據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，TSLA已開始在韓國(guó)銷售使用CATL電的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型。

消息人士稱，雖然目前僅有部分車型，但目前韓國(guó)用戶訂購(gòu)的所有Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus車型都已經(jīng)使用我國(guó)公司的電池。這些車型在美國(guó)弗里蒙特的TSLA廠生產(chǎn)，使用磷酸鐵鋰電池。

公開資料顯示，CATL專注于動(dòng)力鋰電池及儲(chǔ)能電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-八月，CATL動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量達(dá)到102.2GWh，同比上升114.7%，排名世界第一。

TSLA是美國(guó)的一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2022年第三季度（七月一日至九月三十日），該公司共生產(chǎn)365923輛汽車，交付343830輛汽車。其中，生產(chǎn)了19935輛ModelS/X和345988輛Model3/Y，交付了18672輛ModelS/X和325158輛Model3/Y。

CATL和TSLA于2020年開始合作：2020年二月及2021年六月，CATL分別表示，公司于2020年七月至2022年六月期間，以及2022年一月至2025年十二月期間向TSLA供應(yīng)鋰離子動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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去年八月，預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版Model3的美國(guó)用戶收到一封郵件，郵件稱：假如想要提前拿到車，可以選擇來自我國(guó)的磷酸鐵鋰電池。同時(shí)，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版磷酸鐵鋰電池車型的續(xù)航從263英里下降為253英里，價(jià)格則保持39990美元不變。

TSLACEO馬斯克在回答用戶兩款車型有什么差別時(shí)說：自己更喜歡磷酸鐵鋰電池，因?yàn)榭梢猿潆姷?00%，而三元鋰電池只建議到90%。

去年十月，TSLA宣布，正在全球范圍內(nèi)，將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本電動(dòng)汽車Model3和ModerlY中的動(dòng)力鋰電池切換到磷酸鐵鋰（LFP）電池。而長(zhǎng)距離續(xù)航版本中，TSLA仍然會(huì)繼續(xù)使用鎳鈷鋁鋰電池。

有分析師認(rèn)為，TSLA切換到磷酸鐵鋰電池是一個(gè)明智的舉動(dòng)，他們不會(huì)因此而對(duì)新版本電動(dòng)汽車進(jìn)行降價(jià)，所以產(chǎn)品的利潤(rùn)率自然會(huì)新增。

同在去年十月底，還有消息稱，TSLA計(jì)劃在今年向CATL預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池，重要用于Model3和ModelY車型，但并沒有得到確認(rèn)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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據(jù)了解，搭載磷酸鐵鋰電池的Model3和ModelY均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型，前者電池容量為55kWh，后者為60kWh。以此計(jì)算，45GWh的電池可滿足近80萬輛TSLA汽車的生產(chǎn)需求。

和三元電池相比，磷酸鐵鋰電池在成本、安全等方面更具優(yōu)勢(shì)，但其不足是能量密度低，在低溫環(huán)境性能不佳。

值得注意的是，在此之前，韓國(guó)汽車品牌起亞已在其本土出售的電動(dòng)汽車上使用CATL的鎳基電池。

今年六月二十二日，路透社援引《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱，起亞汽車內(nèi)部人士透露，起亞電動(dòng)跨界SUV車型Niro將采用CATL的電池。

這是起亞汽車首次在韓國(guó)本土出售的車輛中，采用來自其它國(guó)家的電池目前為止，韓國(guó)現(xiàn)代汽車和起亞汽車在韓國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)汽車，使用的都是韓國(guó)公司生產(chǎn)的鋰電池，這些電池由LG新能源、SKOn等供應(yīng)。

此外，去年十一月十六日，有消息稱，CATL已在韓國(guó)設(shè)立分部，將為現(xiàn)代汽車供應(yīng)電池支持。針對(duì)這一消息，有接近CATL的知情人士透露，情況屬實(shí)，三元、磷酸鐵鋰電池都有在供給。

雖然CATL的電池已進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，但和我國(guó)電池公司相比，韓國(guó)電池公司還是有一定差距的。

韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch十月六日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一月至八月，在全球范圍內(nèi)注冊(cè)登記的動(dòng)力鋰電池裝車總量達(dá)到287.6GWh，同比上升78.7%。其中，LG新能源、SKon、三星SDI三家韓企的全球市占率同比下降8.5個(gè)百分點(diǎn)，為25%。

具體來看，1-八月全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量TOP10的公司中，包括6家我國(guó)公司（CATL、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源）、3家韓國(guó)公司（LG新能源、SKOn、三星SDI)、1家日本公司（松下）。

3家韓國(guó)公司LG新能源、SKOn、三星SDI的裝車總量同比上升分別為10.0%、99.2%、59.7%。而我國(guó)公司中，排名第一的CATL和排名第三的比亞迪則分別同比猛增114.7%和192.3%。

可以看出，我國(guó)電池公司正引領(lǐng)著全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的發(fā)展，主體地位短時(shí)間內(nèi)還無法被撼動(dòng)。但是，依然不能掉以輕心，還要加強(qiáng)自身實(shí)力，防止被韓國(guó)的國(guó)家超越。