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中國新投運(yùn)電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目成績喜人 加速全球儲(chǔ)能規(guī)模化發(fā)展

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:748次  |  2018年09月14日  

“無論是全球市場還是中國市場,電化學(xué)儲(chǔ)能都保持著快速增長的發(fā)展態(tài)勢。2018年上半年,全球新增投運(yùn)電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目的裝機(jī)規(guī)模為697.1MW,同比增長133%,其中,中國新增投運(yùn)電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目的裝機(jī)規(guī)模為100.4MW,同比增長127%,占全球新增規(guī)模的14%。”中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)高級(jí)研究經(jīng)理寧娜日前在回顧世界2018年上半年儲(chǔ)能市場時(shí)表示。


據(jù)寧娜介紹,自2017年特斯拉在澳大利亞南澳的100MW/129MWh鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目投運(yùn)以來,美國、韓國、澳大利亞、英國、愛爾蘭、中國等多個(gè)國家相繼啟動(dòng)了大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目,規(guī)模大多在百兆瓦級(jí)以上,這得益于各發(fā)電產(chǎn)業(yè)同儲(chǔ)能行業(yè)的進(jìn)一步深度結(jié)合,比如現(xiàn)今“光儲(chǔ)一體化”的發(fā)展以及電網(wǎng)改革對于儲(chǔ)能項(xiàng)目的促進(jìn)。同時(shí),市場規(guī)則逐漸完善、并網(wǎng)流程的簡化、傳統(tǒng)能源企業(yè)轉(zhuǎn)型、動(dòng)力電池儲(chǔ)能化應(yīng)用等因素,都在一定程度上加速了全球儲(chǔ)能市場的規(guī)?;l(fā)展。


針對全球儲(chǔ)能市場,CNESA總結(jié)了2018年上半年儲(chǔ)能市場的四大特點(diǎn):一是單個(gè)項(xiàng)目規(guī)模較以往大幅提升;二是企業(yè)掀起轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)調(diào)整和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合熱潮;三是安全性成為全球極為關(guān)注且不可忽視的問題;四是國外政策關(guān)注市場規(guī)則修訂與相關(guān)機(jī)制的建立,儲(chǔ)能更好地參與電力市場競爭。


而聚焦于國內(nèi)市場,寧娜表示:“目前,國內(nèi)正處于‘后指導(dǎo)意見’時(shí)期,簡單一點(diǎn)說,就是國家和地方齊發(fā)力,共同促進(jìn)國內(nèi)儲(chǔ)能市場健康快速發(fā)展。比如,現(xiàn)今國內(nèi)電網(wǎng)側(cè)項(xiàng)目就迎來規(guī)模化發(fā)展?!?/p>


雖然,儲(chǔ)能發(fā)展形勢一片向好,甚至一度出現(xiàn)“2018年將會(huì)是儲(chǔ)能爆發(fā)的元年”一說。但目前儲(chǔ)能項(xiàng)目的商業(yè)模式還并不完善,如何構(gòu)建成熟、穩(wěn)定且多元化的商業(yè)模式一直是儲(chǔ)能行業(yè)長期探討的話題。

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對此,CNESA高級(jí)研究經(jīng)理岳芬表示:“目前,在我國無論是電網(wǎng)規(guī)模(發(fā)電側(cè)和輸配側(cè))的儲(chǔ)能項(xiàng)目還是用戶側(cè)的儲(chǔ)能項(xiàng)目都面臨商業(yè)模式單一問題。在電力市場改革的大背景下,儲(chǔ)能如何搭乘政策與市場環(huán)境重塑的東風(fēng),構(gòu)建成熟的、多元化的儲(chǔ)能商業(yè)模式,需要不斷探索,并學(xué)習(xí)國外自由化電力市場的經(jīng)驗(yàn)?!?/p>


“以美國、德國、英國等為代表的自由化電力市場目前已經(jīng)通過相關(guān)政策與市場規(guī)則調(diào)整,逐步塑造出了一些經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的商業(yè)模式,如電網(wǎng)側(cè)基于各種承購合同構(gòu)建的商業(yè)模式,用戶側(cè)通過借鑒光伏租賃、引入售電業(yè)務(wù)、創(chuàng)造收益疊加渠道等方式構(gòu)建的多元化模式。”岳芬補(bǔ)充說。


此外,隨著國內(nèi)動(dòng)力電池第一波退役潮的來臨,市場對于動(dòng)力電池回收問題也密切關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士稱,從2019年起,動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模退役階段,退役電池用于梯次利用還是元素回收再生,這是新能源汽車快速發(fā)展衍生出來的難題。


“現(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)和儲(chǔ)能關(guān)系緊密,車企、動(dòng)力電池企業(yè)、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商、電力用戶等紛紛加大了梯次利用商業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目探索的力度,儲(chǔ)能和通訊基站備用電源成為梯次利用的主要領(lǐng)域?!盋NESA高級(jí)研究經(jīng)理李岱昕認(rèn)為,“然而重組測試環(huán)節(jié)的技術(shù)難度和成本增加、電池在健康狀況方面的不確定性、梯次利用電池性能對其應(yīng)用場景的限制、新電池成本快速下降性能大幅提升及正在步入大規(guī)模應(yīng)用的高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>未來梯次利用時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)等因素都使梯次利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然存在諸多爭議?!?/p>


李岱昕預(yù)測,隨著退役電池規(guī)模增加和鋰、鈷、鎳資源緊缺價(jià)格上漲的形勢日益迫切,元素回收再生的經(jīng)濟(jì)性逐漸顯現(xiàn),資源回收企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、鉛酸電池回收企業(yè)、鋰鈷資源企業(yè)、電極材料生產(chǎn)企業(yè)等都將紛紛加入開發(fā)建設(shè)動(dòng)力電池回收產(chǎn)能的隊(duì)伍中來。

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應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

李岱昕還表示,面對規(guī)??捎^的退役動(dòng)力電池市場,如何構(gòu)建完善高效、各方協(xié)同參與的動(dòng)力電池回收再利用體系,避免此前鉛酸電池回收時(shí)出現(xiàn)的亂象也是目前行業(yè)發(fā)展過程中需要各方探索的重點(diǎn)問題。

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