曾經(jīng)被特斯拉視為最大競爭對(duì)手的電動(dòng)車企業(yè)菲斯克，如今已被萬向集團(tuán)收入麾下。2014年初，魯冠球打敗了李澤楷，以1.492億美元的價(jià)格收購了菲斯克，正式開啟了萬向資本帝國的汽車夢(mèng)。

魯冠球?qū)ζ噳?mèng)早已有所計(jì)劃，他曾經(jīng)就此表示，即使自己不能實(shí)現(xiàn)，也要兒孫去實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在，菲斯克已被魯冠球收入囊中，曾被捧為“世上第一款高端電動(dòng)車”卡瑪也復(fù)產(chǎn)在即，魯冠球的汽車夢(mèng)已經(jīng)開啟，而菲斯克更是他決戰(zhàn)特斯拉的本錢。

與李澤楷爭奪菲斯克

在魯冠球眼中，倪頻是一個(gè)勤奮、好學(xué)和專注的工作狂。倪頻在20年前是美國肯塔基大學(xué)的博士生，被魯冠球物色后開始介入萬向在美國的業(yè)務(wù)，包括經(jīng)營成立于1994年，擁有1.2萬名員工的美國分公司，主要負(fù)責(zé)汽車零部件的制造、銷售和出口。

一名萬向高管對(duì)《21CBR》記者形容，菲斯克的破產(chǎn)是一件可惜的事情，因?yàn)槔m(xù)航能力更強(qiáng)的電動(dòng)車更適合在充電基建薄弱的中國發(fā)展(相對(duì)于特斯拉而言)。作為特斯拉的競爭對(duì)手，同樣誕生于美國加州的菲斯克也曾經(jīng)趕上了美國政府大力推動(dòng)清潔能源產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代，并已設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出備受業(yè)界關(guān)注的混合動(dòng)力汽車。

菲斯克公司擁有18項(xiàng)業(yè)界專利，它的初始想法是向市場提供一種形態(tài)空前的時(shí)尚電動(dòng)車。不過，特斯拉曾經(jīng)在2008年把菲斯克告上法庭，引起了一場投資者之間關(guān)于電動(dòng)汽車的口水戰(zhàn)：特斯拉指責(zé)，曾受雇于特斯拉的設(shè)計(jì)師亨里克.菲斯克把最好的設(shè)計(jì)私自留給了后來的自有品牌，使特斯拉多出了一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。

在2011年，菲斯克的混合動(dòng)力汽車卡瑪預(yù)售開張就立即就得到了3000個(gè)訂單(特斯拉一年的銷量是22300輛)，萬人迷影星萊昂納多還是卡瑪?shù)闹黝欀?。然而，成立?007年，曾經(jīng)從美國能源部得到1.92億美元的貸款(承諾5.29億美元未實(shí)際發(fā)放)，又從通用手上購入工廠的菲斯克，最終仍難逃破產(chǎn)的厄運(yùn)。

按照電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)CEO史寶華的歸納，很多美國電動(dòng)車企業(yè)的失敗，往往是因?yàn)樗鼈儧]有設(shè)計(jì)出像特斯拉那樣具有鮮明市場概念的產(chǎn)品，或者沒有像特斯拉那樣，“以好的概念繼續(xù)獲得燒錢支持”。而對(duì)于中國收購者來說，菲斯科公司積累的專利，則有利于萬向減少開拓國際市場的風(fēng)險(xiǎn)。

菲斯克跌落谷底的原因包括決策混亂、品質(zhì)管理不佳等，卡瑪還發(fā)生過自燃的事件。不過，在美國浸泡多年的上述萬向高管并不認(rèn)為菲斯克無藥可救。他們對(duì)菲斯克的顧客進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：“菲斯克的車盡管有很多讓人不滿意的地方，但他們?nèi)匀挥X得車子的外觀非常漂亮，流線型跑車的設(shè)計(jì)，非常高端。”

菲斯克瀕臨破產(chǎn)，包括萬向、復(fù)星、北汽等機(jī)構(gòu)，以及李澤楷的財(cái)團(tuán)都有意對(duì)其進(jìn)行收購。萬向一開始聯(lián)手豪華跑車改裝企業(yè)VL汽車(VLAutomotive)進(jìn)行收購，報(bào)價(jià)2000萬美元;而菲斯克的前CEO亨里克.菲斯克則選擇了李澤楷，試圖把全部資產(chǎn)賣給“小超人”在去年底組建的混合動(dòng)力控股公司(HybridTechHoldingsLLC)。

“去年3月以后，萬向就開始跟菲斯克談，并且基本達(dá)成了協(xié)議。”一位萬向的消息人士對(duì)記者說，“李澤楷原本就是菲斯克的主要股東，我們斟酌之下便退出了?！?br/>
不過這場收購最后演變?yōu)楣_拍賣以及法庭上的多輪爭逐，原因是菲斯克的無擔(dān)保債權(quán)人反對(duì)李澤楷財(cái)團(tuán)的收購計(jì)劃，反對(duì)用債權(quán)而非現(xiàn)金購買菲斯克。在破產(chǎn)法庭上，這些無擔(dān)保債權(quán)人提出了內(nèi)幕交易等質(zhì)疑，還譴責(zé)菲斯克與李澤楷財(cái)團(tuán)之間的協(xié)議運(yùn)作過于迅速。

事實(shí)上，菲斯克和混合動(dòng)力控股公司在去年11月就達(dá)成出售意向并簽訂相關(guān)文件，由于美國假日的原因，僅僅給反對(duì)方留下了24天，給無擔(dān)保債權(quán)人委員會(huì)留出的時(shí)間更短，法官認(rèn)為這樣有違公正。更戲劇性的是，法庭原本計(jì)劃在今年1月10日宣布李澤楷財(cái)團(tuán)接手菲斯克，卻因當(dāng)天各方代表皆未到場而告吹。

萬向在去年底開始浮出水面，公開參與到這場破產(chǎn)收購之中。盡管從技術(shù)層面上說，萬向已經(jīng)控制了菲斯克的電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司(下稱“A123”)。“我們當(dāng)時(shí)認(rèn)為很難競購，因?yàn)榉扑箍擞?.68億美元的債。后來債權(quán)人到法院提出動(dòng)議，法官把這筆債權(quán)的價(jià)值上限控制到2500萬美元，我們才真正進(jìn)入了競購?！鄙鲜鋈f向高管透露。

競購進(jìn)入了公開競爭的階段，李澤楷方面曾通過法庭阻止公開拍賣，但遭到拒絕。萬向和李澤楷財(cái)團(tuán)都承諾菲斯克的卡瑪汽車將很快復(fù)產(chǎn)，并且恢復(fù)新車型的開發(fā)。隨后雙方不斷加碼，經(jīng)過19輪競標(biāo)以后，法庭最終把菲斯克判給了萬向。根據(jù)判決書的描述，萬向給出的價(jià)格更高，萬向也有汽車行業(yè)的資本和經(jīng)驗(yàn)，更有“資格”幫助菲斯克。

20年“美國夢(mèng)”

當(dāng)判決塵埃落地，更多的競購細(xì)節(jié)被逐步披露。對(duì)這次競購“逆轉(zhuǎn)”起到關(guān)鍵作用的無抵押債權(quán)人，得到了萬向方面的承諾——每1美元的債務(wù)將增加50美分，作為對(duì)債權(quán)人的補(bǔ)償。

萬向在并購中的發(fā)揮，讓很多美國媒體回顧了它的“美國史”。萬向在2001年已經(jīng)通過收購控制了美國的UAI公司，一家美國汽修市場制動(dòng)器的主要供應(yīng)商。前些年，萬向也在底特律收購了一些企業(yè)。有媒體評(píng)論說，萬向的并購手法靈活變通，風(fēng)格循序漸進(jìn)。

實(shí)際上，萬向在美國已經(jīng)滲透多年，由倪頻主導(dǎo)的萬向美國公司致力于構(gòu)建涵蓋歐美兩大洲的汽車零部件市場網(wǎng)絡(luò)，其業(yè)務(wù)還包括房地產(chǎn)投資、新能源產(chǎn)業(yè)等。

在美國，倪頻會(huì)跟中國員工一起吃中餐，在球場上進(jìn)行足球比賽，面對(duì)西方媒體時(shí)則強(qiáng)調(diào)自己經(jīng)營的是一家扎根本地，面向全球，正在為美國就業(yè)做出貢獻(xiàn)的公司。

在新能源產(chǎn)業(yè)，萬向的美國行動(dòng)也在進(jìn)行。在并購A123之前，萬向已與美國電池制造商Ener1合資建立生產(chǎn)基地。之后萬向又投資參股美國史密斯電動(dòng)車公司，并在杭州成立了合資公司。2012年，萬向參與了同樣得到美國能源部數(shù)億元資金支持，卻深陷經(jīng)營困境的A123的爭奪戰(zhàn)，與20多家有意角逐的國際機(jī)構(gòu)進(jìn)行較量。

對(duì)A123的收購，是一次被魯冠球形容為“水太深”的收購，還引來了美國一些政治層面上的反對(duì)，但萬向志在必得。A123有著世界領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，可以讓“已經(jīng)進(jìn)入新能源領(lǐng)域14年的萬向一下站到世界前沿”(魯冠球語)。

當(dāng)時(shí)，在華盛頓有“超過兩打”的議員和官員質(zhì)疑萬向的收購，因?yàn)锳123有著軍方的合同，以及“納稅人資助的技術(shù)成果”，他們認(rèn)為不應(yīng)該交到外國買家的手中。萬向的應(yīng)對(duì)方法是，有選擇性地收購其民用業(yè)務(wù)，而避開不買涉及軍方的業(yè)務(wù)，最后那些敏感業(yè)務(wù)被另一家美國公司買入，這使萬向避免了像三一重工那樣遭遇政治否決的結(jié)局。

“萬向在美國歷來非常干凈，所以不用擔(dān)心這一類非議?！蹦哳l對(duì)《21CBR》記者說。他在美國并不缺乏支持者，譬如芝加哥市的市長，曾公開贊賞倪頻對(duì)當(dāng)?shù)卣猩桃Y的援助，因?yàn)槟哳l曾提出建議，最好讓遠(yuǎn)道而來的中國投資者在芝加哥“有回家的感覺”。

在收購菲斯克期間，萬向同樣遇上了非議，每天都有“負(fù)面報(bào)道”，指責(zé)萬向“偷竊美國技術(shù)”。然而，菲斯克所在的特拉華州州長和議員發(fā)表了新聞公告，對(duì)萬向表示支持?！叭f向在美國20多年，形象一直比較靠譜，所以這是我們能堅(jiān)持下來的原因?！币晃蝗f向高管說。

現(xiàn)在，萬向在美國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)線路已經(jīng)顯山露水。有機(jī)構(gòu)把萬向列為北美20大汽車廠商之一。從中國業(yè)界的角度來說，萬向成了唯一同時(shí)具備電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力的企業(yè)。不過，萬向目前仍未有菲斯克復(fù)產(chǎn)的時(shí)間表。

圍繞著數(shù)次收購，萬向計(jì)劃著和VL汽車聯(lián)合制造卡瑪，以及其它新能源汽車。在全球，除了萬向押注的磷酸鐵鋰電池技術(shù)線，錳酸鋰和三元材料等其它技術(shù)路線也在并行。業(yè)界有評(píng)論擔(dān)心，一旦磷酸鐵鋰電池不能成為未來主流，萬向的一系列收購會(huì)大打折扣。

“在中國，新能源汽車的發(fā)展趨勢，就是高端和低端市場都有機(jī)會(huì)，但中間市場的局面比較尷尬，萬向在未來也應(yīng)該考慮這方面的問題。”史寶華分析。按照美國一家汽車媒體的說法，萬向看起來準(zhǔn)備推出更低價(jià)格的實(shí)用型新能源汽車，有可能在未來圍繞菲斯克的概念再度開啟股權(quán)招募。

無論如何，萬向已經(jīng)在想象它的新能源汽車在公路上奔馳的圖景。除了考慮“如何把電動(dòng)車做得更有前沿性”等問題之外，倪頻的當(dāng)務(wù)之急是物色新的菲斯克管理者?！澳莻€(gè)人喜不喜歡萬向不重要，是否喜歡菲斯克很重要?！蹦哳l對(duì)記者說，“對(duì)于我們來說，公司能上去就好。這里沒有政治話題?！?/p>