鉅大LARGE | 點擊量：20910次 | 2018年09月07日
電瓶車里的電池是什么材料做成的
鉛酸類蓄電池、鎳鎘鎳氫類電池、鋰離子類電池。
鉛酸類蓄電池主要是閥控免維護電池，膠體電池。
主要特點是價格低廉，技術成熟，使用性能穩(wěn)定。
其主要問題是比能量低，體積大，質量重，循環(huán)壽命較短。同時還存在廢棄電池殘酸液和金屬鉛的二次污染問題。
鎳氫電池（鎳鎘電池由于鎘對環(huán)境的污染，以逐漸淘汰，故不討論）容量較高，無記憶效應，制造材料對環(huán)境污染很少，人們習慣稱其為環(huán)保電池，是九十年代涌現(xiàn)出的電池家族中新秀，發(fā)展迅猛。但是，ni-mh蓄電池也有美中不足，那就是吸藏氫氣的合金材料遠比鎳鎘nicd的鎘cd貴重，鎳材料也不便宜。因此，ni-mh蓄電池的重要研究課題之一是降低材料成本，其難度也是很大的。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鋰離子二次電池是繼鎳氫（ni-mh）電池后最新一代可充電電池，其質量比能量是ni-mh電池的1.5-2倍，具有工作電壓高（3.6v）、安全、循環(huán)壽命長和無記憶效應的優(yōu)點，工作溫度范圍可達-20-60℃。鋰離子電池既保持了鋰電池高電壓、高容量的主要優(yōu)點，又具有循環(huán)壽命長、安全性能好的顯著特點。
鋰電電動車即鋰電池電動車，指搭載鋰離子電池的電動汽車。近年來，傳統(tǒng)內燃機汽車所造成的環(huán)境問題和石油資源緊缺使人們將視野投向了新能源汽車。純電動汽車以其能真正實現(xiàn)“零排放”而成為電動汽車的重要發(fā)展方向。鋰離子電池憑借其優(yōu)良的性能，成為了新一代電動汽車的理想動力源。
鋰離子電池的傳統(tǒng)結構包括石墨陽極、鋰離子金屬氧化物構成的陰極和電解液（有機溶劑溶解的鋰鹽溶液）。最常見的鋰離子電池以碳為陽極，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸鋰溶液為電解液，以二氧化錳酸鋰為陰極；輕巧結實，比能量大，單體電壓約為3.7V。
相較鎳氫電池，鋰離子電池具有相對較高的工作電壓和較大的比能量，是鎳氫電池的3倍。鋰離子電池體積小，質量輕，循環(huán)壽命長，自放電率低，無記憶效應且無污染；電池單個性能指標的數(shù)值范圍跨度大，這是因為鋰離子電池有較多的電極組合，它們在性能上存在一定的差異。
鋰離子電池可分為鋰離子電池和鋰聚合物電池2種。鋰離子電池的陰極材料主要有鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物、磷酸鐵鋰等，陽極材料主要有石墨、鈦酸鋰等。
鋰離子電池具有重量輕、儲能大、功率大、無污染等特點，在各個領域的應用也越來越廣泛，它的研究和生產都取得了很大的進展。鋰離子電池在電動車上作為動力能源，成為了電動車發(fā)展的一個新趨勢。
鋰離子電池技術的先進性和在新興關鍵市場（電動汽車領域）的應用，已激發(fā)全球范圍內的研發(fā)熱潮，因此鋰離子電池勢必將在電動汽車和新能源領域占據重要位置。目前在電動汽車中，應用較多的鋰離子電池是磷酸鐵鋰電池，它的熱穩(wěn)定性和安全性較好，同時價格相對便宜。這些因素使磷酸鐵鋰電池成為小型電動汽車和PHEV動力電池首選。然而在鋰離子電池中，磷酸鋰電池的比能量、比功率以及運行電壓相對較低，在大型純電動車應用方面鈷酸鋰和錳酸鋰電池等更具優(yōu)勢。
但是，鋰電池電動車的廣泛應用也存在著一些問題，主要是由于鋰電池的性能限制，包括鋰離子電池的安全性、循環(huán)壽命、成本、工作溫度和材料供應等。
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