鉅大LARGE | 點擊量：414次 | 2023年01月10日
馬斯克：TSLA不琢磨弄死對手，愿意開放自動駕駛電池等技術
馬斯克旗下的TSLA公司給人類社會在純電車、自動駕駛技術兩大領域帶來了革命性顛覆，和此同時，在純電車行業(yè)，TSLA成為一家令對手恐懼的公司，許多競爭對手承認和TSLA存在相當巨大的差距。據外媒最新消息，馬斯克日前做出一個罕見的表態(tài)，表示可以對那些艱難發(fā)展電動汽車的對手供應軟件、電池等技術，另外TSLA存在的目的并不是為了壓垮競爭對手。
據國外媒體報道，不久前，TSLA的資本市值超過了日本豐田，成為全世界市值最大的汽車公司。支撐TSLA龐大市值的并非其銷量或是利潤，而是其遙遙領先于對手的創(chuàng)新技術。
TSLA在全世界第一次證明了量產的純電車在操控性、動力性能方面不亞于傳統(tǒng)燃油車，并且推出了有史以來受到最大關注的純電車Model3。Model3也讓TSLA的發(fā)展躍上了新臺階。
在自動駕駛技術領域，TSLA是全世界商用最早的汽車廠商（目前商用的形式為輔助駕駛），今年，該公司將推出完全自動駕駛，從住所到公司，電動汽車可以全程自控。
幾乎所有的汽車行業(yè)人士都承認，在純電車行業(yè)，TSLA的技術優(yōu)勢非常明顯，各大公司剩下的問題僅僅是落后TSLA到底多少年。
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最近，德國大眾汽車坦率地承認，在軟件方面它已經落后于TSLA，大眾汽車董事長赫伯特迪斯甚至表示，該公司正在實行內部所稱的TSLA追趕計劃，以縮小這家德國汽車制造商和TSLA之間的軟件差距。
大眾汽車旗下奧迪的高管日前表示，在軟件、電子化等領域，奧迪公司落后TSLA兩年。
福特汽車公司高管過去表示，在電池組技術領域，TSLA領先對手五年時間。
關于電動汽車對手紛紛追趕TSLA的新聞，TSLA掌門人馬斯克進行了回應，他在推特網站上發(fā)出了橄欖枝，TSLA對軟件許可、動力系統(tǒng)和電池供應持開放態(tài)度。我們只是在努力加速推廣可持續(xù)能源（即電動汽車），而不是擠垮競爭對手!
這位首席執(zhí)行官甚至表示，TSLA愿意對外授權自動駕駛技術（Autopilot）。不過馬斯克過去也曾提到矛盾的說法，稱對外授權自動駕駛技術很難實現。
TSLA的自動駕駛技術在行業(yè)內獨樹一幟，馬斯克沒有采用行業(yè)內十分流行的激光，而是大量依靠攝像頭和傳感器，依靠先進的人工智能處理器關于道路畫面進行分析和識別，這種更加重視軟件的策略，使得TSLA避開了激光昂貴的零部件成本。
盡管激光在過去幾年中成本大幅降低，但是至今價格仍然沒有到大規(guī)模普及的階段，激光被認為是自動駕駛商用的最大掣肘。馬斯克認為昂貴的激光是一個沒有前途的技術。
當然，TSLA對對手開放技術是有限度的。馬斯克表示，不會公開公司絕密的車內放屁技術。這一有趣的功能可以讓TSLA車主在轉向等某些情況下讓車輛放屁，提醒用路人。
除了自動駕駛之外，TSLA公司在動力系統(tǒng)、鋰電池、電池組領域都有雄厚的技術。該公司在美國內華達州雷諾市的鋰電池廠中生產電動機，另外，TSLA正在加州弗里蒙特廠內部建設大規(guī)模鋰電池生產線，準備利用多年積累的技術，生產使用壽命160萬公里的鋰電池。TSLA也準備在德國勃蘭登堡州和我國上海市廠生產鋰電池。
據悉，過去，TSLA曾向梅賽德斯-奔馳和豐田供應動力系統(tǒng)和電池，這兩家公司都曾是TSLA的股東，但他們在2015年停止了所有技術合作項目。
另外早在2014年，馬斯克就宣布TSLA正在開源其專利技術，以幫助其他汽車制造商加快電動汽車的發(fā)展。
然而，此舉被批評為不是真正意義上的開源，因為TSLA只是承諾不會任何使用其專利技術的對手公司。這種做法導致實際使用TSLA專利技術的公司不多。
唯一一家公開承認使用TSLA專利技術的公司是我國電動汽車公司小鵬汽車，不過TSLA最終了這家公司，理由并非使用了專利技術，而是因為涉嫌竊取自動駕駛軟件系統(tǒng)的的源代碼。
要指出的是，馬斯克旗下的SpaceX和TSLA公司，都有著遠大的公司抱負，并不是以賺取更多利潤、占領更多的市場份額為最大目標。
TSLA公司正在推動可持續(xù)清潔能源，除了利用純電車取代燃油車之外，該公司還生產家庭屋頂太陽能發(fā)電系統(tǒng)以及儲能電池，TSLA最近還進行了大規(guī)模降價，提高太陽能產品的競爭力。在英國，TSLA還申請了電力供應商牌照，準備用儲能電池供應更多的清潔電力。
馬斯克另外一家公司SpaceX公司則通過重復利用運載火箭的顛覆性技術，占領了全球衛(wèi)星發(fā)射市場的一半份額。SpaceX正在部署衛(wèi)星上網服務，而賺取的現金將被用于開發(fā)登陸月球和火星所需的新一代火箭和星艦飛船。
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