據(jù)報道，近期，國內燃料動力電池頭部車企動作頻頻，正加速搶占燃料動力電池乘用車發(fā)展先機。據(jù)武漢經開區(qū)官微九日消息，東風公司自主開發(fā)的國內首款全功率燃料動力電池乘用車東風氫舟He即將開展示范運營。該車搭載80KW燃料動力電池系統(tǒng)，加氫3分鐘即可擁有500公里續(xù)航里程，百公里耗氫量僅為0.751千克。八月四日，國家燃料動力電池汽車示范應用上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式正式舉辦，近20臺上汽大通MAXUSMIFA氫能源乘用車MPV將正式投入商業(yè)化運營。七月二十五日，長安深藍SL03氫能版乘用車正式上市。此外，今年以來，比亞迪、紅旗、海馬等車企也均有新款車型或技術公布。

氫燃料動力電池具有清潔無污染，能量轉化效率高等優(yōu)勢，是實現(xiàn)碳中和、碳達峰的重要手段。在《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》及地方產業(yè)政策密集出臺的推動下，燃料動力電池產業(yè)快速發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年燃料動力電池汽車產量達1804輛，為去年全年產量的101.5％。機構認為，2022年將是氫能及燃料動力電池行業(yè)的爆發(fā)元年，十四五期間各地的政策出臺和產業(yè)的本土專利研發(fā)速度以及商用車市場的銷量都進入加速車道。商用車的先行效應及龍頭車企的搶先布局，將為燃料動力電池乘用車發(fā)展打下基礎，商用化進程提速或可期。

德爾股份（300473）公司自主開發(fā)的燃料動力電池系統(tǒng)核心部件、氫氣加注設備等產品，可分別應用于氫燃料動力電池電堆、氫燃料動力電池動力乘用車/商用車的氫氣加注，是氫能產業(yè)鏈制儲運加用中的兩個重要環(huán)節(jié)，為滿足未來氫能市場需求，公司開發(fā)高性能的雙極板和膜電極產品，目前已完成樣件開發(fā)。

德邁仕（301007）公司氫能源乘用車傳動系統(tǒng)中的節(jié)氣門軸已向客戶提交樣件，氫能源燃料動力電池空壓機零件已進入試制環(huán)節(jié)。