鉅大LARGE | 點擊量：1010次 | 2018年09月04日
安徽銅陵電動公交車動力電池起火爆炸 動力電池安全不容忽視
26日晚，市公交總公司一輛開往老洲換乘中心方向的38路公交車（G13583），在五松隧道內(nèi)行駛過程中，儀表盤故障燈報警（一級故障），車輛突然無法移動，并伴有電池爆裂聲響和火光。駕駛員當(dāng)即果斷切斷電源，疏散乘客，當(dāng)時車內(nèi)僅有2名乘客。幾分鐘后，車輛開始冒濃煙，稍后自動滅火裝置啟動將火熄滅，其間伴有爆鳴及明火。與此同時，公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人及消防部門第一時間趕赴現(xiàn)場做好相關(guān)處置工作，未發(fā)生次生災(zāi)害，公交車無損壞，僅是電池部分受損。
據(jù)了解，這輛起火的38路公交車是一輛安凱電動公交車，電池配套商為沃特瑪，起火原因初步判斷為電池故障。從現(xiàn)場視頻來看，現(xiàn)場公交車冒起濃煙，伴隨有電池爆炸引起的火花。對于電池起火原因，暫不清楚。銅陵市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上述現(xiàn)象是目前電動車輛常見故障之一，該公司已聯(lián)系廠家做好后續(xù)工作。
電動公交事故頻發(fā)，動力電池安全不容忽視
8月27日上午，涉事車輛的生產(chǎn)廠家、電池生產(chǎn)廠家等人員均到達(dá)市公交總公司開會，研究解決26日晚公交車故障著火事件。市公交總公司副總經(jīng)理張濤介紹，當(dāng)晚事件發(fā)生后，公交車被拖至公交第二停保廠進(jìn)行檢查，初步判斷為電池故障。27日上午，公司立即通知公交車生產(chǎn)廠家和電池生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人和售后人員來到公司，召開產(chǎn)品事故分析會。經(jīng)檢查判斷，具體原因為因電池故障，電池液外漏，產(chǎn)生酸性氣體，致使電池艙壓力過大，安全閥不能及時打開，導(dǎo)致電池艙爆裂，產(chǎn)生短時明火，艙內(nèi)自動滅火開啟，大量干粉壓力推向高溫電池艙，產(chǎn)生短時接觸的爆炸聲和大量煙霧。
據(jù)銅陵市銅官區(qū)政府報道，38路公交車為純電動公交車，目前銅陵市純電動公交車為220輛，占全市公交車總數(shù)的34%，而純電動公交車出現(xiàn)事故也并非第一次。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
今年3月26日，開往老洲鎮(zhèn)方向的38路皖G13601號車行駛至金山東路露采崗?fù)ぬ?，車?nèi)電池組冒出濃煙，同時車輛無法行駛，儀表盤顯示一級故障;6月20日皖G15636號車在臨江大道公交第二停保廠充電時，車內(nèi)電池組冒出濃煙;7月27日，皖G13850號車在翠湖一路與立新交叉口紅綠燈處，車內(nèi)電池組冒出濃煙，并伴有電池爆裂聲，儀表盤顯示一級故障。此類故障的表現(xiàn)均為短時可見明火、大量煙霧外溢。截止到目前，全國此類事故未發(fā)生其他險情，且車輛除電池艙損壞需要更換，無其他損失。純電動公交車幾個月內(nèi)接連發(fā)生事故，這令部分市民關(guān)心起新能源車的安全問題。有市民認(rèn)為，節(jié)能減排的純電動公交車是未來的發(fā)展方向，不能因一次意外而否定新能源車，但如何從技術(shù)和設(shè)計上進(jìn)行改進(jìn)，做到既安全又環(huán)保，這是需要考慮的問題。
對此，張濤表示，近日來發(fā)生故障的純電動公交車均來自于去年12月底上牌的100輛公交車，目前，市公交總公司已要求兩家廠家立刻對該100輛純電動車進(jìn)行排查檢測，并拿出可行方案，力爭在9月初完成100輛車的整改工作，確保市民乘車安全。
事發(fā)非偶然，牽出沃特瑪電池問題
據(jù)了解，安徽銅陵的電動公交大部分為安凱客車有限公司所生產(chǎn)制造，而安凱客車所生產(chǎn)的純電動客車搭載的電池的確由沃特瑪所提供。2013年，由沃特瑪牽頭成立的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成立，聚集了一批新能源汽車企業(yè)加入創(chuàng)新聯(lián)盟。涵蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的上游原材料、核心零部件、儲能、裝備制造、整車制造以及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運營平臺等，其中就包括安凱客車！2015年4月，一輛在深圳運營的五洲龍純電動大巴在充電站內(nèi)起火并發(fā)生爆炸。雖然在初步調(diào)查中專家表示，動力電池并未發(fā)生爆炸，但電池供應(yīng)商沃特瑪仍成為那次事故的主要關(guān)注點之一。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2016年度中國動力鋰離子電池20強(qiáng)企業(yè)名單》，深圳市沃特瑪電池有限公司在三個核心指標(biāo)上均名列前三甲——動力鋰離子電池銷售收入、動力鋰離子電池銷售量、磷酸鐵鋰動力鋰離子電池銷售量。根據(jù)資料統(tǒng)計，占據(jù)2017年國內(nèi)動力電池裝機(jī)量排行榜前三的是，寧德時代、比亞迪和沃特瑪三大企業(yè)，沃特瑪排名穩(wěn)居第三。
曾經(jīng)風(fēng)光一時的沃特瑪，如今在風(fēng)中搖搖欲墜！繼去年底沃特瑪母公司堅瑞沃能爆出資金鏈斷裂的新聞以來，拖欠供應(yīng)商款項，資金周轉(zhuǎn)不開持續(xù)發(fā)酵，沃特瑪因此不得不發(fā)布公告7月起停工放假半年。
沃特瑪母公司堅瑞沃能8月26日晚披露半年報，2018年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入32.38億元，同比減少46.62%;凈利潤虧損16.7億元，去年同期盈利5.58億元;基本每股收益為-0.6865元。虧損主要原因來自子公司沃特瑪。
如今的沃特瑪已經(jīng)吊在風(fēng)中垂懸，遣散大部分員工，僅維持極少數(shù)產(chǎn)能。而曾經(jīng)沃特瑪電池聯(lián)盟內(nèi)的成員仍在運營，所供應(yīng)的車輛也仍在使用中……已經(jīng)裝機(jī)的沃特瑪電池卻如同一顆定時炸彈，無時無刻不在影響著城市公交車輛的安全運行。
其實，新能源車在發(fā)展過程中遇到這樣那樣的問題并不可怕，只有暴露出問題才能找到解決、改善的方案，若搪塞責(zé)任和隱瞞真相，以一句“上述現(xiàn)象是目前電動車輛常見故障之一”了事，一旦市場上的車輛多起來，再亡羊補(bǔ)牢就完了！中國電池和新能源車企業(yè)應(yīng)該清楚并正視媒體監(jiān)督和消費者抱怨，否則積勞成多、諱疾忌醫(yī)，就是災(zāi)難。
