鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：381次 | 2023年02月01日
一家被福特看好的皮卡公司三年融資百億美元，估值卻是800億美元？
受到亞馬遜、福特汽車等美國(guó)巨頭們看好的Rivian，終于要上市了。
根據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商Rivian已經(jīng)向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）秘密提交了上市文件，目前該公司擬發(fā)行的規(guī)模和價(jià)格范圍尚未確定，將在SEC完成審核程序后進(jìn)行IPO。這家名為Rivian的電動(dòng)汽車制造公司，算得上是美國(guó)科技圈的明星，先后拿到了各家巨頭超過(guò)百億美元的融資，有知情人士表示，Rivian這次IPO目標(biāo)估值為800億美元，要了解，福特汽車現(xiàn)在市值也就才五百多億美元，而這家2009年成立的公司到現(xiàn)在都沒(méi)有產(chǎn)品交付，哪來(lái)的底氣給自己這么高的估值？
Rivian什么來(lái)頭？
摩根士丹利的著名分析師亞當(dāng)·喬納斯認(rèn)為，Rivian未來(lái)將打破TSLA在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，亞當(dāng)?shù)男判膩?lái)自他對(duì)Rivian創(chuàng)始人兼CEORJ．斯卡林格（RJScaringe）的看好，他甚至認(rèn)為斯卡林格未來(lái)不會(huì)輸給馬斯克。
和許多美國(guó)男生相同，斯卡林格從小就喜歡汽車，尤其是上世紀(jì)的經(jīng)典老車，比如小時(shí)候鄰居家里的那款保時(shí)捷356，他曾不止一次表示他就是因?yàn)檫@個(gè)原因才選擇了麻省理工斯隆汽車實(shí)驗(yàn)室，并在那拿到了機(jī)械工程博士學(xué)位。
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畢業(yè)之后的斯卡林格，懷揣著研發(fā)跑車的夢(mèng)想，沒(méi)有選擇加入某家車企，而是選擇自己成立了一家名為MainstreamMotors的車企，這也是Rivian的前身，不過(guò)當(dāng)時(shí)它還沒(méi)有生產(chǎn)電動(dòng)皮卡，重要產(chǎn)品是平價(jià)跑車。
或許是斯卡林格的興趣變了，從2011年起，Rivian的研發(fā)重心就開始轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛純電動(dòng)汽車，所以實(shí)際上，Rivian和小鵬、蔚來(lái)這類近些年崛起的車企不同，它是和TSLA同一個(gè)時(shí)代的新能源汽車公司。
2018年十一月的洛杉磯車展上，Rivian推出了研發(fā)數(shù)年的純電動(dòng)越野SUVR1S和皮卡R1T，這兩款車讓這家此前默默無(wú)聞的公司成為了明星公司，斯卡林格在接受媒體采訪的時(shí)候表示："公司應(yīng)該會(huì)在2025年推出六款新的純電動(dòng)汽車，而且會(huì)將電動(dòng)汽車底盤技術(shù)授權(quán)給其他造車公司。"
幾個(gè)月后的2019年二月，"最討厭TSLA"的亞馬遜宣布領(lǐng)投Rivian7億美元融資，也正是從這個(gè)時(shí)候開始，Rivian成了美國(guó)科技圈的寵兒。
被亞馬遜、福特看好的Rivian：三年融資百億美元
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
企查查資料顯示，Rivian目前至少完成了8輪融資，僅2019年就完成了4輪，回顧Rivian的融資歷程，投資方包括亞馬遜、福特汽車、貝萊德等知名公司及機(jī)構(gòu)，其中亞馬遜、貝萊德等投資方甚至多次參和其中。
2019年二月，Rivian順利拿到了亞馬遜領(lǐng)投的7億美元，而這一年也正是Rivian融資最頻繁的一年，一共完成了四輪融資，融資金額達(dá)到了28．5億美元，此后兩年Rivian融資頻率有所下降，但是融資金額卻一點(diǎn)沒(méi)少，2020年融資25億美元，2021年才過(guò)半就已經(jīng)完成了超過(guò)50億美元的融資。
Rivian融資情況
有趣的是，福特汽車為了參和Rivian的融資，和通用汽車明爭(zhēng)暗斗了幾輪，最終因?yàn)橥ㄓ闷嚨囊筮^(guò)于強(qiáng)勢(shì)而成功入選，當(dāng)時(shí)的福特汽車業(yè)務(wù)總裁JoeHinrichs也進(jìn)入Rivian董事會(huì)，想要基于Rivian的技術(shù)，開發(fā)一款新的電動(dòng)汽車型。
這樣頻繁且金額巨大的融資行動(dòng)，讓Rvian根本無(wú)須為資金發(fā)愁，這也為Rivian的800億美元估值，也引來(lái)了不少審視的目光，老對(duì)頭TSLACEO埃隆·馬斯克也在評(píng)論其估值時(shí)直言："我不想無(wú)理取鬧，但或許應(yīng)該要求他們?cè)贗PO之前，每10億美元的估值至少交付一輛汽車？"
馬斯克的回應(yīng)也不無(wú)道理，雖然Rivian目前有著一些客戶，但是還未向客戶交付過(guò)車輛，量產(chǎn)之路也有不少波折。
不缺錢的Rivian此前成功收購(gòu)了曾經(jīng)由三菱和克萊斯勒共同開發(fā)的Normal廠，這家廠占地面積達(dá)到了24萬(wàn)平方米，大約相當(dāng)于四分之一個(gè)TSLA超級(jí)廠，假如按照計(jì)劃，Rivian的量產(chǎn)將一帆風(fēng)順，但突如其來(lái)的疫情改變了這一切。
疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷以及零件短缺，迫使Rivian不得不推遲新車的量產(chǎn)，原本計(jì)劃2021年六月份公布的新車R1T，現(xiàn)在不得不延期到了九月份，斯卡林格在一封給客戶的郵件中表示："疫情帶來(lái)的影響超乎預(yù)期，這些不利因素不僅影響了Normal廠的建設(shè)，甚至導(dǎo)致了芯片短缺等多方面的問(wèn)題"。
既然Rivian存在不少的問(wèn)題，那么資本為何還是選擇押注？
一家被亞馬遜看好的皮卡公司
一方面是Rivian極為討喜的產(chǎn)品定位——一家生產(chǎn)電動(dòng)皮卡的電動(dòng)汽車公司。
Rivian即將推出的新車R1T就是一款皮卡車型，按照此前的資料，這款車的售價(jià)將會(huì)是6．15萬(wàn)美金，續(xù)航里程超過(guò)640公里，有效載荷800kg，這款車的公布讓美國(guó)的皮卡車迷們興奮不已，這就不得不提到美國(guó)的皮卡車文化。
有媒體統(tǒng)計(jì)過(guò)一份美國(guó)汽車市場(chǎng)排行榜，其中福特F系列皮卡已經(jīng)雄踞榜首長(zhǎng)達(dá)三十多年，雪佛蘭Silverado、GMCSierra等車型也賣的非?；?，皮卡幾乎成為了美國(guó)車的代名詞，無(wú)論是全家出游還是干活，轎車、越野車、小型貨車等車型能干的活，皮卡都能干，而且大部分皮卡車型都不算太貴，還皮實(shí)耐用，這些優(yōu)點(diǎn)讓皮卡車型風(fēng)靡美國(guó)，甚至有人認(rèn)為皮卡的銷量回升一定程度意味著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。
也正是如此，Rivian的皮卡車型才受到了眾多車迷的喜愛，就連TSLA也沒(méi)有放過(guò)這一市場(chǎng)，在2019年推出了名為Cybertruck的皮卡車型。
另一方面，是亞馬遜要這樣一款產(chǎn)品。
在融資的時(shí)候，亞馬遜不僅給了Rivian資金，還和其簽訂了一份合同，Rivian將為亞馬遜在十年內(nèi)生產(chǎn)不少于十萬(wàn)輛電動(dòng)卡車，用于亞馬遜的送貨運(yùn)輸，這也是Rivian敢于提高自己估值的底氣之一。
今年六月份的時(shí)候，自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)初創(chuàng)公司智加科技向SEC遞交了一份文件顯示，亞馬遜向其訂購(gòu)了1000套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并簽署了認(rèn)股權(quán)證協(xié)議，亞馬遜對(duì)智能配送的需求可見一斑。
總的來(lái)說(shuō)，Rivian作為美國(guó)汽車界的明星，敢拿出這么高的估值，自然有著其底氣，不過(guò)一直未能實(shí)現(xiàn)汽車量產(chǎn)，仍然是Rivian的硬傷，后面還有TSLA的Cybertruck正在虎視眈眈地盯著，后續(xù)上市情況如何，或許得等到Rivian的新車交付后的反饋才能知曉，不過(guò)我們可以預(yù)見的是，假如新車交付沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，或許對(duì)其的上市計(jì)劃會(huì)出現(xiàn)一定的影響。
