稀土礦產(chǎn)品是特殊的礦產(chǎn)資源，當(dāng)人為分離冶煉某些市場(chǎng)價(jià)值高的稀土元素同時(shí)，也同步分離出其他元素礦產(chǎn)品。由于稀土元素的應(yīng)用還不均衡，造成部分稀土元素產(chǎn)品產(chǎn)量嚴(yán)重過(guò)剩。

中國(guó)稀土協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬榮璋告訴記者，目前，南方的釔每年過(guò)剩1萬(wàn)多噸，而鑭、鈰一年過(guò)剩5萬(wàn)多噸。“稀土元素的綜合應(yīng)用是我國(guó)稀土業(yè)發(fā)展的重要課題?！?br/>
隨著中國(guó)對(duì)新能源汽車扶持力度的加強(qiáng)，稀土元素應(yīng)用不均的局面有望得到緩解。多位稀土企業(yè)人士向本報(bào)記者表示，如果能夠通過(guò)大力發(fā)展以稀土儲(chǔ)氫材料為核心的鎳氫動(dòng)力電池，對(duì)這兩個(gè)行業(yè)將都是利好。

第六屆稀土產(chǎn)業(yè)論壇現(xiàn)場(chǎng)一位稀土企業(yè)高層則透露，鑭、鈰過(guò)剩5萬(wàn)多噸只是保守估算，他說(shuō)，目前，在包頭當(dāng)?shù)匾患掖笮拖⊥疗髽I(yè)的倉(cāng)庫(kù)里，鑭鈰的庫(kù)存量至少有15萬(wàn)噸，“因?yàn)槭袌?chǎng)需求跟不上，有貨賣不掉，只能積壓在倉(cāng)庫(kù)里”。

需求不旺，整體供大于求，直接導(dǎo)致稀土價(jià)格持續(xù)走低。這種慘淡局面同樣存在于出口環(huán)節(jié)。

稀土協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳占恒表示，2013年以來(lái)，隨著稀土價(jià)格的下降，國(guó)外采購(gòu)量回升，出口較2012年大幅度增加，出口量增長(zhǎng)38.3%，但出口額度較2012年的9.06億美元下降36.7%?！澳壳跋⊥脸隹谄骄鶅r(jià)格已經(jīng)低于2010年的平均水平?！标愓己阏f(shuō)。

其中，按稀土元素分，鑭類產(chǎn)品和鈰類產(chǎn)品的出口量排各元素的前兩位，鑭、鈰類產(chǎn)品包括電池級(jí)混合稀土金屬出口量合計(jì)約1.75萬(wàn)噸，約占總出口量的78%，但出口額僅占總出口額的29%。

陳占恒分析，出口數(shù)量增長(zhǎng)，說(shuō)明國(guó)際市場(chǎng)對(duì)我國(guó)稀土產(chǎn)品的依賴程度仍然很高，但因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩，供大于求，國(guó)內(nèi)稀土市場(chǎng)疲軟，導(dǎo)致去年以來(lái)稀土出口效益大幅下滑。

“在今后5~10年內(nèi)鎳氫電池仍是電動(dòng)汽車用電池的主流，會(huì)以每年10%左右的速度增長(zhǎng)?！敝袊?guó)稀土學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張安文表示，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)外新能源汽車都會(huì)獲得發(fā)展的加速度，對(duì)擴(kuò)大稀土用量無(wú)疑是巨大的利好。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011~2020年）》，2020年新能源汽車銷量達(dá)到500萬(wàn)輛，中/重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量50%以上。鎳氫電池就是混合動(dòng)力汽車的核心動(dòng)力來(lái)源。

然而，鎳氫電池的量產(chǎn)問(wèn)題一度陷入困境。

湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司（下稱“科力遠(yuǎn)”）總經(jīng)理羅韜表示，在經(jīng)歷了本世紀(jì)初近10年的低谷之后，全球只剩下松下等三家日本企業(yè)具有汽車鎳氫電池量產(chǎn)水平的企業(yè)，歐美企業(yè)幾乎全軍覆沒(méi)。我國(guó)開(kāi)始汽車量級(jí)的鎳氫電池研究雖然起步于“九五”規(guī)劃，但是在工業(yè)化發(fā)展中，由于缺乏技術(shù)指導(dǎo)，進(jìn)展緩慢。

在資本的浪潮下，歐美國(guó)家對(duì)鋰電給了過(guò)于樂(lè)觀的判斷。雖然鋰電池能量密度高、低自放電，在通訊、數(shù)碼等領(lǐng)域鋰電池的優(yōu)勢(shì)明顯，但鋰電池的安全性一直是該產(chǎn)業(yè)的瓶頸。如全球最知名的電動(dòng)汽車，特斯拉汽車自去年10月至今，所涉及的起火事故已達(dá)6起。

這使得大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車的呼聲甚高，一汽、上汽、長(zhǎng)安等大公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了相關(guān)車型。

當(dāng)前，混合動(dòng)力車（HEV）電池90%以上的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力電池，前三大HEV制造商分別為豐田、本田和現(xiàn)代，三者占據(jù)全球市場(chǎng)份額90%以上。

稀土協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)干勇表示，稀土元素均衡應(yīng)用，重點(diǎn)討論的是稀土儲(chǔ)氫材料在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用。

我國(guó)稀土資源豐富，尤以輕稀土資源全球占比最大，而用于儲(chǔ)氫材料生產(chǎn)的鑭、鈰又是輕稀土中的主要元素成分。“用于生產(chǎn)鎳氫電池的稀土儲(chǔ)氫材料主要是以鑭、鈰為主，有利于我國(guó)稀土資源均衡利用?！睆埌参恼f(shuō)。