鋰電池由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液和精密結(jié)構(gòu)件等組成，其中精密結(jié)構(gòu)件主要為鋁/鋼殼、蓋板、連接片等，對鋰電池的安全性、密閉性、能源使用效率等都具有直接影響。

據(jù)了解，由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會主辦的“2018年（第二屆）動力電池鋁制品技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)品對接峰會”將于9月26日－28日在深圳舉辦。會議將從鋁箔、鋁塑膜、鋁結(jié)構(gòu)件、汽車用鋁等多方面為整車及材料企業(yè)的發(fā)展帶來新思路。

千里馬新能源汽車

隨著全球節(jié)能減排的需要，新能源汽車成為各國發(fā)展汽車工業(yè)強(qiáng)國的重中之重，新能源汽車迅猛發(fā)展，成為一匹千里馬。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車銷量已從2015年的33．1萬輛增長到2017年新能源汽車銷售77．7萬輛。新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得作為其核心的動力電池產(chǎn)業(yè)得到了同步提升，動力電池用鋁結(jié)構(gòu)件的需求量也呈現(xiàn)倍增趨勢。

另外，據(jù)估算，動力電池結(jié)構(gòu)件行業(yè)市場規(guī)模將從2014年的1.2億元高速增長至2019年的18億元，增速在15倍以上。如此巨大的市場也帶動了動力電池用鋁結(jié)構(gòu)件行業(yè)的發(fā)展。

2019年我國電動汽車用電池結(jié)構(gòu)件市場規(guī)模將達(dá)到18億元

駿馬政策標(biāo)準(zhǔn)

如果說新能源汽車是拉動動力電池用鋁結(jié)構(gòu)件發(fā)展的一匹千里馬，那么國家政策標(biāo)準(zhǔn)的出臺就是拉動動力電池用鋁結(jié)構(gòu)件發(fā)展的一匹駿馬。

2017年12月1日正式實(shí)施的《新能源動力電池殼及蓋用鋁及鋁合金板、帶材》是一部專門針對動力電池用鋁結(jié)構(gòu)件而制定的標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)中對動力電池用鋁材的化學(xué)成分、尺寸偏差、力學(xué)性能、外觀質(zhì)量、檢驗(yàn)規(guī)則以及包裝運(yùn)輸?shù)榷甲龀隽嗽敿?xì)的規(guī)定。有關(guān)專家認(rèn)為，這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺，意味著我國鋰電池鋁材料應(yīng)用行業(yè)進(jìn)入了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代，同時(shí)也為這一行業(yè)的健康發(fā)展打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

黑馬汽車輕量化

隨著國內(nèi)第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，汽車輕量化受到越來越多的重視。在國家部委聯(lián)合發(fā)布的《中國制造2025》中，已把輕量化當(dāng)成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，輕量化的重要性逐步凸顯出來，成為發(fā)展汽車工業(yè)強(qiáng)國的一匹黑馬。

目前，新能源汽車發(fā)展的瓶頸是續(xù)航能力問題。新能源汽車“三電”系統(tǒng)約占整車整備質(zhì)量的1/4左右，動力電池的輕量化為減輕汽車的重量，提高汽車?yán)m(xù)航里程起到了關(guān)鍵性的作用。

汽車輕量化材料中，鋁合金綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，無論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)轉(zhuǎn)安全性及循環(huán)再生應(yīng)用都具有比擬優(yōu)勢。

鋼的密度是7.8，而鋁的密度是2.7，傳統(tǒng)汽車中車身約占整車重量的30-40%，用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材能減重約11%，而如果采用鋁合金能減重約40%。鋁材的綜合性價(jià)比優(yōu)勢，決議了其成為汽車輕量化應(yīng)用的選擇。

由此看來，輕量化為動力電池用鋁結(jié)構(gòu)件的發(fā)展提供了市場契機(jī)。

動力電池外殼材料一般分為鋁殼和鋼殼，采用鋁這種材料具有很容易加工成形、高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導(dǎo)電性，鋁合金的鋁動力電池殼體(除殼蓋外)可一次拉伸成形。同樣容量的鋰電池之所以比鋼殼的輕，就是因?yàn)殇X殼可以做的更薄。從鋰電池的工作機(jī)理來看，充電時(shí)，鋰離子脫嵌，正極體積膨脹；放電時(shí)，鋰離子從正極嵌入，負(fù)極膨脹；都會造成實(shí)體膨脹，通過適當(dāng)?shù)暮辖鹋浞娇梢越档凸拿浵禂?shù)。即使電池萬一出現(xiàn)爆炸，鋰電池鋁殼也比鋼殼的迸發(fā)力弱得多，因而造成的危害更低。輕重量和安全性以及由此而來的性能優(yōu)點(diǎn)，使得鋰電池鋁殼成為外殼的主流。這無疑為動力電池用鋁結(jié)構(gòu)件發(fā)展提供了發(fā)展空間。

綜上所述，隨著新能源汽車的發(fā)展，國家政策標(biāo)準(zhǔn)的出臺以及汽車輕量化概念的提出，這三大馬車，為拉動動力電池用鋁結(jié)構(gòu)件的發(fā)展提供了屏障。