據(jù)BusinessKorea北京時(shí)間五月五日?qǐng)?bào)道，隨著對(duì)我國汽車廠商的補(bǔ)貼將于明年底結(jié)束，韓國電池廠商正加大在我國的投資力度。我國的這項(xiàng)補(bǔ)貼政策旨在培育本國電池行業(yè)，從而和國際對(duì)手競爭。有跡象顯示，我國市場將再次向LG化學(xué)、三星SDI和SKInnovation等韓國電池制造商打開。

據(jù)電池行業(yè)消息人士稱，一些我國汽車廠商正在和韓國電池廠商洽談，以采用它們的產(chǎn)品。

韓國電池制造商正在接受汽車制造商的詢問。這是因?yàn)?，隨著我國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策將于2019年底結(jié)束，汽車廠商要為它們的新車型開發(fā)做好準(zhǔn)備，一家韓國電池公司的高管說。

自2015年起，韓國三大電池制造商便開始在我國運(yùn)營廠，為上汽、宇通、福田和北汽供應(yīng)電池。然而，自2016年六月以來，我國政府將韓國產(chǎn)電池排除在了補(bǔ)貼項(xiàng)目之外。此后，韓國電池制造商基本上失去了我國客戶。

然而，隨著我國計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，韓國電池制造商再次迎來了機(jī)會(huì)。向奔馳和通用汽車供應(yīng)電池，已經(jīng)證明了韓國公司在價(jià)格、性能和穩(wěn)定性方面的競爭力。近年來，大眾也選擇韓國公司作為其下一款電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商。韓國產(chǎn)業(yè)專家表示，我國汽車制造商尋求向國外出口汽車，因此它們將別無選擇，只能考慮采用韓國公司生產(chǎn)的電池，這些電池讓電動(dòng)汽車充滿電可以一次行駛300多公里。

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因此，韓國電池制造商正恢復(fù)在我國的投資。最近，SKInnovation將公司名稱從SK電池我國控股更改為了SK藍(lán)龍能源，并對(duì)這家公司投入了864億韓元。行業(yè)高管指出：建造一座電池廠要耗費(fèi)數(shù)千億韓元。假如SK一次性拿出投資資金，將為其帶來巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，SK將進(jìn)行多元化投資。這可以理解為本地化生產(chǎn)的初步舉措。

另外，三星SDI也在其第一季度財(cái)報(bào)中表示：我們將為（我國的）補(bǔ)貼政策在2020年結(jié)束作準(zhǔn)備。LG化學(xué)則宣布，將投資2394億韓元，在我國建立一個(gè)電池材料生產(chǎn)合資公司。

有關(guān)電池技術(shù)的競爭也十分激烈。今年下半年，SKInnovation將開始量產(chǎn)NCM811電芯，用這種材料生產(chǎn)的電池可以讓汽車實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。LG化學(xué)計(jì)劃在2021年量產(chǎn)NCMA712電芯，在2022年量產(chǎn)NCMA電池。三星SDI則在全力開發(fā)鎳鈷鋁（NCA）電池。

據(jù)市場研究公司SNEResearch的數(shù)據(jù)，供應(yīng)給電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的電池在今年第一季度增至了10.28GWh，較上年同期上升了57%。