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電動車電池的循環(huán)再利用預(yù)測 電池的第二次生命

鉅大LARGE  |  點擊量:779次  |  2018年09月12日  

據(jù)外媒報道,業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)指出,電動車電池在退役后,其二次使用的潛力巨大。


電池是最貴的一款電動車部件。當(dāng)電池退役后,其電池容量保留率仍高達(dá)初始值的70%-80%。然而,退役電池的循環(huán)再利用成本,還會耗費大量的能量乃至環(huán)境污染。


如今,越來越多公司定位二手電池,希望通過循環(huán)再利用,對該類電池加以利用,將其用于靜態(tài)儲能設(shè)備。日產(chǎn)、雷諾、寶馬及比亞迪都投入了多個項目及商業(yè)舉措,旨在賦予該類電池第二次生命。


業(yè)內(nèi)預(yù)測,談及了未來十年內(nèi)的二手電池的數(shù)量、綜合分析了其潛在用途、當(dāng)前業(yè)內(nèi)的(二手電池回收)執(zhí)行情況、管理法規(guī)、核心技術(shù)、商業(yè)模式及價值鏈。


據(jù)估計,到2029年,二手電動車電池每年可被用于制作100GWh的儲能設(shè)備,這類二手電池其實與新電池并無多大差別,只是電池容量的衰減程度不同。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

為此,未來的關(guān)鍵在于將“適用的”電池用到“正確的”應(yīng)用中。未來,二手電池可被通用用于靜態(tài)及移動式儲能設(shè)備中。


此外,中國政府正在制定四輪低速車輛的相關(guān)法規(guī),預(yù)計到2020年,二手電池的銷售量將達(dá)到300萬個。二手電池或成為短途、低速車輛的備選動力系統(tǒng),旨在用其替代當(dāng)前所用的鉛酸電池。

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