世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今，正面對(duì)著重大變革。大力發(fā)展新能源汽車(chē)和鋰電池產(chǎn)業(yè)，已成為全球大勢(shì)所趨。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為各國(guó)大力推進(jìn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，各國(guó)政府相繼出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和推動(dòng)新能源汽車(chē)及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，來(lái)驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

目前，全球各國(guó)政府開(kāi)始加速布局新能源汽車(chē)和動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)。繼中日韓之后，歐洲也開(kāi)啟了向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍的步伐。

五月二十六日，法國(guó)政府宣布了一項(xiàng)80億歐元的援助計(jì)劃，以幫助法國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從疫情中恢復(fù)，其中包括新增對(duì)新型電動(dòng)汽車(chē)的激勵(lì)措施。

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，法國(guó)政府將電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼從6000歐元提高至7000歐元。另外，還有舊車(chē)換置補(bǔ)貼買(mǎi)一輛新的電動(dòng)汽車(chē)交上一輛舊車(chē)，可獲得高達(dá)12000歐元的優(yōu)惠。

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此外，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)趨⒂^法國(guó)北部的法雷奧廠(chǎng)時(shí)表示，法國(guó)政府希望法國(guó)成為歐洲電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，且希望汽車(chē)制造商能從國(guó)外轉(zhuǎn)移到法國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并在法國(guó)本土開(kāi)發(fā)新車(chē)型。

馬克龍指出，雷諾將和PSA和道達(dá)爾共同組建了一家全法國(guó)合資公司，用來(lái)生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池。

五月二十七日，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟宣布新聯(lián)盟戰(zhàn)略，新戰(zhàn)略分別為三家公司劃分了主力市場(chǎng)和重要發(fā)展技術(shù)。

雷諾將在法國(guó)Cleon為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)電驅(qū)產(chǎn)品，而不是在亞洲開(kāi)發(fā)。根據(jù)今年宣布的新聯(lián)盟計(jì)劃，雷諾將率先開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。

此外，聯(lián)盟還制定了領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者計(jì)劃，將全球不同區(qū)域市場(chǎng)命名為標(biāo)桿區(qū)域，三家公司都各自側(cè)重于其核心區(qū)域，以成為該地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的公司之一，并成為其他兩家公司提高競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿。

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根據(jù)該模式，我國(guó)、北美和日本市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為日產(chǎn)；歐洲、俄羅斯、南美和北非市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為雷諾；東南亞和大洋洲市場(chǎng)的標(biāo)桿公司則為三菱。

技術(shù)方面，三家也各有側(cè)重，雷諾負(fù)責(zé)電氣化的部分，日產(chǎn)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的部分，三菱則負(fù)責(zé)C/D級(jí)車(chē)的PHEV。聯(lián)盟預(yù)計(jì)，在引領(lǐng)者-伴隨者模式下，聯(lián)盟成員生產(chǎn)的車(chē)型投資最高將節(jié)約40%。

聯(lián)盟主席Jean-DominiqueSenard在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示："新的商業(yè)模式將使聯(lián)盟能夠充分利用各自公司的文化和傳統(tǒng)，同時(shí)也充分利用每家公司的資產(chǎn)和業(yè)績(jī)，而根據(jù)新協(xié)議這三家汽車(chē)制造商不僅將共享平臺(tái)，而且還將共享車(chē)身，而姐妹車(chē)型的生產(chǎn)將盡可能地組合在一起，以實(shí)現(xiàn)最大效率。"

五月二十九日，大眾集團(tuán)和國(guó)軒高科和江淮汽車(chē)之間日前的傳聞（詳見(jiàn)大眾在國(guó)內(nèi)就這么豪橫？），終于一錘定音，敲定了簽約儀式。

國(guó)內(nèi)方面，近兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷豐富、配套設(shè)施不斷完善，市場(chǎng)需求持續(xù)在上升，2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛、2017年突破77萬(wàn)輛、2018年突破125萬(wàn)輛。2019年為120.6萬(wàn)輛，雖較2018年小幅下降，但整體仍保持良好的發(fā)展趨勢(shì)。

截至2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.46%。國(guó)家各級(jí)政府部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)一系列鼓勵(lì)和推動(dòng)新能源汽車(chē)及動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展起到了正向促進(jìn)用途。

今年兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼提交了兩份提案，分別是《以汽車(chē)為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)智慧城市建設(shè)》和《以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)》。

在《以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)》提案中，徐和誼指出，新能源汽車(chē)行業(yè)面對(duì)技術(shù)成本拐點(diǎn)尚未到來(lái)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)暫且乏力、產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)攀升等客觀形勢(shì)，目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進(jìn)入攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段，亟待創(chuàng)新引導(dǎo)方式。

基于此，徐和誼指出，政府應(yīng)主導(dǎo)創(chuàng)建動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行創(chuàng)新金融支持，統(tǒng)籌和放大動(dòng)力鋰電池全生命周期價(jià)值。

此外，徐和誼建議加快綠色金融一攬子工具在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新應(yīng)用，以產(chǎn)融創(chuàng)新結(jié)合為產(chǎn)業(yè)鏈賦能；建議加大汽車(chē)金融在消費(fèi)、使用、服務(wù)等環(huán)節(jié)的推廣力度，進(jìn)一步釋放消費(fèi)需求。

在《以汽車(chē)為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)智慧城市建設(shè)》提案中，徐和誼指出，鑒于城市治理的迫切需求和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展，有必要融合汽車(chē)、人工智能和城市發(fā)展，把汽車(chē)打造成現(xiàn)代智能城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細(xì)胞。

徐和誼表示，要革新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)思路，加大對(duì)新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持。在城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市治理等多個(gè)層面，充分引入智能電動(dòng)汽車(chē)這一全新參和方式，支持大型汽車(chē)公司多角度參和城市建設(shè)和城市治理。

此外，徐和誼還是表示，要聯(lián)合高科技公司、汽車(chē)公司共同建設(shè)城市大腦。關(guān)于機(jī)場(chǎng)、碼頭、火車(chē)站及其其他城市空間，允許有條件的車(chē)企協(xié)同其他單位進(jìn)行指揮城市場(chǎng)景開(kāi)發(fā)。以分散在整個(gè)城市的多傳感器智能汽車(chē)為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，形成城市大腦的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

不過(guò)，徐和誼也表示，在引導(dǎo)的同時(shí)，要監(jiān)管智能共享汽車(chē)發(fā)展。一方面，是為了加大城市資源對(duì)共享汽車(chē)的支持；另一方面，是扶持安全等級(jí)高、技術(shù)能力領(lǐng)先的國(guó)有公司，以政府嚴(yán)監(jiān)管的方式投資運(yùn)營(yíng)智慧共享出行平臺(tái)。