據(jù)界面報(bào)道，在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，我國(guó)工程院院士陳立泉表示，當(dāng)前鈉離子電池尚處于推廣期，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，技術(shù)成熟度的提高和規(guī)模效應(yīng)，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造了有利的條件。

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陳立泉院士提到，鋰電池是目前性能最好的二次電池，但是由于鋰資源有限，不能同時(shí)滿足電動(dòng)汽車(chē)和電能存儲(chǔ)的需求，鈉離子電池必將成為下一代低速電動(dòng)汽車(chē)輛和儲(chǔ)能的電池。

值得一提的是，國(guó)泰君安此前的一篇研報(bào)指出：鈉電池材料具備顯著成本優(yōu)勢(shì)，比磷酸鐵鋰電池低約1/3。針對(duì)這一結(jié)論，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝提出質(zhì)疑，并公開(kāi)表態(tài)認(rèn)為，目前鈉電池成本并不比鋰電池成本低，鈉電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將在2025年之后。吳輝也承認(rèn)，隨著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，鈉電池大規(guī)模生產(chǎn)，未來(lái)有可能比鋰電池便宜，畢竟鈉比鋰便宜。但針對(duì)目前券商提出的，鈉電池相對(duì)鋰電池具有成本優(yōu)勢(shì)，吳輝認(rèn)為，這個(gè)只能是在真正產(chǎn)業(yè)化之后才能看出。

十月二十一日三季報(bào)電話會(huì)議中，CATL再次確認(rèn)，鈉電池2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的計(jì)劃不變。此外，孚能科技、多氟多表示鈉電池產(chǎn)品量產(chǎn)在即，美聯(lián)新材等公司也在加碼鈉電池布局。

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多位產(chǎn)業(yè)專家認(rèn)為，鈉電池明年不太可能量產(chǎn)。他們預(yù)測(cè)，鈉電池產(chǎn)業(yè)化過(guò)程最低也要兩年左右，甚至三到五年。