上汽通用五菱也要進(jìn)入換電站和芯片領(lǐng)域了。

九月十五日，上汽通用五菱舉辦了"我國(guó)五菱，全球新能源普及者"品牌公布會(huì)，官宣GSEV（全球小型純電動(dòng)平臺(tái)）產(chǎn)品累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，公布GSEV大數(shù)據(jù)報(bào)告及技術(shù)研發(fā)規(guī)劃，并公布了智能微型換電站和"強(qiáng)芯"戰(zhàn)略。

換電方面，上汽通用五菱的微型智能換電站只占兩個(gè)車位，建站成本為業(yè)內(nèi)常規(guī)換電站的1／3，它們期望這種換電模式能夠逆襲先行者。

芯片方面，上通五期望，"十四五"期間，GSEV平臺(tái)車型芯片國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90％。

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過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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開發(fā)出智能微型換電站

去年開始，國(guó)家對(duì)換電的支持力度越來(lái)越大，相關(guān)政策措施快速出臺(tái)，這讓上汽通用五菱意識(shí)到發(fā)展換電的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

上汽通用五菱迅速推出了智能微型換電站，這是針對(duì)性提升小型新能源汽車的方法。

上汽通用五菱智能微型換電站

改換電站的換電系統(tǒng)包括電池倉(cāng)（存儲(chǔ)電池、為電池充電）和換電機(jī)器人AGV換電手（自動(dòng)定位，在車底和設(shè)備間裝卸和搬運(yùn)電池），可用家中的220V電源。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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換電原理為標(biāo)準(zhǔn)化薄層電池設(shè)計(jì)，通過(guò)AGV換電手穿梭于換電設(shè)備和車輛底盤之間進(jìn)行智能地電池包位置識(shí)別和換電操作。AGV無(wú)需鉆地，車輛也不用上橋和精準(zhǔn)停車，使換電站的建設(shè)非常簡(jiǎn)便，占地面積小，可移動(dòng)行強(qiáng)。其技術(shù)亮點(diǎn)包括結(jié)合無(wú)線BMS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池箱架橫跨式承載的電池結(jié)構(gòu)，不改動(dòng)原車結(jié)構(gòu)和安裝方式。

差別于國(guó)內(nèi)車企新能源汽車換電站，上汽通用五菱全自動(dòng)微型換電站占地面積僅為2輛小E停車位大小，面積的利用率提升了50％，可靈活移動(dòng)，整個(gè)建設(shè)無(wú)需基建和支持，快速的固定。同時(shí)，該換電站高度智能化，不要換電車輛上橋和精準(zhǔn)停車，換電機(jī)器人可通過(guò)視覺識(shí)別和激光定位技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，快速換電。

該智能微型換電技術(shù)單次最快換電速度和加滿一箱油的速度相當(dāng)。使用體驗(yàn)和傳統(tǒng)汽車加油的體驗(yàn)相當(dāng)。同時(shí)該智能微型換電站建造成本僅為業(yè)內(nèi)常規(guī)換電站的1／3，還可積木式擴(kuò)展，多個(gè)儲(chǔ)電艙靈活配置，還可結(jié)合儲(chǔ)能、V2X、V2G等能源互動(dòng)技術(shù)，進(jìn)行多模運(yùn)營(yíng)，降低運(yùn)營(yíng)成本，加速收回投資。

目前，該技術(shù)已于2020年十月在上汽通用五菱寶駿基地?zé)o人物流車上投入使用，總計(jì)完成2000余次換電，節(jié)約無(wú)人物流車充電時(shí)間近20000小時(shí)。

資料來(lái)源：上汽通用五菱ppt

關(guān)于通用性，上汽通用五菱技術(shù)中心電動(dòng)化總監(jiān)邵杰表示，很多車企都在開發(fā)150－170公里的微型車，首先在這些車具備換電模式的通用性。而且他們開發(fā)的是標(biāo)準(zhǔn)電池包可以橫向和縱向擴(kuò)展，大一些的乘用車可以采用2－3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包來(lái)做換電。

上汽通用五菱技術(shù)中心電動(dòng)化總監(jiān)邵杰

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實(shí)行"強(qiáng)芯"戰(zhàn)略

除了開發(fā)微型換電站，上汽通用五菱還參和芯片的開發(fā)。

目前，上汽通用五菱宏光MINIEV已經(jīng)采用了芯旺微的MCU芯片。邵杰介紹，這款芯片達(dá)到了車規(guī)級(jí)要求，重要應(yīng)用在通訊模塊和車身控制模塊。

邵杰介紹說(shuō)，2018年時(shí)，上汽通用五菱的新能源汽車就在考慮將芯片適度的國(guó)產(chǎn)化，那時(shí)候國(guó)產(chǎn)化率大概在3％，2020年這一數(shù)據(jù)達(dá)到7％，今年到目前為止已經(jīng)提高到30％。但是他們還有更大的愿景，"十四五"期間，GSEV平臺(tái)車型芯片國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90％。

資料來(lái)源：上汽通用五菱ppt

為了達(dá)到這一目標(biāo)，上汽通用五菱將和國(guó)內(nèi)廠商合作開發(fā)車上所有門類的芯片，包括計(jì)算、存儲(chǔ)、通信、電源以及自動(dòng)駕駛相關(guān)芯片。

上汽通用五菱將打造一個(gè)開放共享的國(guó)產(chǎn)芯片測(cè)試驗(yàn)證和應(yīng)用平臺(tái)，和國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的合作伙伴一起合作研發(fā)。

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GSEV累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛

開發(fā)換電站和芯片的底氣來(lái)自于市場(chǎng)規(guī)模。目前，我國(guó)新能源車總量已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，上汽通用五菱GSEV累計(jì)銷量突破了50萬(wàn)輛。也就是說(shuō)上汽通用五菱的市占率大概在10％。

從去年七月成都車展上市以來(lái)，宏光MINIEV累計(jì)銷量已突破37萬(wàn)臺(tái)，持續(xù)12個(gè)月蟬聯(lián)我國(guó)新能源車型銷冠，并在今年一月、四月兩次成功摘得全球銷量冠軍，宏光MINIEV上市以來(lái)，帶動(dòng)全國(guó)小型新能源銷量同比上升達(dá)410％。

也因此，上汽通用五菱將自己含義為"全球新能源汽車普及者"。

現(xiàn)在，GSEV系列產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)33個(gè)省、333個(gè)市，即便在一二線城市的占比也高達(dá)14％。

一年來(lái)，上汽通用五菱共接到來(lái)自亞洲、歐洲、美洲、非洲等70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)200多家機(jī)構(gòu)發(fā)來(lái)的新能源汽車需求詢盤。

截至目前，GSEV已為車主供應(yīng)了超1．4億次便捷出行，其中20公里內(nèi)短途出行占比高達(dá)95％，因?yàn)樗奖闱沂褂贸杀镜?。GSEV用戶累計(jì)行駛里程超過(guò)39億公里，相當(dāng)于一臺(tái)宏光MINIEV繞著地球赤道9萬(wàn)圈。

此外，上汽通用五菱新能源車主的日均出行次數(shù)也非常高。GSEV車主日均出行次數(shù)達(dá)到了4次，同時(shí)，每日啟動(dòng)車輛的占比，也就是用戶日活率高達(dá)94．7％。在我們的50萬(wàn)GSEV用戶中，有一位用戶的出行數(shù)據(jù)格外亮眼，他已經(jīng)駕車行駛過(guò)12萬(wàn)公里，甚至超過(guò)了我國(guó)邊境線五倍的長(zhǎng)度。

微型車的暢銷更堅(jiān)定了上汽通用五菱在這一領(lǐng)域深耕的決心。在邵杰看來(lái)，未來(lái)我國(guó)的汽車市場(chǎng)會(huì)往更深入的功能車的一個(gè)階段去轉(zhuǎn)變，大家去買車會(huì)考慮是在什么樣的場(chǎng)景使用，這樣的一些功能車其實(shí)完全是家庭的第二輛車或者第三輛車，這樣的市場(chǎng)的空間是巨大的，"所以我們認(rèn)為（新能源）微型車市場(chǎng)前景非常廣闊，至少是千萬(wàn)輛級(jí)。"