當(dāng)下，新能源汽車的發(fā)展正如火如荼。作為汽車電動(dòng)化最重要的電池部分，它未來的發(fā)展趨勢(shì)是怎么樣的？3-5年后，哪種材料主導(dǎo)的技術(shù)路線會(huì)占上風(fēng)？是磷酸鐵鋰、高鎳三元還是氫燃料動(dòng)力電池？炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的固態(tài)電池何時(shí)才能步入商業(yè)化量產(chǎn)期？

四月九日，為慶祝建校125周年，上海交通大學(xué)問道通未來新能源和新能源智能汽車公司家校友高端對(duì)話在交大閔行校區(qū)舉辦。CATL董事長(zhǎng)曾毓群、紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬、明勢(shì)資本創(chuàng)始人黃明明、理想汽車總裁沈亞楠等校友齊聚一堂，對(duì)上述問題進(jìn)行了探討。

磷酸鐵鋰電池占比將逐漸提高

在回答3、4年以后，三元電池和磷酸鐵鋰電池大概會(huì)占多少比例的問題時(shí)，曾毓群表示，這兩種材料的電池CATL都會(huì)做。目前來看，隨著充電樁越來越多，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不要那么長(zhǎng)，由于磷酸鐵鋰電池更便宜，因此其上升速度會(huì)非?？欤姿徼F鋰占比會(huì)逐漸新增，三元電池則逐漸減少。但是還有一些高端車要長(zhǎng)續(xù)航能力，故高能量密度的三元電池市場(chǎng)仍然會(huì)存在。

老問磷酸鐵鋰跟三元（孰優(yōu)孰劣），這話不合適，不是真正在研發(fā)上有功力的投資者都是這樣問的。但后面還不見得是磷酸鐵鋰還是三元（取勝）。曾毓群說。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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另外，曾毓群稱，電池產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變化也會(huì)對(duì)上游材料供應(yīng)鏈出現(xiàn)巨大影響。一方面鎳鈷的用量會(huì)減少，另一方面其他材料的用量，比如磷酸鹽或碳酸鋰仍然相同。不過，碳酸鋰也會(huì)有所減少，因?yàn)槿姵睾土姿徼F鋰電池所用的碳酸鋰的數(shù)量不相同。

氫燃料動(dòng)力電池更適合用于儲(chǔ)能

氫燃料動(dòng)力電池也是汽車電動(dòng)化的明星路徑之一。對(duì)此，曾毓群表示，燃料動(dòng)力電池汽車成本上競(jìng)爭(zhēng)不過電動(dòng)汽車，但是氫能做儲(chǔ)能還是很不錯(cuò)的，做燃料動(dòng)力電池的話還不如做增程式。

理想汽車總裁沈亞楠稱，目前受限于充電的問題，理想選擇先公布銷售增程式車型，在我國車輛使用場(chǎng)景多在城市的情況下，可以節(jié)約很多能源。但是理想也已經(jīng)在研發(fā)純電動(dòng)汽車型，并考慮配備超高速充電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)10分鐘充電量可以滿足四五百公里的行駛，純電車型預(yù)計(jì)將在2023年推出。

全固態(tài)電池3-5年內(nèi)不會(huì)上車

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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在談到固態(tài)電池何時(shí)商業(yè)化時(shí)，曾毓群坦言，固態(tài)電池說白了，要真正商業(yè)化，做到車?yán)镱^去，我覺得（3年或5年內(nèi)）是挺困難的，不敢講，我覺得3年、5年做的車?yán)?，搭載的電池都不叫全固態(tài)電池。

但他也提醒了固態(tài)電池的短時(shí)間投資機(jī)遇，曾毓群表示，豐田將在今年的奧運(yùn)會(huì)上展示其搭載固態(tài)電池的汽車，屆時(shí)固態(tài)電池又將迎來一波關(guān)注。

國產(chǎn)車企會(huì)誕生世界龍頭電池廠商承擔(dān)筑基角色

曾毓群非?？春秒妱?dòng)汽車的未來，他預(yù)計(jì)，10年后的汽車存量市場(chǎng)，40%是新能源汽車。假如未來智能汽車、新能源汽車市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)玩家將逐漸顯現(xiàn)，全球可能也只剩下10家左右的車企，我覺得會(huì)有七成公司來自我國。

他認(rèn)為，在這過程中，電池制造商是給車企搭臺(tái)子、搬磚打基礎(chǔ)的，車企是在臺(tái)上演各種各樣不同的戲，它們是個(gè)大行業(yè)，既可以生產(chǎn)出作為出行工具的汽車，又可以生產(chǎn)出一個(gè)智能終端，競(jìng)爭(zhēng)到最后，會(huì)有個(gè)非常偉大的公司。

時(shí)代大變局下，CATL未來有三大戰(zhàn)略：1）以動(dòng)力鋰電池為核心，替代移動(dòng)式化石能源；2）儲(chǔ)能和新能源發(fā)電結(jié)合，替代煤炭這類固定式化石能源；3）在特定領(lǐng)域做智能化和電動(dòng)汽車的結(jié)合，比如采礦領(lǐng)域。

另外，CATL有兩種產(chǎn)量分配方式：1）買產(chǎn)線包產(chǎn)線?，F(xiàn)金流充足且對(duì)未來三五年發(fā)展有信心的車企，可以包下CATL一年期以上的生產(chǎn)線；2）鎖量。關(guān)于現(xiàn)金流不充足的公司，可以和CATL建立一個(gè)長(zhǎng)期的合作。比如說你每一年假如的產(chǎn)量波動(dòng)在正負(fù)15%之內(nèi)，大家就沒事，假如低了，我給你補(bǔ)多少錢給你，以等等其他這類形式合作。