低溫電池預(yù)熱功能可以在寒冷的天氣下，用充電樁的電給電池包加熱，當(dāng)電池加熱到合適的溫度時，將能有效的提高車輛在寒冷情況下的續(xù)航。

電池組低溫預(yù)熱常常被認(rèn)為是適應(yīng)寒冷地區(qū)的必要措施，但是這究竟能否提高電池性能呢？本文將從專業(yè)角度解析電池組低溫預(yù)熱的必要性，并介紹正確的預(yù)熱方法。

電池組是電動汽車核心部件之一，低溫環(huán)境下電池性能受到影響。首先是電池放電能力減弱，車輛行駛里程降低；其次是電池充電能力減弱，冬季充電時間會變長；再次是電池壽命縮短，低溫下充放電會加速導(dǎo)致壽命變短。

電池組低溫預(yù)熱的必要性

在極寒環(huán)境下，電池組低溫預(yù)熱可以一定程度地提高電池性能，但是預(yù)熱時間和方式也需注意。太長時間的預(yù)熱會消耗電池自身能量，太短時間則預(yù)熱效果不明顯。因此，只有在極端寒冷地區(qū)或高顆粒物濃度環(huán)境下才需要進(jìn)行電池組低溫預(yù)熱。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

適宜的預(yù)熱時間

適宜的電池組低溫預(yù)熱時間是10~30分鐘，需要在車內(nèi)通電的情況下進(jìn)行。對于新車或低溫環(huán)境下使用頻率較少的車主，可以先進(jìn)行2~3分鐘的預(yù)熱觀察電池負(fù)載情況再決定是否繼續(xù)預(yù)熱。

正確的預(yù)熱方式

正確的電池組低溫預(yù)熱方式有兩種：一種是內(nèi)部預(yù)熱，即車輛在室內(nèi)通電后將車內(nèi)溫度調(diào)至盡量高，待溫度升高到一定程度再啟動車輛；另一種是外部預(yù)熱，即使用電加熱墊通電預(yù)熱電池。

建議與注意事項

建議車主在出門前提前預(yù)熱，預(yù)熱結(jié)束后立即行駛。同時，注意不要使用不合適的預(yù)熱器具和過久的預(yù)熱時間，以免影響電池組使用壽命。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

結(jié)語

電池組低溫預(yù)熱可以提高電池性能，但是需要注意適當(dāng)?shù)念A(yù)熱時間和合適的預(yù)熱方式。車主需注意預(yù)熱時機(jī)和注意事項，保障電池組正常使用。