綜合最新媒體報(bào)道和乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，在今年8月份，狹義乘用車(chē)零售銷量達(dá)173.4萬(wàn)輛，同比下降7.4%。其中，轎車(chē)、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)同比均呈現(xiàn)不同程度的下滑。但是，新能源車(chē)型保持增長(zhǎng)，8月全國(guó)新能源乘用車(chē)銷售82402輛，同比增長(zhǎng)59.6%，環(huán)比增長(zhǎng)18.6%。

在車(chē)企品牌方面，比亞迪汽車(chē)和上汽乘用車(chē)銷量雙雙破萬(wàn)，分別銷售19843輛、11340輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)76.6%和160.8%。而北汽新能源、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)等多家新能源企業(yè)銷量也出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，北汽新能源8月銷量達(dá)到9187輛，同比增長(zhǎng)53%；吉利汽車(chē)本月銷量為8487輛，同比增長(zhǎng)102.8%；奇瑞汽車(chē)本月銷量為5959輛，同比增長(zhǎng)144.5%；江淮汽車(chē)8月銷量為5797輛，同比增長(zhǎng)122.8%。

在合資企業(yè)方面，華晨寶馬8月新能源銷量有較大增長(zhǎng)，銷售了2197輛；上汽通用五菱8月銷售新能源車(chē)型745輛；一汽大眾上月的銷量為286兩，廣汽三菱8月新能源汽車(chē)為196輛。不過(guò)，在造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企業(yè)方面，本月數(shù)據(jù)仍只有云度汽車(chē)。8月，云度汽車(chē)銷售511輛，較上月環(huán)比增幅超過(guò)100%。

在具體車(chē)型方面，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型銷量整體增長(zhǎng)明顯。其中8月份，月銷突破4千輛新能源車(chē)型達(dá)到6款，分別為江淮IEV（本月銷售5797輛）、唐混動(dòng)（本月銷售4791輛）、帝豪EV（4647輛）、eQ電動(dòng)車(chē)（4613輛）、元EV（4263輛）、榮威i61.0TEDU（4012輛）。

按驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，純電動(dòng)（BEV）仍然是市場(chǎng)主流。我們從8月銷量突破4千輛的6款車(chē)型中可見(jiàn)端倪，其中江淮IEV、帝豪EV、eQ電動(dòng)車(chē)、元EV均為純電動(dòng)（BEV）車(chē)型，占比高達(dá)66.67%。而唐混動(dòng)和榮威i61.0TEDU兩款混動(dòng)車(chē)型在前6強(qiáng)中僅占有2個(gè)席位，占比33.33%。

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另外，目前自主品牌仍然是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的主力軍，但合資企業(yè)也開(kāi)始在此領(lǐng)域逐步發(fā)力。不過(guò)，顯然合資品牌所有在銷新能車(chē)型以混動(dòng)車(chē)型（PHEV）為主。這也體現(xiàn)了在市場(chǎng)策略上，合資企業(yè)與自主品牌有著截然不同的考量。

編輯點(diǎn)評(píng)：顯然在八月的成績(jī)單上，自主品牌新能源車(chē)型依然保持著絕對(duì)主力的位置，但是隨著未來(lái)合資品牌新能源車(chē)型的進(jìn)入，自主品牌也將面臨不小的壓力。不過(guò)，好在目前合資品牌所有在銷新能車(chē)型以混動(dòng)車(chē)型（PHEV）為主。另外，隨著“雙積分制”的落地與新能源車(chē)政策補(bǔ)貼的逐漸減少，中國(guó)新能源市場(chǎng)在未來(lái)勢(shì)必將會(huì)迎來(lái)全新“洗牌”，可最終誰(shuí)能夠真正左右中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)還需要時(shí)間去驗(yàn)證。而“金九銀十”即將到來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)必然會(huì)迎來(lái)新一輪的銷售季，所以預(yù)計(jì)9-10月的銷量相比于8月將會(huì)繼續(xù)上漲。