國產(chǎn)品牌比亞迪成為八月最大贏家，在七月銷量強(qiáng)勢走高的基礎(chǔ)上，以60508臺(tái)月銷成績問鼎八月我國新能源乘用車銷量冠軍。

其中王朝車系的旗艦轎車——漢，代表我國品牌，持續(xù)沖擊被合資品牌長期占據(jù)的豪華轎車市場，八月共計(jì)銷售9035臺(tái)，上市剛過一年累計(jì)銷量已超11萬輛。近期更是推出2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型，定價(jià)20．98萬，大幅降價(jià)的TSLA瞬間"不香"了。

另外，說到比亞迪漢這款車型，則不得不提到其代表性的"刀片電池"，因?yàn)楸葋喌隙麻L王傳福也不止一次的表示，安全才是一輛車最大的豪華。

而比亞迪漢所搭載的刀片電池，完美解決了"長續(xù)航和安全性"的矛盾難題。比亞迪汽車不僅為用戶帶來了"0焦慮"的續(xù)航體驗(yàn)，更重要的是帶來了硬核的安全保障。

刀片電池通過嚴(yán)苛的針刺測試，站上了電池安全的"珠穆朗瑪峰"。今年四月七日，比亞迪董事長王傳福宣布正式啟用電池針刺測試作為公司標(biāo)準(zhǔn)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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因?yàn)楸葋喌贤ㄟ^針刺測試的要求過高，致使業(yè)內(nèi)不少其它公司，其電池?zé)o法通過該測試，因而在宣傳方式上，出現(xiàn)了不同的分歧，甚至有公司宣稱"針刺測試"無用。

前段時(shí)間，東風(fēng)嵐圖汽車公布了自研電池系統(tǒng)技術(shù)，并在中汽中心實(shí)驗(yàn)室對嵐圖FREE純電版、增程版電池，進(jìn)行擠壓、碰撞、高溫淋水等安全測試。

在所有測試項(xiàng)目中表現(xiàn)良好，但是唯獨(dú)沒有進(jìn)行電池的針刺測試。對此，嵐圖汽車新能源技術(shù)總監(jiān)黃敏表示，"在我們開發(fā)（電池）的過程中兩者（針刺和加熱實(shí)驗(yàn)）都會(huì)做。

但在我們真實(shí)的使用場景中，有多少用戶的車輛發(fā)生過電池被鋼板或者針扎進(jìn)去的事情呢？另外，從過去實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)的結(jié)果來看，針刺試驗(yàn)的重復(fù)性（復(fù)現(xiàn)性）不太好。

一個(gè)重復(fù)性不太好的實(shí)驗(yàn)，我們沒有把握說這就是我實(shí)驗(yàn)的最后結(jié)果，是我安全性的一個(gè)體現(xiàn)。所以，我們還是選擇用比較可控的加熱的方式來做的實(shí)驗(yàn)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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和比亞迪的"針刺試驗(yàn)是動(dòng)力鋰電池測試中非常有效、苛刻的一種方法"觀點(diǎn)不同，那么行業(yè)內(nèi)應(yīng)該怎么樣抉擇呢？

據(jù)了解，新舊國標(biāo)也取消了針刺測試，但是這代表電池的針刺就沒用嗎？

GB／T31486－2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》要求鋼針垂直穿刺單體電芯后，需停留在電芯中觀察1小時(shí)，不起火、不爆炸才算通過測試。

而最新公布的GB38031－2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中規(guī)定的：電池包或系統(tǒng)在由于單個(gè)電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)之前5min，應(yīng)供應(yīng)一個(gè)熱事件報(bào)警信號（服務(wù)于整車熱事件報(bào)警提醒乘員疏散）。

假如熱擴(kuò)散不會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)致車輛乘員危險(xiǎn)的情況，則認(rèn)為該要求得到滿足。

比較可以發(fā)現(xiàn)，2020年新國標(biāo)取消了單體電芯針刺測試，將其作為熱失控的觸發(fā)條件之一。之所以這樣做，一定程度上是因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)除比亞迪的刀片電池外，其他的動(dòng)力鋰電池的電芯單體無法通過針刺測試，故只能降低要求，在保障用戶有足夠的逃生時(shí)間的前提下，允許電池發(fā)生失控自燃的情況。

比亞迪認(rèn)為，電池的防護(hù)和安全措施是非常有必要的，但過度依賴外部保護(hù)措施，電池自身的安全性能無法提升。而保護(hù)措施不是萬無一失的，可能存在失效的風(fēng)險(xiǎn)。

那么當(dāng)保護(hù)措施失效，安全性能如何保障。所以只有電池的底子是安全的，再加上防護(hù)和安全措施，這樣才能徹底擺脫電池自燃風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪始終堅(jiān)持用戶安全至上，堅(jiān)持采用單體電芯的針刺測試，作為公司對動(dòng)力鋰電池的要求標(biāo)準(zhǔn)。

刀片電池將電池"自燃"從新能源車的字典中徹底抹去。

三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池和刀片電池穿刺比較試驗(yàn)，測試結(jié)果差異明顯。針刺測試，去掉了一切宣傳包裝的外衣，讓電池的真實(shí)安全性，裸地呈現(xiàn)在了消費(fèi)者的面前。

鋼針刺入后，三元鋰電池殼體迅速膨脹，然后瞬間起火爆炸，表面溫超過500℃。普通磷酸鐵鋰電池雖然沒起火爆炸，但仍出現(xiàn)了冒煙情況，表面溫度200℃－400℃。表現(xiàn)最好的是刀片電池，不起火、不冒煙，表面溫度僅為30－60℃。

針刺測試，通過鎢鋼針垂直于電池將電池刺穿，整個(gè)電池的能量都會(huì)通過該針刺點(diǎn)在短時(shí)間內(nèi)釋放，模擬了電池極端情況的內(nèi)短路。

刀片電池安全通過了針刺測試，展現(xiàn)了在電池內(nèi)部短路這一極端情況下的表現(xiàn)。關(guān)于消費(fèi)者擔(dān)心的電動(dòng)汽車電池安全問題，刀片電池交出了滿分答卷，也借此一戰(zhàn)成名。

九月搭載刀片電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型漢EV正式開始交付，其擁有領(lǐng)先同級的安全性能，NEDC綜合工況續(xù)航里程506km，補(bǔ)貼后售價(jià)20．98萬元，相比于漢EV的競爭對手，新推出的506km版本車型，續(xù)航更長，空間更大更豪華，配置更具競爭力。更重要的是，車輛的電池和三電系統(tǒng)也更為安全?？炜萍?/p>