的動(dòng)力遠(yuǎn)達(dá)不到人們的要求，它只能滿足一些很小的車(chē)輛使用。

在人類(lèi)的努力下是沒(méi)有無(wú)法攻克的難題的，人們之后又研究了鎳氫電池，鋰電池，燃料電池等等，鎳氫電池的功效是鉛酸電池的三倍多，20世紀(jì)末研制的電動(dòng)汽車(chē)就是由它作為動(dòng)力，而鋰電池則是現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的選擇，三元鋰電池在現(xiàn)在的使用量非常高，雖讓它的安全性一直是詬病，但在液冷電池管的控制下已經(jīng)可以安全的服務(wù)了。而燃料電池是未來(lái)的發(fā)展方向，它的使用將更加安全，輕便，和高效，它的主要使用是氫，比加電更快捷，但是現(xiàn)在技術(shù)還不夠充足，而且氫的生產(chǎn)也比較昂貴。

電動(dòng)汽車(chē)的前景在現(xiàn)在看來(lái)真的是一片大好，現(xiàn)在生活中很多人也開(kāi)始選擇使用電動(dòng)汽車(chē)了，相信不久的將來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)成為生活的主流工具。