在儲(chǔ)能電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面，中科院物理研究所研發(fā)的鈉離子電池已經(jīng)開啟了商業(yè)化之路。相同的儲(chǔ)電量，鈉離子電池相比鉛酸電池，不僅體積小，而且重量大大減輕，同樣體積鈉離子電池的重量不到鉛酸電池的30%。在一款低速電動(dòng)觀光車上，同樣的空間，儲(chǔ)存的電量新增了60%。

2011年，同樣師從陳立泉院士的中科院物理所研究員胡勇勝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，開始致力于鈉離子電池技術(shù)的研發(fā)，經(jīng)過的10年技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)出了鈉離子電池，在國內(nèi)以及全球鈉離子電池底層研發(fā)及產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。

相比鋰電池，鈉離子電池最大的一個(gè)優(yōu)勢就是原材料分布廣泛、價(jià)格便宜。生產(chǎn)負(fù)極材料的原料就是經(jīng)過洗選的煤炭，每噸的價(jià)格不到一千元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于幾萬元一噸的石墨價(jià)格。而另一種材料碳酸鈉，同樣資源量豐富，價(jià)格便宜。

鈉離子電池不易燃燒，安全性好，在零下40攝氏度都可以工作，但是能量密度不如鋰電池，目前只能用在低速電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站等對(duì)能量密度要求較低的領(lǐng)域。不過，鈉離子電池的目標(biāo)是用做儲(chǔ)能設(shè)備，目前已經(jīng)開發(fā)出100千瓦時(shí)的儲(chǔ)能電站系統(tǒng)。

關(guān)于未來動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能電池發(fā)展的方向，我國工程院院士陳立泉認(rèn)為，安全性和成本仍然是動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能電池等技術(shù)攻關(guān)的核心要求。在傳統(tǒng)能源緊缺的情況下，儲(chǔ)能電池能夠促進(jìn)可再生能源并網(wǎng)應(yīng)用，改善峰谷用電矛盾，形成綠色、可持續(xù)的能源結(jié)構(gòu)。