鉅大LARGE | 點擊量：325次 | 2023年09月21日
尋找"老法師"：君聯(lián)資本汽車投資路線圖
當(dāng)汽車的電動化、智能化和無人化等場景出現(xiàn)時，君聯(lián)資本投資團(tuán)隊多年來在芯片、制造、材料等方面的相關(guān)經(jīng)驗，就可以很自然地延伸進(jìn)來。
進(jìn)入2018年，君聯(lián)資本迅速落子人工智能無人駕駛、毫米波傳感系統(tǒng)方法解決，先后投資了Pony.ai、木牛科技等公司，前者是專注于Level4級別自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，實現(xiàn)車輛全自動駕駛，后者的產(chǎn)品重要應(yīng)用于電動汽車、智慧安防等領(lǐng)域的傳感和智能控制解決方法。
很多人問，君聯(lián)投資汽車領(lǐng)域（的思路）和其他機(jī)構(gòu)有什么不同？我想，答案就是這張圖吧。君聯(lián)資本董事總經(jīng)理李家慶從iPad里調(diào)出了君聯(lián)在汽車領(lǐng)域的布局圖。
這張產(chǎn)業(yè)地圖上的十余家公司無一例外地都是和汽車新能源化、智能化、無人化相關(guān)的項目，又分屬于自動化裝備、材料、設(shè)備+材料平臺、自動駕駛、傳感器、輔助駕駛等多個不同產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。
展開這幅在汽車領(lǐng)域的投資組合圖可以發(fā)現(xiàn)，君聯(lián)資本在相關(guān)方向上的投資可以追溯到2003年的蘇州星恒電源有限公司（蘇州星恒）。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2003年的一次早餐會上，君聯(lián)資本投資團(tuán)隊的幾位聊道：以后汽車不燒油了，燒什么？
投資團(tuán)隊帶著疑問找科學(xué)家、工程師去聊天，多方比較后，認(rèn)定鋰電池或許將是康莊大道，隨后有了對蘇州星恒的投資。
2003年年底，聯(lián)想控股旗下君聯(lián)資本（原聯(lián)想投資）、中科院物理所、成都地奧等聯(lián)合出資1.4億元，蘇州星恒正式成立。
類似的探索路徑用在了多個不同的領(lǐng)域：在決定投資前，即要就技術(shù)的前瞻性去咨詢科學(xué)家、工程師，也要就政策發(fā)展和政府官員溝通，還要跟產(chǎn)業(yè)內(nèi)的人了解項目落地的可行性。
僅僅站在外面，以投資人的眼光看項目是不夠的。只有積極主動地進(jìn)行投后管理、更近距離地和項目團(tuán)隊站在一起，才能真正像產(chǎn)業(yè)內(nèi)的人相同感受行業(yè)的變化。李家慶一直這樣要求團(tuán)隊。
結(jié)緣鋰電池
蘇州星恒的主營業(yè)務(wù)是動力鋰電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，成立之初以設(shè)計制造電動自行車動力鋰電池為切入口。
2014年新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展期時，公司迅速以超級錳酸鋰電池迅速出擊電動物流車市場；2016年下半年，星恒開始布局新能源乘用車市場，和多家主機(jī)廠展開合作。
不是說電動汽車來了，我們就組織一批人扎進(jìn)去看。而是說汽車的電動化、智能化和無人化是一個場景，當(dāng)它出現(xiàn)的時候，我們投資團(tuán)隊在芯片、制造、材料等方面的相關(guān)經(jīng)驗可以很自然地延伸進(jìn)來。李家慶說。
面對同樣的技術(shù)和產(chǎn)品在不同領(lǐng)域的應(yīng)用的可能性，君聯(lián)資本從方向、路線、時機(jī)等角度做出不同的選擇。
君聯(lián)資本執(zhí)行董事葛新宇告訴記者，投項目選擇時希望合作者是行業(yè)內(nèi)的老法師：能從一個技術(shù)做到細(xì)分名，同時還能不斷去做延伸。我們叫技術(shù)的復(fù)用。
葛新宇是基金第一個鋰電裝備項目先導(dǎo)智能的投資人，在這一案例中，除了看好鋰電設(shè)備領(lǐng)域的巨大發(fā)展?jié)摿?、團(tuán)隊擁有卷繞機(jī)所使用的關(guān)鍵技術(shù)，公司創(chuàng)始人王燕清創(chuàng)業(yè)前在薄膜電容器公司任設(shè)備工程師的經(jīng)歷也是君聯(lián)資本尤為看重的。
完成對先導(dǎo)智能的投資后，君聯(lián)資本繼續(xù)從自動化設(shè)備的角度投資了激光加工設(shè)備公司海目星科技，從材料的角度投資了鋰電負(fù)極材料公司凱金能源，從設(shè)備+材料平臺的角度投資了鋰電負(fù)極材料和設(shè)備公司璞泰來、鋰電設(shè)備和結(jié)構(gòu)件公司AliSystem，以及動力鋰電池公司CATLCATL。目前先導(dǎo)智能和璞泰來都已通過A股上市。
逐鹿智能汽車
君聯(lián)資本的團(tuán)隊判斷，一個產(chǎn)業(yè)的機(jī)會出現(xiàn)時，利潤首先出現(xiàn)在材料、設(shè)備等上游環(huán)節(jié)。隨著下游規(guī)模逐步起來，價值鏈開始逐步向電池、整車廠等下游環(huán)節(jié)傾斜。基于這樣的思路，2016年，君聯(lián)資本正式出手整車品牌，成為拜騰汽車的創(chuàng)始投資人。
拜騰汽車成立于2016年三月，創(chuàng)始人畢?？荡饲霸趯汃R集團(tuán)總部工作20年，作為工程副總裁主導(dǎo)過寶馬電動跑車i8項目。
作為投資人，我們要在正確的時間，用一種正確的方法進(jìn)入這個市場。我們考慮的是投入時間的問題，先確定這個市場足夠大，可以多家共存。李家慶談到投資拜騰時說。
關(guān)于早期出手拜騰的原因，李家慶說：車，是我們的根據(jù)地市場。我們在這個領(lǐng)域足夠熟悉，所以看起來膽子比較大。還有一點很現(xiàn)實，這個產(chǎn)業(yè)的項目到了B輪、C輪投資額度就太大了。
過去的十幾年中，君聯(lián)資本還在汽車服務(wù)領(lǐng)域投資了神州租車、易車網(wǎng)、神州優(yōu)車、優(yōu)信拍等多個明星項目。
彭博社援引知情人士信息透露，拜騰正尋求在新一輪融資中籌集約4億美元（約合26億元）資金。
今年二月，拜騰宣布和自動駕駛技術(shù)公司Aurora達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來兩年，將在Aurora的幫助下實現(xiàn)L4級別的自動駕駛，并將該級別汽車推向市場。
君聯(lián)資本執(zhí)行董事范奇暉告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，公司一直按照成立時的規(guī)劃和節(jié)奏在發(fā)展，背后的原因，是團(tuán)隊了解車應(yīng)該是怎么造的。
探路汽車無人化
完成對電池、汽車整車品牌的投資后，君聯(lián)資本繼續(xù)沿著汽車新能源化、智能化、無人化的思路投資了輔助駕駛和自動駕駛，及相關(guān)的傳感器、、芯片等方向的項目。
新階段的典型代表案例包括：ADAS輔助駕駛公司縱目科技、毫米波公司木牛科技、無人駕駛公司Pony.ai等。
2017年十一月三十日，一輛安裝著縱目科技自主泊車系統(tǒng)的車輛，在北京海淀區(qū)融科中心的地下停車場內(nèi)完成了一系列自主駕駛功能展示。
車輛在停車場的低速行駛場景中，實現(xiàn)了接到手機(jī)指令后以自動駕駛的方式前往乘客所在位置、乘客下車后以自動駕駛的方式尋找車位泊車的演示。
消費(fèi)者的用戶體驗要足夠好，運(yùn)營者的效率要足夠高?？v目科技CEO唐銳認(rèn)為，雖然終極來看能夠?qū)崿F(xiàn)在所有路況實現(xiàn)無人駕駛，但五年以內(nèi)，最理想的解決方式是通過共享汽車提高交通效率。
他指出，如何讓車輛在用車結(jié)束后自行尋找停車位和充電樁，是目前亟待解決的需求。
首選重要的是開放性思維，認(rèn)可行業(yè)的發(fā)展前景；再就是有足夠的耐心，能夠和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊共同擁抱變革；投資方是否有足夠多的行業(yè)資源，也是我們看重的。唐銳這樣介紹選擇君聯(lián)資本的原因。
在君聯(lián)資本的引薦下，縱目科技和很多共享出行公司以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司展開了溝通和合作。
我們真正想要的是務(wù)實、有過硬工程化和商業(yè)化落地能力的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，在行業(yè)不同的發(fā)展階段都能發(fā)揮價值，讓汽車更加智能、讓消費(fèi)者真切感受到出行的便利。君聯(lián)資本投資副總裁吾雪飛說。
