現(xiàn)在鋰電池技術(shù)還有待進(jìn)一步發(fā)展方能滿足電動(dòng)汽車更高的應(yīng)用需求，下一代鋰電池必須具備大容量、高比能量、長(zhǎng)壽命、高安全性等特點(diǎn)，這就要求鋰電池要向高能量密度方向發(fā)展。

為了尋找高能量密度材料，重要是通過(guò)提高材料的壓實(shí)密度和容量來(lái)實(shí)現(xiàn)。磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性高、高溫穩(wěn)定性好、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，正是由于其良好的安全性和綜合電化學(xué)性能成為當(dāng)前眾多電池公司和汽車制造公司關(guān)注的重點(diǎn)。

但磷酸鐵鋰正極材料的振實(shí)密度較小，容量提升空間有限，因此，若要進(jìn)一步提升磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池的能量密度，提高材料的壓實(shí)密度是有效可行的方法之一。文章針對(duì)目前磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池的發(fā)展現(xiàn)狀，考察高壓實(shí)密度條件下不同電解液配方對(duì)電池性能(容量、極片狀態(tài)、電池厚度、內(nèi)阻)的影響及相應(yīng)的工藝參數(shù)優(yōu)化改善。

一、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1.1電池制作

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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以磷酸鐵鋰為正極材料、石墨為負(fù)極材料，和粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、溶劑按照一定比例混合成正負(fù)極漿料，然后分別均勻涂覆在鋁箔和銅箔表面上烘干，經(jīng)過(guò)碾壓、裁切、烘干，制成實(shí)驗(yàn)所需極片。極片經(jīng)卷繞、裝配、注液、預(yù)處理、封口等，制作出方形磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池，標(biāo)稱容量為20Ah。

1.2預(yù)化成流程

預(yù)化成流程見表1和表2。

1.3測(cè)試設(shè)備

所有充放電及電性能測(cè)試均采用ArbinBT2000電池測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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二、試驗(yàn)結(jié)果和討論

本實(shí)驗(yàn)重要考察高壓實(shí)正負(fù)極條件下電解液及過(guò)程參數(shù)對(duì)電池性能的影響。當(dāng)極片壓實(shí)密度較高時(shí)，極片不易浸潤(rùn)，因此要改善電解液成分，降低粘度以提高極片浸潤(rùn)性，同時(shí)，優(yōu)化過(guò)程參數(shù)同樣有利于提高電池浸潤(rùn)性，保證電池較好的電性能。

2.1電解液改善

為了提高電解液的浸潤(rùn)性，考慮從降低碳酸乙烯酯(EC)含量和碳酸丙烯酯(PC)含量來(lái)降低電解液粘度，電解液改善方法如表3所示。方法1、方法2和方法3為考察EC含量對(duì)電解液浸潤(rùn)性和電池電化學(xué)性能的影響，方法4為去掉PC后對(duì)電解液浸潤(rùn)性的改善用途。

電池按照相同注液量注液后靜置12h，按照表1所示的預(yù)化成流程進(jìn)行首次充電，預(yù)化成流程結(jié)束后將電池抽真空封口。封口后的電池進(jìn)行化成，化成結(jié)束后電池處于滿電狀態(tài)，在干燥間中將電池解剖，觀察負(fù)極片狀態(tài)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果見圖1，電池性能參數(shù)見表4。

圖1不同電解液條件下極片狀態(tài)

從圖中可以看出，四種電解液相比，方法1條件下的極片出現(xiàn)大量的黑斑，有明顯的死區(qū)和析鋰狀況。方法2相比于方法1析鋰狀況有所緩解，但仍存在少量的死區(qū)。方法3的極片不存在析鋰狀況，且僅有少量死區(qū)斑點(diǎn)存在。而方法4的極片狀態(tài)良好，極片光滑、平展，沒有死區(qū)及析鋰狀況。和表3中的電解液方法相結(jié)合可以看出，當(dāng)EC質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40%時(shí)，極片出現(xiàn)明顯的異常狀況，EC質(zhì)量分?jǐn)?shù)下降至35%，負(fù)極表面狀態(tài)即有明顯好轉(zhuǎn)，EC質(zhì)量分?jǐn)?shù)降至30%后，極片表面進(jìn)一步改善。在方法3的基礎(chǔ)上去掉粘度較高的PC后，極片狀態(tài)非常理想。

四種電解液體系的電池首次放電容量、首次庫(kù)侖效率、內(nèi)阻和厚度數(shù)據(jù)見表4，從表中數(shù)據(jù)可以看出，由于1#電解液方法極片浸潤(rùn)性能較差，極片上存在大量的死區(qū)和析鋰，因此影響了電池的容量，實(shí)測(cè)電池容量?jī)H為19.15Ah，和理論容量相比，相差較大。此外，也由于極片上存在的異物造成電池的首次庫(kù)侖效率較低，內(nèi)阻和厚度均較大。2#和3#電解液體系條件下電池的各項(xiàng)性能相差較小，極片狀態(tài)最好的4#電解液體系電池的容量最高、首次庫(kù)侖效率最高，內(nèi)阻較低，同時(shí)電池厚度也較薄。因此，從電解液的角度來(lái)看，4#電解液的浸潤(rùn)效果最好，說(shuō)明降低溶劑中粘度較高的組分質(zhì)量分?jǐn)?shù)關(guān)于極片浸潤(rùn)性能的提升可以起到顯著的用途。

2.2過(guò)程參數(shù)優(yōu)化

考慮小電流預(yù)化成關(guān)于高壓實(shí)負(fù)極有一定的電解液浸潤(rùn)改善用途，因此比較表1和表2兩種預(yù)化成流程對(duì)極片狀態(tài)的改善用途，電解液選用3#電解液體系進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。排氣后將電池充滿電進(jìn)行解剖觀察極片狀態(tài)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果見圖2，電池性能測(cè)試數(shù)據(jù)見表5。

圖2改變預(yù)化成條件下極片狀態(tài)

從圖中可以明顯看出，上升小電流排氣時(shí)間可以有效改善極片死區(qū)狀況，同時(shí)兩種預(yù)化成流程處理后的電池容量從20.32Ah提升至20.45Ah，首次庫(kù)侖效率由90.50%提高至90.74%，而內(nèi)阻則從2.8mΩ下降至2.78mΩ，厚度由24.33mm降低至24.30mm。由此可見，延長(zhǎng)小電流預(yù)化成時(shí)間是一種有效改善極片狀態(tài)的方法。

三、結(jié)論

極片壓實(shí)密度的提高可以有效提升電池的能量密度，但也由此帶來(lái)電解液浸潤(rùn)效果差等一系列問(wèn)題，通過(guò)降低EC、PC含量可以有效改善極片狀態(tài)，促進(jìn)電解液浸潤(rùn)。同時(shí)配合小電流長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)化成工藝，可以明顯提升電池的容量和首次庫(kù)侖效率，改善高能量密度鋰電池的電性能。

參考：刁志中等《磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池電解液改善及過(guò)程參數(shù)優(yōu)化》