鉅大LARGE | 點擊量：462次 | 2023年08月11日
投標限價23.67億元!我國移動開啟又一輪磷酸鐵鋰電池采購!
四月六日，來自我國移動采購和招標網(wǎng)的信息顯示，《我國移動2021年至2022年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購》項目正在招標中，招標產(chǎn)品為單體電池3.2V磷酸鐵鋰電池，本次集中采購9.230億Ah。
據(jù)了解，我國移動的本次項目設置最高投標限價，最高限價為不含稅金額23.67億元。招標文件獲取時間為2021年五月六日17：00-五月十一日17：30；擬參和標前測試的廠商自通告公布之日起至五月十五日15:00前，提交產(chǎn)品測試報名表；投標截止時間為六月二十八日9：00。
本次項目采用份額招標，中標人數(shù)量為8-10家：
若中標人數(shù)量=10，即頭名15.63%、第二名13.54%、第三名12.50%、第四名11.46%、第五名10.42%、第六名9.38%、第七名8.33%、第八名7.29%、第九名6.25%、第十名5.20%；
若中標人數(shù)量=9，即頭名17.07%、第二名14.63%、第三名13.41%、第四名12.20%、第五名10.98%、第六名9.76%、第七名8.54%、第八名7.32%、第九名6.09%；
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
若中標人數(shù)量=8，即頭名18.85%、第二名15.94%、第三名14.49%、第四名13.04%、第五名11.59%、第六名10.14%、第七名8.70%、第八名7.25%。
我國移動采購和招標網(wǎng)
早在2020年，在我國移動《2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購》中，我國移動曾集中采購通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規(guī)格3.2V），當時設置的最高投標限價為不含稅金額25.08億元。
該項目于2020年四月二十七日開標，當時中天科技、海四達、雙登、億緯鋰能、南都電源、雄韜股份、光宇電源、力朗電池等8家公司中標。
現(xiàn)在，又一輪競逐開啟。
5G通信基站需求大
應用于通信領域的磷酸鐵鋰電池，我國移動在采購，我國鐵塔、我國電信等公司也在采購。
2020年年底，《我國鐵塔和我國電信備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品聯(lián)合集中招標項目招標通告》公布，招標預估量為2.09GWh，其中，我國鐵塔的招標預估量達到2GWh，我國電信的招標預估量為0.9GWh。
2021年二月底，我國鐵塔和我國電信備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品聯(lián)合集中招標項目已公布中標結果。中標的五家公司分別是聯(lián)動天翼、南都電源、中天科技、雙登集團、億鵬能源。中標份額份額分別約為聯(lián)動天翼849.5MWh、南都電源591.5MWh、中天科技349MWh、雙登集團200MWh、億鵬能源100MWh。
這是2021基站鋰電池第一標，也是磷酸鐵鋰電池價格首次低于0.5元/Wh。因為，在該項目的投標中，理士新能源、聯(lián)動天翼和雙登集團的稅后報價均低于0.5元/Wh。
從市場大環(huán)境來看，5G基站建設作為我國七大"新基建"的主力軍，包括我國移動、我國聯(lián)通、我國電信、廣電、我國鐵塔、華為在內的運營商都在發(fā)力這一領域。
工業(yè)和信息化部劉烈宏副部曾在2021年世界移動通信大會上海展開幕式上表示，我國累計建成5G基站超過71.8萬個，約占全球的70%。
有評論指出，根據(jù)以往4G推廣應用周期來看，推測2021-2023年將是5G基站建設高峰期，而2021年5G基站用磷酸鐵鋰電池需求就有望達到10GWh。
展望未來，根據(jù)相關數(shù)據(jù)測算，我國至少仍有1438萬個基站要被新建或改造，以單站能耗2700W、應急4h計算，5G基站儲能市場未來將供應155GWh的磷酸鐵鋰電池需求空間。
155GWh相對應的市場規(guī)模超過1000億元。
電池公司發(fā)力儲能
5G通信基站對磷酸鐵鋰電池的應用，還只是儲能市場的冰山一角。從理論上說，"只要用電的地方，都可以用到儲能。"
基于此，市場認為到"十四五"末，我國儲能裝機將達到50-60GW，到2050年將達到200GW以上，市場規(guī)模將超2萬億元。
此外，彭博新能源財經(jīng)（BNEF）曾預測：2025年全球的儲能裝機量將達到100GWh，并在2030年左右突破300GWh；到2040年，預計全球能源存儲市場將累計上升至942GWh，價值約6200億美元（約4.13萬億人民幣）。
電池公司正在重點布局這一市場。
CATL的2020年年報顯示，在儲能市場，2020年CATL實現(xiàn)儲能系統(tǒng)銷售收入為19.43億元，同比上升218.56%。隨后，CATL還公布通告稱，將聯(lián)合ATL，投資140億元開發(fā)家用儲能、電動兩輪車等領域。CATL對儲能的重視由此可見一斑。
比亞迪則于2020年八月攜全新電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYDCube亮相"2020年第十四屆SNEC展會"，并斬獲SNEC十大亮點評選中的"太瓦級鉆石獎"。
億緯鋰能成功中標我國移動2020年磷酸鐵鋰電池集中采購項目后表示，其正在和國內多名通訊設備制造商的合作，將持續(xù)提高供貨份額，并在開拓海外儲能領域已取得成效。
此外，派能科技、瑞浦能源、欣旺達、東營昆宇電源、上氣國軒、廈門海辰以及之前曾中標5G基站磷酸鐵鋰電池項目的雙登集團、南都電源、鵬輝能源、中天科技、圣陽電源、海四達電源、南都電源、雄韜電源、哈光宇、力朗電池等等公司，都持續(xù)發(fā)力著儲能電池供應端!
磷酸鐵鋰電池供不應求
儲能市場是磷酸鐵鋰電池的用武之地，數(shù)據(jù)顯示，儲能領域目前使用磷酸鐵鋰電池占比超過94%。而由于突出的安全性能以及低成本，磷酸鐵鋰電池的應用場景正越來越廣。
在新能源汽車領域，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，磷酸鐵鋰電池出貨量占動力鋰電池總出貨量比例從2019年28%回升至2020年的35%-40%。
特別是在重型卡車方面，工信部公示了最新一批《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》，新能源物流車方面出現(xiàn)了16款重卡，其中10款明確搭載磷酸鐵鋰電池。
在電動船舶領域，就目前來看，億緯鋰能、CATL、國軒高科所布局的電動船舶，無一例外都采用了磷酸鐵鋰電池。
由于市場需求巨大，據(jù)悉，磷酸鐵鋰材料在不止?jié)q價，還存在庫存告急、一貨難求的現(xiàn)象，并且磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品也有漲價的苗頭。有媒體報道稱，"目前磷酸鐵鋰電芯綜合成本已經(jīng)較去年上浮了50%左右，而同期三元電芯成本上漲幅度較小，磷酸鐵鋰電池較三元電池的成本優(yōu)勢在縮小。"
寫在最后
我國移動的又一輪采購，或將拉開磷酸鐵鋰電池公司新一輪的競爭。
磷酸鐵鋰電池的競爭，是市場份額的競爭，是產(chǎn)品質量的競爭，是成本的競爭。
有競爭，才會更快地進步!
