據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，曾經(jīng)鮮為人知的鈷元素價(jià)格正在迅速上漲，甚至有人擔(dān)憂(yōu)未來(lái)鈷礦資源會(huì)出現(xiàn)短缺。

電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車(chē)使用的鋰電池需求量激增是導(dǎo)致鈷元素價(jià)格上漲的重要原因，同時(shí)公司也開(kāi)始對(duì)其供應(yīng)安全出現(xiàn)擔(dān)憂(yōu)。

根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)顯示，金屬鈷目前的價(jià)格和2017年相比已經(jīng)翻了一倍多。

已經(jīng)有一些公司對(duì)鈷元素價(jià)格大幅上漲做出了反應(yīng)，正在尋找辦法降低供應(yīng)鏈成本。據(jù)悉，蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始嘗試直接從鈷礦商處購(gòu)買(mǎi)金屬鈷，寶馬和大眾等汽車(chē)廠商也采取了類(lèi)似的措施。

根據(jù)總部位于英國(guó)的達(dá)頓大宗商品交易所報(bào)告顯示，2018年汽車(chē)電池領(lǐng)域?qū)︹捲氐男枨箢A(yù)計(jì)上升40%以上，我國(guó)和歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展成為重要的需求因素，而TSLAModel3產(chǎn)量的逐漸新增也將成為美國(guó)市場(chǎng)對(duì)鈷元素需求上升的重要?jiǎng)恿Α?/p>

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雖然電池技術(shù)工程師可以通過(guò)改變?cè)O(shè)計(jì)的方法或者使用其它元素代替某些元素，但唯獨(dú)鈷元素很難被取代。雖然也有一些元素可以取代鈷，但在使用過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致性能的損失。

Umicore材料公司首席執(zhí)行官M(fèi)arcGrynberg在接受路透社采訪時(shí)表示：沒(méi)有一種元素比鎳元素能更好的新增能量密度、也沒(méi)有比鈷更好的元素讓一切能量穩(wěn)定下來(lái)。因此也許你聽(tīng)說(shuō)過(guò)一些取代鈷元素的科技新聞，但這在未來(lái)的二三十年內(nèi)是不會(huì)發(fā)生的，因?yàn)楝F(xiàn)有的技術(shù)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

目前一個(gè)潛在的問(wèn)題是，世界上大部分的鈷礦都是作為其它金屬開(kāi)采過(guò)程中的副產(chǎn)品出現(xiàn)。2017年，全球大約69%的鈷礦是伴隨著銅礦開(kāi)采獲得，還有29%是鎳礦的副產(chǎn)品。所以鈷元素的供應(yīng)量很大程度上取決于銅和鎳市場(chǎng)的行情變化。

目前像ERG和Glencore這樣的礦業(yè)公司正在計(jì)劃重新評(píng)估鈷礦開(kāi)采業(yè)務(wù)，希望在短時(shí)間內(nèi)讓市場(chǎng)供需平衡，但假如電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)高速發(fā)展，那么這種短時(shí)間的平衡局面無(wú)法保持穩(wěn)定。

達(dá)頓在報(bào)告中指出：盡管預(yù)計(jì)到2022年隨著鈷礦產(chǎn)量新增會(huì)讓成本下降，但預(yù)計(jì)在短時(shí)間內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本依然和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)成本比較接近。

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