動(dòng)力鋰電池行業(yè)重要上市公司：目前國內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的上市公司重要有CATL（300750）、比亞迪（002594）、孚能科技（688567）、億緯鋰能（300014）、國軒高科（002074）、澳洋順昌（002245）、鵬輝能源（300438）、欣旺達(dá)（300207）。

本文核心數(shù)據(jù)：全球電動(dòng)汽車滲透率、全球動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量利用率、全球新能源汽車銷量、全球動(dòng)力鋰電池裝車量

1、需求端：新能源汽車銷量大增拉動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求上升

近年來，在我國、歐洲、日韓、美國等重要國家大力發(fā)展全球新能源汽車的背景下，全球新能源汽車銷量整體呈上升趨勢。2020年，在新冠疫情的影響下，全球新能源汽車銷量仍然實(shí)現(xiàn)了41．4％的上升。2021年以來，新能源汽車銷量保持高速上升。2021年1－四月，全球新能源汽車銷量達(dá)152．0萬輛，同比上升166．3％。

全球新能源汽車銷量快速上升帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池裝車量的上升。近年來，全球動(dòng)力鋰電池市場裝車量保持高速上升的趨勢。據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，2020年，全球動(dòng)力鋰電池裝車量為137GWh，同比上升17．5％；2021年第1季度，全球動(dòng)力鋰電池裝車量達(dá)到48GWh，同比上升了128．6％。

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2、供給端：鋰電池受原料影響，供應(yīng)緊張

需求量大增的同時(shí)，動(dòng)力鋰電池原料卻供不應(yīng)求。由于全球鋰礦、鈷礦、鎳礦資源多集中在海外，并被頭部礦業(yè)集團(tuán)壟斷。2020年，部分礦山經(jīng)歷了停產(chǎn)、破產(chǎn)、合并，目前供應(yīng)端仍存在不穩(wěn)定因素，有產(chǎn)量收縮或傾向于保守整合資源的可能性，導(dǎo)致原材料進(jìn)口緊缺，供應(yīng)較為緊張。同時(shí)受新冠疫情影響，原材料公司未能按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，因此導(dǎo)致原材料供應(yīng)相對短缺。

3、全球電動(dòng)汽車"電池荒"最早將2025年出現(xiàn)

近日，美國銀行全球研究部（BankofAmericaGlobalResearch）公布了一份報(bào)告表示，全球電動(dòng)汽車市場將面對電池?cái)喙┑耐{，動(dòng)力鋰電池最早將2025年供不應(yīng)求。

據(jù)美國銀行全球研究部預(yù)測，2025－2040年，全球包括純電動(dòng)汽車（BEVs）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEVs）在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車的全球滲透率將從23％上升至67％。

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報(bào)告稱，全球電動(dòng)汽車電池可能會(huì)在2025至2026年間出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，屆時(shí)電池產(chǎn)量利用率將達(dá)到85％。據(jù)估計(jì)，隨著全球電動(dòng)汽車滲透率的持續(xù)上升，全球電池短缺的局面將在2026年至2030年間進(jìn)一步加劇，到2030年，全球電動(dòng)汽車電池的產(chǎn)量利用率將升至121％左右。